江蘇
現代快報訊（通訊員 種蕊 記者 李娜）7月17日起，南京公交134路、134路高峰兩條線路實行“錯時發車”模式。
“錯時發車”模式是將有多個重合停靠站點的兩條或多條線路，進行聯合排班，錯位發車，讓重合路段的車輛到站間隔更均勻，縮短該路段市民的候車時間。
2025年10月，南京公交首次在主城區公交線路中實施“錯時發車”，涉及31路、34路兩條線路。從實際運行情況看，實施“錯時發車”后，車輛集中到站的情況明顯減少，乘客的候車體驗也得到改善。以家住三步兩橋小區的陳女士為例，原本在中山北路·虹橋站乘坐31路、34路均可到達目的地，但是在候車的10分鐘內，可能存在兩輛車同時到達的情況，實施錯時發車后，陳女士可在約5分鐘內乘坐先到達的線路，大大提升了乘車體驗感。這一模式在主城區重合線路較多、客流較集中的場景中具備較強的適用性。
本次為何選擇134路和134路高峰？據介紹，此次選擇134路、134路高峰實行“錯時發車”，主要與兩條線路的運行特點有關。首先，兩條線路均從古平崗南站始發，同站停靠站點多達25站，重合路段較長，且途經景區公園、河西商圈、學校企業等人流密集處，并串聯地鐵2號線、4號線、5號線、7號線、10號線多條地鐵線路，具備實施聯合排班和錯位發車的基礎條件。其次，兩線原有發車間隔不同，134路在高峰時段發車間隔為12至15分鐘，134路高峰線發車間隔為20至25分鐘，在實際運營中，部分班次存在同時始發的情況。
兩線實施錯時發車后，134路間隔調整為10到15分鐘，134路高峰線基礎間隔維持不變，今后在路況正常情況下，古平崗站點發車間隔控制在5至10分鐘，同步發車現象將得到解決，運力投放更加均衡，車輛周轉效率顯著提升。
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