北京
摩根正式把旗下操控最犀利的 Supersport 帶進美國市場了，但別急著歡呼——跨過大西洋的，暫時只有“換芯”版本。
按照摩根的說法，Supersport 是三款在售車型里最狂野的一臺，既揉進了前沿材料，又死守著手工老派工藝，聽起來全是好消息，對吧？可惜，這里有個“星號”。因為摩根體量不大，在美國只能靠《FAST 法案》賣車，這條法規允許年產最多 325 輛外形復刻 25 年以上經典車的車型上路。所以如今的 Supersport 進入美國，本質上更像是一臺 Plus Four 換上了更兇的調校與外觀，而不是它在歐洲市場真正的完全體。
在歐洲，Supersport 的心臟是寶馬那臺 3.0 升渦輪增壓直列六缸，340 馬力，最快調校版甚至能沖到 400 馬力，推著僅約 2500 磅出頭的車重，功重比直接封住所有關于復古造型的嘲笑?？上?，這批六缸車暫時跟美國無緣。美國規格的 Supersport 只能搭載一顆同樣來自寶馬的 2.0 升渦輪增壓發動機，輸出 255 馬力。對一臺體重和一硬頂版 ND 米亞塔相當的車來說，這動力依然夠用、有樂趣，但那股被閹割的勁兒，老車迷一開就懂。
不過摩根還是在能變的地方給了誠意：轉向齒比快了 14%、懸掛更硬、車身更滑，還有可選裝的可調阻尼懸架、碳纖維引擎蓋，以及輕量化 18 或 19 寸輪轂。整車依然是全鋁底盤加白蠟木框架車身，再用鋁皮手工包覆，就像一架二戰前被造出來的螺旋槳競速機。這種混著手工感和競賽基因的姿態，才是摩根真正的魅力，只是美國車迷眼下得先學會跟四缸和解。
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