許昌智造再突破！德通科技斬獲國家技術發明獎二等獎

近日，2025年度國家科學技術獎正式揭曉，由中國工程院院士鄭健龍領銜攻關，許昌本土企業德通智能科技股份有限公司作為第二完成單位參與研發的《壽命逐層遞增式瀝青路面長壽命技術與應用》項目，成功斬獲國家技術發明獎二等獎。該科研成果精準瞄準傳統瀝青路面使用壽命短、后期養護成本高等行業核心痛點，歷經二十余年持續科研攻關，成功首創壽命逐層遞增式長壽命路面核心技術，為我國公路交通建設升級提供了全新解決方案。

長期以來，我國高速、一級公路瀝青路面的統一設計使用年限為15年，按照傳統路面設計標準，路面的基層、面層各結構層壽命均統一設定為15年，使用期滿后整段路面結構就需要全面翻修。這種傳統設計模式帶來了諸多行業難題，我國每年在瀝青路面建設與養護工作中，需要消耗砂石料約10億立方米。

較短的設計壽命、高頻次的道路維修，不僅需要大量開山采石，嚴重破壞自然生態環境，同時反復的道路施工維修，也會造成交通擁堵、通行受阻，大幅降低路網整體運輸效能。因此，研發推廣長壽命路面技術，是破解公路建設養護痛點的最優路徑，更是推動我國公路交通領域綠色低碳、可持續發展的必然趨勢。

此次獲獎的創新技術，徹底打破了傳統路面結構的設計局限，創新實現了路面結構層壽命分層遞增的全新模式。全新技術讓路面從上至下、逐層提升使用壽命，路面上面層、中下面層、基層到路基，使用壽命逐級延長。原本僅有15年壽命的路面基層，依托該技術，使用壽命可提升至30年、40年甚至60年，從根源上拉長了公路整體使用周期，大幅減少后期養護維修工作。

據德通智能科技股份有限公司董事長張良奇介紹，目前我國95%以上的路面均為半剛性路面結構，無論是瀝青路面還是水泥路面，基層普遍采用水泥穩定碎石材質。這種傳統材質存在難以調和的技術矛盾，水泥配比過高，路面極易出現收縮裂縫，影響通行安全和路面質量；水泥配比過低，基層強度無法達標，難以支撐長期通車需求。而提升瀝青路面整體壽命的核心，正是延長路面基層的使用壽命，想要優化基層質量，就需要實現少水泥、優級配的施工標準，但如何讓原料配比均勻融合，一直是行業內的技術難題。

為攻克這一技術瓶頸，張良奇原創發明振動攪拌工藝與設備，完美破解了行業長期存在的技術矛盾。路面基層原材料由水泥、碎石、水拌合壓實而成，而獨創的振動攪拌工藝，能夠讓各類物料顆粒分布更加均勻、拌合效果更極致。這項核心創新，不僅將路面基層材料的疲勞壽命提升一倍以上，還能節約20%左右的水泥用量，兼具提質、降耗、環保多重優勢。也正是這一自主原創的核心技術突破，讓德通智能科技成功加入鄭健龍院士的科研項目團隊，攜手攻堅，最終斬獲國家級科技大獎。

國家科學技術獎由國務院設立，每兩年評審一次，是我國表彰科學技術進步、獎勵科研突出貢獻個人與組織的最高級別榮譽之一，含金量與權威性極高。此次斬獲國家技術發明獎二等獎，對于張良奇和德通團隊而言，是實至名歸的榮譽。深耕路面科技領域多年，張良奇始終聚焦行業共性難題，堅持自主創新，此前已先后斬獲河南省科技進步一等獎、茅以升科學技術獎、河南省“最美科技工作者”等多項重磅榮譽，每一項榮譽都是他深耕科研、以原創技術推動道路交通產業升級的有力見證。

榮譽為序，未來為章。對于德通智能科技而言，此次國家級大獎的斬獲，不是科研之路的終點，而是全新的起點。憑借二十余年的技術積淀，團隊已研發出多項行業原創核心技術，目前路面再生列車、水泥路面滑模列車、瀝青路面就地熱再生列車、澆筑式瀝青混凝土滑模列車，以及振動攪拌、真空攪拌等多項創新技術，正穩步推進成果轉化與中試落地。未來，團隊將持續深耕道路交通智能建造與綠色養護領域，持續突破技術壁壘，以更多原創科技成果賦能交通行業高質量發展，創造更多科技價值與社會價值。

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來源：許昌零距離

編輯：馬穎

審核：郝曉鶯

終審：傅巖

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