北京
歷經(jīng)漫長(zhǎng)等待,摩根Supersport終于拿到了進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的通行證。在即將于下月舉行的蒙特雷汽車周完成美國(guó)首秀前,摩根已根據(jù)《快速法案》復(fù)制車規(guī)則獲得了聯(lián)邦層面的準(zhǔn)入批準(zhǔn)。這家英國(guó)小眾跑車制造商表示,為滿足該法規(guī)的要求,工程團(tuán)隊(duì)完成了大量的技術(shù)認(rèn)證與適配工作,這條合規(guī)路徑最終為這款敞篷跑車抵達(dá)美國(guó)消費(fèi)者手中打開了局面。首批車輛將于九月開始交付。
然而,漂洋過海的Supersport在核心動(dòng)力上與歐洲版存在明顯落差。在歐洲市場(chǎng),摩根為這款車配備的是來自寶馬的3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。該機(jī)型在標(biāo)準(zhǔn)版上可輸出335馬力,在更高性能的Supersport 400版本上則能達(dá)到402馬力。而擺在美國(guó)買家面前的,換成了寶馬B46系列2.0升渦輪增壓直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率255馬力,峰值扭矩350牛·米。這顆心臟同樣搭載于尺寸更小的摩根Plus Four車型上。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)采埃孚八速自動(dòng)變速箱。相較六缸機(jī),四缸版本唯一的優(yōu)勢(shì)或許是重量略有減輕,這可能有利于改善車頭的操控響應(yīng)?？蛻暨€可選裝動(dòng)態(tài)操控套件,該套件包含專門為美規(guī)Supersport開發(fā)的可調(diào)式前后Nitron減振器。
在底盤和舒適性配置上,美規(guī)車型原廠標(biāo)配輕量化18英寸鋁合金輪圈,選裝清單中則提供了更輕的19英寸鍛造輪圈。車主還可以額外選裝僅重19.7公斤的碳纖維復(fù)合材料硬頂、森海塞爾音響系統(tǒng)以及無線手機(jī)充電器。除了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的變化,美國(guó)版Supersport在視覺呈現(xiàn)上與全球其他市場(chǎng)車型基本保持一致。它依然擁有精美的手工打造鋁合金車身,并提供碳纖維硬頂與折疊軟頂兩種選擇。
別指望在美國(guó)街頭能頻繁看見這款車的身影。受限于《快速法案》的進(jìn)口規(guī)則,摩根Supersport每年僅能向美國(guó)市場(chǎng)限量引入325臺(tái)。價(jià)格方面同樣門檻不低,起售價(jià)定為119,995美元,且這還是在選裝動(dòng)態(tài)操控套件之前的價(jià)格。當(dāng)然,在手工打造的小眾跑車世界里,想要找到比它便宜得多的替代品,本就不是一件容易的事。
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