翼龍2被胡塞擊落！殘骸照片傳遍全網(wǎng)，沙特方面連個(gè)聲明都沒(méi)發(fā)

而隔壁五角大樓就沒(méi)這么淡定，5月29日，也門(mén)軍方官員證實(shí)，一架美軍MQ-9“死神”無(wú)人機(jī)在馬里卜省西北部被擊落，算上5月17日在馬里卜省被擊落的那一架，不到兩周時(shí)間，兩架“死神”折戟也門(mén)。

同是無(wú)人機(jī)被擊落，沙特不吭聲，美國(guó)肉疼，差別在哪？

差就差在一架“死神”裸機(jī)價(jià)格3000萬(wàn)美元，而翼龍-2的單價(jià)大約300萬(wàn)美元，三百對(duì)三千，差了一個(gè)零，一架“死神”的錢(qián)夠買(mǎi)十架翼龍-2。

沙特手里攢了多少架翼龍-2？外媒估計(jì)300架，三百架的規(guī)模意味著什么，掉一架，機(jī)隊(duì)還剩299架。對(duì)沙特來(lái)說(shuō)，一架300萬(wàn)美元的無(wú)人機(jī)壞了，心疼歸心疼，但不至于傷筋動(dòng)骨。

中東的戰(zhàn)場(chǎng)上，翼龍-2累計(jì)實(shí)戰(zhàn)飛行突破了5000小時(shí)，這不是實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)，是沙塵暴里飛出來(lái)的、高溫下烤出來(lái)的、復(fù)雜電磁環(huán)境里熬出來(lái)的5000小時(shí)。

2026年2月28日美以對(duì)伊朗發(fā)起聯(lián)合軍事行動(dòng)之后，中東沖突烈度持續(xù)攀升，伊朗方面對(duì)外公布的數(shù)據(jù)顯示，截至4月初，其防空力量已累計(jì)擊落154架來(lái)自敵方的各類型無(wú)人機(jī)。

這個(gè)數(shù)字本身就說(shuō)明了一個(gè)問(wèn)題，無(wú)人機(jī)在中東上空密集到什么程度，被擊落幾乎成了家常便飯，而且被擊落這件事，放在無(wú)人機(jī)身上，性質(zhì)跟有人戰(zhàn)機(jī)完全兩碼事。

有人戰(zhàn)機(jī)被擊落，會(huì)有輿論和政治壓力接踵而至，而無(wú)人機(jī)被擊落，地面控制站里的飛行員換臺(tái)機(jī)器接著飛，人沒(méi)事，機(jī)器可以再造。

傳統(tǒng)軍工產(chǎn)品盯著“生存率”，一架戰(zhàn)斗機(jī)被擊落是重大失敗，但無(wú)人機(jī)不一樣，它最核心的指標(biāo)不是“會(huì)不會(huì)被擊落”，而是“在被擊落之前干了多少活”。

2018到2020年利比亞戰(zhàn)場(chǎng)上，翼龍系列損失了十幾架，但同期執(zhí)行了近千次作戰(zhàn)任務(wù)，一架翼龍-2掛6枚導(dǎo)彈在戰(zhàn)區(qū)上空轉(zhuǎn)悠20多小時(shí)，只要完成幾次精確打擊，被擊落前已經(jīng)把這300萬(wàn)美元掙回來(lái)了。

利比亞內(nèi)戰(zhàn)中，阿聯(lián)酋援助給國(guó)民軍的翼龍-2甚至利用9000米以上的升限和20到30小時(shí)的滯空能力，專門(mén)盯著土耳其TB-2無(wú)人機(jī)的起降時(shí)機(jī)發(fā)動(dòng)打擊，先后干掉了14架TB-2。

一架翼龍-2換14架TB-2，這筆賬誰(shuí)都會(huì)算。

俄烏戰(zhàn)場(chǎng)更是把這事驗(yàn)證透了，2026年烏克蘭全國(guó)有500多家無(wú)人機(jī)公司，去年一年造了400萬(wàn)架無(wú)人機(jī)，戰(zhàn)場(chǎng)上滿天飛的東西跟子彈殼一樣，打出去不心疼。

幾百美元的小玩意去消耗幾十萬(wàn)美元的導(dǎo)彈，殘骸多，恰恰證明被大量、高頻地使用，而非性能不行，再看胡塞武裝打翼龍-2用的什么？

很可能是伊朗提供的先進(jìn)防空系統(tǒng)，有軍事觀察員指出，用于擊落這架翼龍-2的武器系統(tǒng)代表了一種“高度先進(jìn)的非常規(guī)防空技術(shù)迭代”。

此前胡塞武裝還曾使用改裝的俄制“山毛櫸”防空導(dǎo)彈，在7000米高空擊落過(guò)美軍MQ-9，用幾萬(wàn)塊或幾十萬(wàn)塊的導(dǎo)彈打掉三百萬(wàn)的飛機(jī)，胡塞覺(jué)得自己賺了。

但沙特不這么算賬，一架翼龍-2只要完成幾次打擊任務(wù)就回本了，之后的每一次飛行都是純賺，被擊落？那是折舊。

而且沙特真正不慌的原因，在別處，2026年3月7日，中國(guó)與沙特正式簽署了一份50億美元的高端無(wú)人機(jī)合作協(xié)議。

協(xié)議的核心，是在紅海沿岸城市吉達(dá)建立一條翼龍-3大型無(wú)人機(jī)組裝生產(chǎn)線，年規(guī)劃產(chǎn)能48架。

據(jù)最新報(bào)道，中方不僅開(kāi)放核心飛控源代碼，還計(jì)劃三年內(nèi)幫助沙特把核心部件本土化率提升到45%，這跟以前的采購(gòu)合同完全兩碼事：以前是“買(mǎi)魚(yú)”，這次是“學(xué)捕魚(yú)”。

