莫蘭迪大橋垮塌案宣判：43條人命，25人無罪，正義何在？

一座位于意大利熱那亞市的法院于7月16日本周四就莫蘭迪大橋垮塌案作出首份判決。這起2018年的悲劇造成43人死亡，法院一審以過失致垮塌、過失致人死亡、交通肇事致人死亡等多項罪名，判處32名負(fù)責(zé)該橋梁運營與維護(hù)的責(zé)任人監(jiān)禁。

據(jù)意大利媒體披露，量刑最重的是意大利高速公路特許經(jīng)營公司前首席執(zhí)行官喬瓦尼·卡斯特盧奇。他被視為本案主要被告，一審被判處12年監(jiān)禁。

宣讀判決時，卡斯特盧奇并不在庭。他因2013年意大利南部一座高架橋發(fā)生的另一起致命事故正在服刑，那起事故造成40人死亡，他為此被判處6年監(jiān)禁。熱那亞市市長西爾維婭·薩利斯出席了判決宣讀現(xiàn)場，以陪伴遇難者家屬，家屬們在法庭現(xiàn)場旁聽了法官的裁決。判決理由將在最多三個月內(nèi)公布。

熱那亞的莫蘭迪大橋于2018年8月14日上午在正常通行的情況下垮塌，造成43人死亡以及嚴(yán)重財產(chǎn)損失，還使數(shù)百名居住在高架橋周邊樓房里的熱那亞市民無家可歸。

這份判決在歷經(jīng)四年審理后作出，認(rèn)定數(shù)十名前高管、技術(shù)人員和官員因大橋維護(hù)與監(jiān)管存在嚴(yán)重缺陷，應(yīng)對事故負(fù)責(zé)。

本案被起訴的共有57人，包括ASPI公司的前責(zé)任人、其工程子公司SPEA的技術(shù)人員，以及負(fù)責(zé)監(jiān)管公路網(wǎng)的意大利基礎(chǔ)設(shè)施與交通部前高級官員。

案件法官共作出32項定罪判決，刑期合計接近200年；在全部被告中，有25人被判無罪，或此前因罪行已過追訴時效而免于承擔(dān)刑事責(zé)任。

被定罪者包括ASPI和SPEA工程公司的多名前高管和技術(shù)人員，這兩家公司本應(yīng)負(fù)責(zé)監(jiān)控大橋的老化狀況并安排維護(hù)施工。ASPI前維護(hù)負(fù)責(zé)人米凱萊·東費里被判處11年監(jiān)禁；SPEA的兩名前高管毛里齊奧·切內(nèi)里和埃馬努埃萊·德安杰利斯被判處10年監(jiān)禁；ASPI前運營總監(jiān)保羅·貝爾蒂和SPEA前首席執(zhí)行官安東尼諾·加拉塔被判處5年6個月監(jiān)禁。交通部前特許經(jīng)營監(jiān)管司司長毛羅·科萊塔也被判處5年監(jiān)禁。

本案審理始于2022年7月7日，持續(xù)了四年，共舉行了284次庭審。熱那亞檢察院曾要求對56名被告判處合計接近400年的監(jiān)禁，同時請求判處其中一人無罪。

檢方在審理過程中主張，所有被告都對這起悲劇負(fù)有某種程度的責(zé)任。檢方指出，大橋的結(jié)構(gòu)性老化以及可能發(fā)生垮塌的風(fēng)險，多年前就已為人所知，但相關(guān)方為了替公司節(jié)省維護(hù)施工成本、實現(xiàn)利潤最大化，并未采取必要措施加以避免。

卡斯特盧奇及其他多名被告的辯護(hù)方在法庭上主張，垮塌是由于大橋建造中存在“隱蔽缺陷”，這一源頭性瑕疵可追溯至上世紀(jì)六十年代。按照這一說法，垮塌發(fā)生前沒有任何技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)過該缺陷。

律師還辯稱，工程師里卡爾多·莫蘭迪在設(shè)計這座高架橋時，將支撐結(jié)構(gòu)的鋼纜包裹在混凝土內(nèi)，這使人無法直接對其進(jìn)行目視檢查。

在判決作出前夕，垮塌事故后已完全更換的ASPI公司現(xiàn)任管理層遞交了一封致歉信，由其首席執(zhí)行官阿里戈·賈納署名。這些年來，該公司及其工程子公司SPEA已向遇難者家屬支付了約6000萬歐元賠償。

“我要向遇難者家屬、熱那亞市民以及所有意大利人道歉，為莫蘭迪大橋悲劇性垮塌所造成的痛苦致歉。”這位負(fù)責(zé)人在信中寫道。此前該公司從未如此明確地道過歉。

莫蘭迪大橋遇難者紀(jì)念委員會主席埃格萊·波塞蒂回應(yīng)說，這樣的道歉“本應(yīng)在當(dāng)時就作出”。判決公布后，遇難者家屬委員會律師拉法埃萊·卡魯索對法院裁決表示歡迎，并稱“這份判決明確界定了責(zé)任”。他表示：“大橋垮塌本可避免，犯下錯誤的人已被定罪。”

莫蘭迪大橋建于上世紀(jì)六十年代，是一處戰(zhàn)略性基礎(chǔ)設(shè)施，承擔(dān)著熱那亞進(jìn)出交通的很大一部分流量。2018年8月14日，在一座巨大橋墩失效后，高架橋約200米的一段發(fā)生垮塌，導(dǎo)致數(shù)十輛車墜落，43人死亡。

歷時三年多的調(diào)查得出結(jié)論，認(rèn)為垮塌與嚴(yán)重的維護(hù)缺陷以及高架橋的結(jié)構(gòu)性問題有關(guān)。鑒定人員指出，如果檢查和養(yǎng)護(hù)工作得當(dāng)，這起悲劇本可以避免。

大橋未垮塌的部分隨后被拆除。事故發(fā)生兩年后，即2020年8月，意大利政府為一座新橋揭幕，該橋由建筑師倫佐·皮亞諾設(shè)計。在多數(shù)遇難者家屬并未出席的落成儀式上，全體遇難者的姓名被逐一高聲念出。