北京
7月16日，作為上汽集團第一億臺里程碑車型的智己LS9 Hyper正式上市，全系標配線控轉向系統的智己LS9車系權益價區間定在31.98萬元起，而頂配的智己LS9 Hyper車型權益價為34.98萬元。在目前的旗艦新能源SUV市場中，各家車企往往在舒適座艙和影音娛樂上做配置堆疊，智己LS9車系則選擇把技術路線切入到數字底盤和全域高壓架構等核心五金件上。
線控轉向是底盤工程向高階智駕演進的物理技術基石。7月1日，由上汽牽頭制定的線控轉向國家標準正式實施，智己LS9車系是該國標實施后的量產先行者。
從機械素質上看，線控轉向完全取消了傳統的機械轉向柱連接，轉向信號由電子信號在20ms內極速傳導，響應速度相比傳統機械轉向快了4倍。系統提供了4.5:1到14.2:1的可變轉向比，并預設了三種不同的駕駛風格。在后軸硬件上，該車搭配了雙向24°的智慧四輪轉向系統，這套組合讓這臺大尺寸SUV的轉彎半徑壓低到了4.77m，從物理上解決了旗艦SUV在狹窄市區一把掉頭的痛點。在主被動安全上，由于取消了機械轉向軸，避免了正面碰撞時轉向柱對座艙的侵入風險；同時，線控底盤布置了航空級的三重安全冗余，其系統可靠性指標達到了10FIT，確保在120km/h高速工況下電子系統仍能穩定控制車身。
在三電與動力系統上，頂配的智己LS9 Hyper首搭了金標颶風三電機四驅系統，系統峰值扭矩輸出達730N·m，零百加速時間打入了3秒級，動力儲備足以應對復雜的越野工況。
為了消除增程車型在極端工況下的性能衰減，這臺車搭載了全域800V恒星超級增程平臺，并匹配了一塊66kWh的寧德時代超級驍遙MAX電池。在工程設定上，即使車輛處于低電量虧電狀態，其放電功率依然能夠穩定在275kW，保證滿載爬坡動力不腳軟。在北方-20℃的極寒冬季，充電起步功率仍可達到170kW。續航參數上，LS9 Hyper實現了390km的CLTC純電續航，在長途遠行中綜合續航達1460km（CLTC工況）。同時，這套三電架構支持只加油不充電的長期行駛工況，單箱油狀態下也能提供近1000km的續航能力。
在智能化大模型層面，智己與Momenta進行共研，IM AD智駕系統在硬件和軟件算法上都做了高規格預留。
智己LS9 Hyper在車頂布置了一顆520線的超視域激光雷達，最遠有效感知跨度達300米，在智能凝視模式下等效感知能力可以提升至1040線。座艙底層搭載了英偉達Thor旗艦智駕芯片，運存給到了64GB的高性能LPDDR5X，總帶寬達273GB/s。這套算力底座支持未來進一步升級到IM AD ZETA高算力平臺，硬件上限可飆升20倍。在L4級物理AI模型的下放賦能下，車輛能夠順暢通過城市中的復雜環島、施工窄路以及高速ETC閘口。
空間與車身工程方面，智己LS9車系的空間得房率達到了86%，大六座的座椅布局為二排乘客留出了媲美主流MPV的腿部空間。車內配置了4D機械按摩座椅、丹麥B&O音響系統以及智控地暖系統，全維度強化了旗艦車型的座艙觸覺與聽覺質感。
白車身的安全骨架上，整車采用了十縱十一橫的潛艇籠式結構，核心受力節點大面積使用了潛艇級的熱成型硼鋼，整車在C-NCAP測試中拿到了全五星安全評價。電池包則依靠寧德時代的技術標準，從底層防范熱失控風險。這臺全系標配線控轉向、具備高壓恒星增程技術的旗艦SUV，通過扎實的工程堆料，重新劃定了該級別車型的技術分水嶺。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
