北京
兩年前，由前蘭博基尼、布加迪和柯尼塞格設(shè)計(jì)師薩沙·塞利帕諾夫創(chuàng)立的新銳超跑品牌Nilu27，如今兌現(xiàn)了一個(gè)令燃油死忠沸騰的時(shí)刻——其量身定制的6.5升自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)首次成功點(diǎn)火。這臺源自新西蘭Hartley Engines的“心臟”，在早期臺架測試中不僅輕松達(dá)成原定的1070馬力，紅線轉(zhuǎn)速更飆至11000轉(zhuǎn)，用嘶吼宣告它和當(dāng)下電動(dòng)車?yán)顺北车蓝Y的立場。
這臺V12的獨(dú)特之處在于Hot V布局，排氣歧管置于兩排氣缸蓋之間，兼顧動(dòng)力輸出和緊致封裝，氣缸夾角為80度。Nilu超跑采用全裸露式引擎艙，排熱效率更高。塞利帕諾夫難掩激動(dòng)：“理論成為現(xiàn)實(shí)的這一刻，我們不僅證明了工程實(shí)力，更賦予了NILU靈魂。當(dāng)大多數(shù)汽車世界擁抱數(shù)字化和電氣化的蒼白時(shí)，我們加倍押注高轉(zhuǎn)速自然吸氣內(nèi)燃機(jī)最原始、最本能的戲劇性。”這臺自吸巨獸還將純手工匹配七速手動(dòng)變速箱，驅(qū)動(dòng)后輪。
Nilu27沒有選擇考斯沃斯等老牌大廠，而是攜手新西蘭的Hartley Engines。首輪測試結(jié)束后，引擎將很快從南半球運(yùn)往Nilu27位于德國的生產(chǎn)基地，裝入首臺動(dòng)態(tài)原型車。雙方還確認(rèn)正在敲定一家合資企業(yè)，未來聯(lián)手打造更多可合法上路的頂級高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。整個(gè)項(xiàng)目透著一股老派倔強(qiáng)：在一切向電看齊的年代，造一臺無混動(dòng)、無渦輪、只需三個(gè)踏板和高亢聲浪的駕駛機(jī)器。
車型投放的節(jié)奏也足夠稀有。計(jì)劃先推出15輛純賽道版，隨后再制造54輛街道合法版本。這樣先賽道后公路的路徑，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)其剝離數(shù)字助力的純粹駕控屬性。對于渴望從V12轟鳴中捕捉超跑黃金歲月回響的買家來說，Nilu與其說是一輛新車，不如說是一場高調(diào)而昂貴的反電動(dòng)宣言。
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