海外
保時捷GT家族，第一次裝上鴨尾。
最近，一臺亮紅色992.2代911 GT3原型車在紐博格林北環被抓拍到。但它的尾部，和所有市售GT3都不一樣。
標準GT3裝的是大尺寸固定式尾翼，Touring版是電動升降的小型擾流板。而這臺測試車，換上了一體式鴨尾擾流板——保時捷GT性能序列誕生以來，第一次原廠配備這套復古空力套件。
這個鴨尾什么來頭？
最早誕生于1973年的911 Carrera RS 2.7，是全球首款搭載原廠后擾流板的量產跑車。后來只出現在997 Sport Classic、996 Classic Club Coupe、992 Sport Classic等限量典藏版上。從未下放過GT序列。
諜照中的鴨尾與高位剎車燈完美融合，結構清晰，非臨時改裝件，已接近量產狀態。后備箱蓋上貼著“GT3 Touring”標識，意味著鴨尾很可能作為Touring版的選裝件推出。也不排除保時捷單獨推出一款復古限量版。
為什么這時候推鴨尾版？
幾天前，保時捷GT車型總監Andreas Preuninger剛表過態：一臺車1500公斤左右、500馬力上下，是駕駛者之車的黃金平衡點。不會為了紙面數據堆馬力，更不會造兩噸重的GT車型。
他還透露，GT3的高需求促使保時捷不斷豐富細分版本。Touring版滿足低調用戶，S/C敞篷版滿足開放座艙需求，而鴨尾版，瞄準的正是追求復古格調的那批人。
未來992.2代GT3將形成三條線：大尾翼標準版、Touring低調版、鴨尾復古版。
至于動力，4.0L水平對置六缸自吸確認保留，未來幾年仍能滿足全球排放法規。堅守自吸+輕量化，保時捷GT部門的態度，一直很明確。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
