就X9高溫“趴窩”致歉，250億何小鵬還面臨業績困境

雷達財經出品 文|周慧 編|孟帥

近期的高溫天氣，令不少小鵬X9車主頭疼不已。據報道，重慶多名小鵬X9車主集中反饋車輛行駛途中突發故障、集體“趴窩”，迅速引發熱議。

7月16日，小鵬汽車在官方社區發布公告，就小鵬X9部分車輛在高溫等極端場景出現的空氣彈簧故障所帶來不好的用車體驗向車主致歉。

同時，小鵬還推出專項質保升級方案：即日起將小鵬X9前空氣彈簧系統質保延長至8年或16萬公里，且不受車主變更影響。

值得一提的是，就在發布前述質保方案升級公告的同一天，包括小鵬在內的多家車企紛紛召開發布會，一天內接連推出數款新車。

雷達財經注意到，今年上半年，國內平均每天發布3.5款新車，夸張的迭代速度引得眾多車企高管吐槽。而在瘋狂“上新”的同時，不少車企在業績端承壓明顯。

今年第一季度，小鵬集團營收同比下降17.56%至130.34億元，歸母凈利潤虧損則擴大168.67%至17.84億元，呈現出“營利雙降”的尷尬局面。

面對業績困境，小鵬集團選擇加碼海外以求破局，集團董事長何小鵬表示，海外市場已成為小鵬集團四個最重要的戰略方向之一。

值得一提的是，今年6月發布的《2026新財富500創富榜》顯示，何小鵬以250億元的身家再度登榜，其個人財富較去年增長約101億元。

高溫致X9“趴窩”，小鵬汽車道歉

據重慶城市TV報道，近期，多名小鵬X9車主在當地車友群反饋稱，他們的車輛白天停放在地下車庫，下午正常上路行駛過程中，空氣懸掛出現漏氣、車身單側或整體塌陷，導致車輛無法正常行駛。

據新黃河，對于這一問題，小鵬汽車客服曾回應稱，在天氣炎熱的情況下，如果空氣懸架高度頻繁調節，或車輛在行駛過程中多次自動調節，懸架壓縮機可能進入熱保護狀態，車輛隨后會出現“懸架壓縮機過熱但無法調節”的提示。

客服還表示，遇到上述提示后，可先將車輛停放在安全位置降溫，“一般等待一段時間就可以恢復”，若仍異常可將車輛送至門店檢查。

被問及車主不主動調節懸架是否可以避免這一情況時，客服表示，小鵬X9的空氣懸架具備智能調節功能，車輛在行駛過程中也會自動調整，并不完全由駕駛員操作。

對于高溫是否會增加相關情況出現的可能性，客服則稱，天氣是其中一個因素，車輛行駛過程中自動調節也可能觸發熱保護，“具體每輛車的情況都不一樣”。

隨著相關輿情的持續發酵，7月16日，小鵬汽車官方賬號“鵬友大管家”在社區發布《關于小鵬X9空氣彈簧的質保方案升級公告》，就該問題作出回應。

公告提到，公司關注到部分小鵬X9用戶在高溫等極端場景遇到空氣彈簧故障，并就該問題帶來的不佳的用車體驗深表歉意。

同時，小鵬汽車推出專項質保升級方案：即日起將小鵬X9前空氣彈簧系統（含前空簧滑柱總成、供氣單元、供氣單元電磁閥盒、儲氣罐等）質保延長至8年或16萬公里，且該質保權益不受車主變更影響。

據悉，小鵬X9定位為高端家用市場旗艦MPV，于2024年1月上市，全系標配智能雙腔空氣懸掛。

雷達財經注意到，早在去年8月，就有部分X9車主遇到類似的空氣懸掛系統突然損壞的問題。

據《經濟參考報》，彼時，有車主多次向售后反饋，但卻被告知屬于“正常現象”。

對此，車主們質疑小鵬汽車未主動排查系統性缺陷，并要求廠家盡快公開召回，從根本上解決問題。

小鵬發布MONA L03，遭多家車企“同臺競技”

天眼查顯示，小鵬汽車先后于2020年、2021年登陸美股、港股兩地資本市場，其港股證券簡稱為“小鵬集團”。

就在發布前述致歉公告的同一天，小鵬汽車在德國慕尼黑舉辦了“XPENG LIVE：PHYSICAL AI FOR ALL”小鵬品牌日暨MONA L03全球上市發布會。

會上，小鵬汽車正式推出MONA系列首款全球車型MONA L03，該車型將于今年面向全球65個國家開啟銷售。

據悉，MONA L03將面向國內市場推出純電及超級增程兩種動力版本，覆蓋Plus、Max及Ultra SE多個配置車型，售價為12.38萬元至15.68萬元。

小鵬汽車稱MONA L03為“年輕人的第一臺智能時尚SUV”，為此小鵬汽車在設計上下了不少功夫。

據小鵬汽車介紹，MONA L03由前法拉利外飾設計負責人、小鵬汽車設計副總裁胡安馬·洛佩茲領銜的全球設計團隊打造，整車設計理念為“Vital Flow流動的生命力”。

