比亞迪放大招了，8系唐首發，極速250公里，三電技術遙遙領先

兄弟姐妹們，又來了個大事件，一定要坐穩扶好了。

7月17日，比亞迪王朝網銷售事業部總經理路天正式公布了全新一代唐的官方圖片。

這款車最大的看點，并不是外觀，而是官方第一次將它稱為“8系唐”，并且明確表示將與9系大唐形成雙旗艦戰略。

消息一出來，很多人都有點懵了。有人認為這是全新唐，也有人覺得應該叫唐EV，還有人猜測是不是以后會正式改名為“唐8”。

更重要的是，從目前曝光的配置來看，這臺車的定位，很可能還會高于唐L，價格自然也不會便宜。

結合工信部申報信息來看，全新一代唐整體采用了與大唐相同的設計思路，整個前臉更加簡潔。

封閉式前格柵配合貫穿式鍍鉻裝飾條，以及兩側上揚的大燈，看起來明顯比現款唐更有高級感，也更符合如今新能源旗艦SUV的設計方向。

尺寸方面，新車長寬高分別為5045/1980/1760mm，軸距2950mm。

很多人看到數據以后覺得，這不就是唐L嗎？

實際上，兩款車確實非常接近。

長度、軸距以及車身高度幾乎一致，只不過車身寬度縮小到了1980mm，前后輪距也調整到了1700mm，所以整體姿態會比唐L稍微收斂一點，更偏向家用豪華SUV，而不是運動旗艦。

側面最大的變化，則是采用了半隱藏式門把手，并配備全新的密輻式輪圈。

同時，還新增了千山翠雙色車身，這個配色個人認為確實非常漂亮，比傳統黑白灰更有辨識度。

車尾依舊采用貫穿式尾燈，中間加入BYD品牌LOGO，上方還有尺寸非常大的擾流板，整個尾部層次感明顯增強。

智能駕駛方面，這次比亞迪沒有再做區分，而是直接標配天神之眼B。

這意味著激光雷達、高速領航、城市輔助駕駛等能力，大概率都會成為全系基礎配置，這一點還是非常有競爭力的。

真正讓我比較意外的，其實還是動力系統。

目前工信部僅申報了一款單電機車型，驅動電機最大功率300kW，約408匹馬力，最高車速直接標定到了250km/h。

看到這里，很多人可能覺得最高車速沒有意義。

但是，我覺得一定要理性去分析。

新能源車型能夠做到250km/h極速，其實并不僅僅意味著跑得快，而是代表整個三電系統都有足夠高的技術儲備。

首先一定要了解，電機必須具備非常高的持續轉速能力。

電動車沒有傳統多擋變速箱，大部分車型都是單級減速機構。想突破250km/h，意味著電機長期工作在極高轉速狀態，對轉子強度、軸承精度以及動平衡要求都非常高。

其次是對電池放電能力要求非常高。

高速狀態下，電池需要持續輸出超大電流，任何內阻控制不到位，都可能導致功率下降或者熱衰減。所以極速越高，也意味著電池高倍率放電能力越強。

再者就是熱管理系統。

電機、逆變器、電池都會在高速持續輸出時快速發熱，沒有足夠優秀的液冷系統，很容易進入保護狀態。

所以很多新能源車雖然也能跑200km/h以上，卻很難長時間維持。

最后就是整車機械素養。

250km/h不僅考驗動力，還考驗空氣動力學、懸架穩定性、轉向系統以及整車剛性。能夠把極速做到這個水平，本身就是綜合實力的一種體現。

所以，很多人容易忽略最高車速這個參數，但個人認為，它其實是新能源車型綜合技術水平的重要參考之一。

除此之外，這臺車最大的亮點，就是比亞迪第二代刀片電池。

官方透露，新車將配備第二代刀片電池以及最新閃充技術，純電續航超過800km。

補能效率同樣非常夸張。

官方給出的宣傳語是“5分好、9分飽”，即短時間即可獲得較高續航。

同時，即便是在零下30℃低溫環境，充電時間也僅比常溫增加3分鐘，這對于北方用戶來說確實非常有吸引力。

底盤方面，目前曝光的信息顯示，新車還有望搭載云輦-A智能空氣車身控制系統。

相比普通CDC懸架，云輦-A最大的優勢就是配備雙腔空氣懸架，并支持智能路面預瞄。

簡單來說，就是車輛能夠提前識別路面起伏，在經過減速帶、坑洼或者連續彎道之前，就提前調整懸架軟硬和車身高度，讓舒適性和操控性兼顧。

放眼目前30萬級純電SUV市場，這套配置的競爭力還是相當強的。

那么問題來了，既然尺寸幾乎一樣，配置甚至更高，這臺“8系唐”到底和唐L是什么關系？

個人認為，比亞迪大概率是在重新梳理整個旗艦產品體系。

未來可能形成“8系唐”與“9系大唐”雙旗艦布局，而唐L則承擔另外一個細分定位。

這樣既能覆蓋不同價格區間，又能進一步提升王朝網旗艦產品的品牌形象。

至于價格，目前官方并沒有公布。

不過，從800km續航、250km/h極速、第二代刀片電池、閃充平臺、天神之眼B以及云輦-A這些配置來看，它的定位大概率不會低于唐L，甚至有可能成為王朝網新的高端純電旗艦。

其實說了這么多，全新一代唐最大的變化，并不是外觀，而是產品定位和技術規格都有了明顯提升。

如果最終價格控制得合理，這款車很可能會成為下半年比亞迪最值得關注的旗艦SUV之一。