北京
比利時斯帕-弗朗科爾尚賽道周五的計時表上，邁凱倫的蘭多·諾里斯寫下了全場第二快的時間——僅落后梅賽德斯新秀基米·安東內利不到十分之二秒。然而走下賽車，這位衛(wèi)冕世界冠軍的臉上看不到絲毫興奮，他對著麥克風拋出一句冷靜到近乎冷酷的評估：“我們可能還是排在第四快?！痹谒腥硕季o盯榜尾罰退的視野里，諾里斯主動給自家賽車的真實速度降了溫。
FP2的亮點圈速源于一個相對“干凈”的單圈沖刺窗口，但諾里斯很清楚，周五的排名單往往是一張騙人的面具。他在賽后受訪時直言：“紅牛通常不會在周五就掀開底牌，所以等到明天，他們兩輛車肯定會沖到前面，甚至比我們還快。今天我們似乎和梅賽德斯一起跑出了真實水平，而其他人并沒有——這正是我覺得我們依舊只是第四快的原因?！彼f這話時沒有絲毫推脫，反而像是在提醒整個圍場：邁凱倫在斯帕算不上黑馬，充其量是一支努力把差距縮小的追趕者。他還主動亮出參照系：“如果能把調校做到極致，我們也許會比在銀石時更接近前方一些，但這遠談不上翻天覆地的變化。”
這場周末更大的變量并不藏在圈速里，而是懸在諾里斯自己頭上。由于本賽季電力電子單元的使用數量已經超標，他將在周日的正賽里被罰退10個發(fā)車位。罰單在周五就已生效，但諾里斯和車隊的應對方式幾乎是“無視”狀態(tài)——沒有為此更改任何練習計劃，也沒有在調校上做出妥協。他的解釋干脆得像是在陳述物理定律：“我們這個周末什么都沒改，因為沒有任何理由去期待情況會有什么不同?！蔽ㄒ蛔屩芪骞?jié)奏變形的，反倒是兩臺車的機械小恙。FP1甫一開始，諾里斯的賽車就因不明問題被短暫耽擱出庫；而在這之后的FP2，隊友奧斯卡·皮亞斯特里更是因為液壓泄漏在全場其他賽車轟鳴著駛上賽道時，只能在P房里靜坐了整整20分鐘。
即便如此，邁凱倫在單圈層面的競爭力依然肉眼可見，只是諾里斯拒絕被這種短暫的亮眼所迷惑。他反復提起本賽季已經上演過多次的劇情：“有好幾回，我們在周五第二節(jié)
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