同時，為契合“智能”標簽，小鵬汽車更首次將1500TOPS車端算力帶入15萬級SUV市場。MONA L03 MAX版搭載單圖靈芯片，有效算力達750TOPS；Ultra SE版則配備雙圖靈AI芯片，有效算力高達1500TOPS。

據小鵬汽車官博透露，MONA L03上市7分鐘，大定數量便迅速突破20000臺；上市1小時，大定數量飆升至46859臺。

值得一提的是，就在7月16日當天，還有多家車企也召開了新車發布會。

當日下午，長城汽車在保定舉辦魏牌V9X家庭版發布會，新車主打舒適家用定位，搭載全球首創超級Hi4智能四驅電混技術。

同日晚7點，上汽集團在上海舉辦新車發布會，推出號稱“上汽一億臺里程碑巔峰之作”的智己LS9 Hyper；零跑汽車和理想汽車則同步召開線上發布會，分別推出了新款B01/B10和新一代理想L6。

晚上8點，上汽通用五菱召開五菱星光L上市發布會，新車定位為15萬級大六座插混SUV，主打多孩家庭出行場景。

據紅星資本局援引數據，僅今年上半年，國內就推出了630款新車，平均每天3.5款，遠超同期手機的上新速度，夸張的迭代速度還引發不少車企高管吐槽。

7月14日，比亞迪高管何志奇發文吐槽稱，“這么多新車，國內市場大盤還下滑20%，這競爭已經不是激烈，而是慘烈了”。

次日，東風日產高管孫豪發文表示，“新車上新速度和飲料一樣快”。

蔚來創始人李斌也曾在今年4月直言，行業已陷入由產品迭代過快引發的供需失衡與資源浪費困局，催生了“新車效應死亡谷”：新車上市即熱銷，產能剛爬坡需求就回落，一款車型浪費數億元成為常態。

一季度業績承壓，小鵬能在海外找到新解嗎？

據中汽協數據，今年1月至5月，汽車制造業完成營業收入42096億元，同比增長1.4%；但利潤總額卻同比下降19.8%至1439.5億元，行業利潤率僅3.4%。

同期，汽車整車制造實現利潤總額同比下降43%，汽車整車制造利潤率僅為1.5%。除“價格戰”和上游原材料成本高位運行外，利潤正在被產業鏈兩端的新興環節大量分流。

在行業整體承壓的背景下，小鵬集團于今年第一季度交出了一份“營利雙降”的答卷。

財報顯示，今年第一季度，小鵬集團實現營收130.34億元，同比下降17.56%；單季錄得歸母凈利潤虧損17.84億元，同比擴大168.67%。

其中，汽車銷售收入為110億元，同比下降23.5%，環比下降42.3%。對此，小鵬集團解釋稱，主要系汽車交付量下降所致。

財報顯示，報告期內，小鵬集團共交付汽車約6.27萬輛，較2025年同期的9.4萬輛下降33.3%。

得益于成本降低及車型產品組合改善等原因，小鵬集團本季度的汽車毛利率提升至12.1%，同比增長1.6個百分點。

但相比去年第四季度，小鵬集團的汽車毛利率下降0.9個百分點，主要由于存儲芯片及電池相關成本增加導致單車成本上升。

對于公司當下的業績壓力，小鵬集團選擇靠出海“破局”。在一季度業績說明會上，何小鵬明確指出，海外市場已成為小鵬集團四個最重要的戰略方向之一。

小鵬集團副董事長兼聯席總裁顧宏地進一步表示，“從最新一個月的數據來看，國際市場銷量已占公司總銷量的近20%。相比之下，去年國際市場銷量僅占全球銷量的約10%，國際業務在整體銷售結構中的重要性正在快速提升。”

在前述MONA L03全球發布會上，小鵬集團透露，截至目前，其全球累計銷量超過120萬臺，銷售網絡覆蓋全球65個國家和地區，擁有超過1200家門店。

其中，歐洲作為小鵬集團全球化布局的重要市場，已有超6萬名歐洲用戶選擇小鵬。

此外，不久前，何小鵬和小鵬集團通用智能中心負責人劉先明還在德國完成了小鵬圖靈AI智駕的本地化驗收，且測試效果十分穩定——幾乎不需要額外數據訓練，就能應對城市主干道、窄路小巷、大曲率彎道，并能自主繞行、平穩避讓行人。

小鵬集團表示，作為國內首家用“同一套模型”打通中國與歐洲的企業，其正加快推進歐洲市場量產適配。

有關小鵬的后續發展，雷達財經將持續關注。