沙特買(mǎi)的不只是飛機(jī)，是工廠、是技術(shù)、是培訓(xùn)、是全套維護(hù)能力，胡塞打掉一架，吉達(dá)的工廠補(bǔ)上一架，打掉十架，生產(chǎn)線開(kāi)足馬力個(gè)把月就補(bǔ)齊了。

更關(guān)鍵的是，翼龍-2早不是沙特手里最尖的貨了，翼龍-3什么參數(shù)？最大起飛重量6.2噸，9個(gè)掛點(diǎn)一次能掛16枚導(dǎo)彈或炸彈，航程超過(guò)1萬(wàn)公里，滯空時(shí)間高達(dá)40小時(shí)。

再加上專為沙漠環(huán)境優(yōu)化，多級(jí)防塵濾網(wǎng)加上強(qiáng)化冷卻系統(tǒng)，50度高溫、漫天沙塵里照樣滿負(fù)荷飛行，這已經(jīng)不叫“偵察機(jī)”或“攻擊機(jī)”了，這是一架能獨(dú)立完成跨域任務(wù)的戰(zhàn)略級(jí)平臺(tái)。

翼龍-3甚至完成了反潛模塊的升級(jí)，能掛載反輻射導(dǎo)彈去端雷達(dá)，還能帶上聲吶浮標(biāo)去打潛艇。

再往上走，2024年利雅得防務(wù)展期間，沙特已經(jīng)下單了約300架翼龍-10B，市場(chǎng)估計(jì)單價(jià)約1000萬(wàn)美元，連同彈藥、培訓(xùn)與維護(hù)服務(wù)，整體訂單金額或達(dá)30億美元。

2026年2月13日，央視高調(diào)宣布翼龍-10B正式出口沙特，雙發(fā)設(shè)計(jì)、噴氣式動(dòng)力、隱身外形，這是中國(guó)第一款出口的隱身無(wú)人機(jī)，也是沙特空軍手里頭第一款隱身作戰(zhàn)平臺(tái)。

沙特手里那一大堆F-15和“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)都不隱身，翼龍-10B倒先隱身了。

能飛到14000米高空，掛載鷹擊-91E反艦導(dǎo)彈，還能切換電子戰(zhàn)模式掛載電子吊艙直接掐斷敵方通信——以前這是EA-18G“咆哮者”有人電子戰(zhàn)飛機(jī)才有的本事。

沙特還有一手布局，據(jù)媒體報(bào)道，沙特已采購(gòu)約50架彩虹-7隱身無(wú)人轟炸機(jī)，合同價(jià)值超30億美元。

彩虹-7采用無(wú)垂尾飛翼布局，雷達(dá)反射截面積廠家宣僅0.01平方米，航程1.1萬(wàn)公里，能避開(kāi)S-300和“愛(ài)國(guó)者-3”等先進(jìn)防空系統(tǒng)的探測(cè)。

三百架翼龍-2打底，翼龍-3生產(chǎn)線托底，翼龍-10B和彩虹-7隱身無(wú)人機(jī)頂上，沙特在中東無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的家底，已經(jīng)不是“買(mǎi)不買(mǎi)得起”的問(wèn)題，而是“想怎么打”的問(wèn)題。

況且一架翼龍-2被擊落，反倒成了提醒沙特“該升級(jí)了”的信號(hào)，這話聽(tīng)著別扭，但邏輯就這么直白，因?yàn)榉请[身螺旋槳無(wú)人機(jī)在也門(mén)上空越來(lái)越不好混了。

采用平直翼設(shè)計(jì)、螺旋槳推進(jìn)的無(wú)人機(jī)，雷達(dá)反射截面積明顯，容易被發(fā)現(xiàn)；飛行速度慢，遭遇攻擊時(shí)很難脫離危險(xiǎn)。

那就買(mǎi)隱身的、買(mǎi)噴氣的。胡塞武裝每打掉一架老款，沙特就多一個(gè)理由下單更先進(jìn)的型號(hào)。

如今放眼全局，中國(guó)無(wú)人機(jī)在中東的滲透已經(jīng)不只是“賣(mài)貨”了，是出口模式的升級(jí)了：從“賣(mài)裝備”到“建產(chǎn)線”。

沙特、阿聯(lián)酋等海灣國(guó)家，正大規(guī)模采購(gòu)察打一體無(wú)人機(jī)、隱身無(wú)人機(jī)、長(zhǎng)航時(shí)偵察無(wú)人機(jī)，構(gòu)建自主攻防體系。美國(guó)對(duì)部分地區(qū)的軍售限制，反而給中國(guó)產(chǎn)品騰出了市場(chǎng)空間。

一架300萬(wàn)美元的無(wú)人機(jī)在也門(mén)上空炸成碎片，沙特空軍連個(gè)聲明都懶得發(fā)。

不是不在乎，是賬算得太清楚了，這架飛機(jī)在被擊落之前已經(jīng)把活干完了，而吉達(dá)的生產(chǎn)線上下一架正在組裝。