美伊輪番封鎖霍爾木茲海峽，中東物流巨頭不受勒索，直接建新港

美伊輪番封鎖霍爾木茲海峽，中東物流巨頭另辟蹊徑，試圖一勞永逸地解決遭勒索的問題。

霍爾木茲海峽正在經(jīng)歷一段嚴(yán)峻的動蕩期

美伊上個(gè)月好不容易簽署了停火備忘錄，但在雙方近日恢復(fù)交火后，霍爾木茲海峽再度遭到伊朗關(guān)閉，特朗普則宣稱封鎖伊朗航運(yùn)、還要向通行霍爾木茲海峽的船只收取20%通行費(fèi)，目前來看，霍爾木茲海峽恢復(fù)正常通行已是遙遙無期，在此背景下，迪拜方面開始計(jì)劃興建能夠繞過霍爾木茲海峽航道的新港口。

根據(jù)《金融時(shí)報(bào)》的說法，阿聯(lián)酋國有企業(yè)迪拜環(huán)球港務(wù)計(jì)劃在本國東海岸興建一座新港口以及一個(gè)貨柜碼頭，試圖降低對杰貝阿里港的依賴。

迪拜環(huán)球港務(wù)過去20年不僅是阿聯(lián)酋最具國際影響力的企業(yè)之一，更是全球排行前列的港口營運(yùn)商與跨國物流企業(yè)，然而這個(gè)物流帝國高度仰賴杰貝阿里港，后者是中東吞吐量最大的港口，去年直接處理了1560萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨柜。現(xiàn)在最棘手的問題是這座深水港位于阿聯(lián)酋的西海岸，在此上貨的原油與貨物都必須經(jīng)過霍爾木茲海峽才能送往全球，如果改從阿聯(lián)酋的東海岸上貨，就完全不需要經(jīng)過霍爾木茲海峽，也就不用受到美伊戰(zhàn)爭以及雙方收取通行費(fèi)的影響。

消息人士透露：迪拜環(huán)球港務(wù)準(zhǔn)備在富查伊拉的沿海地區(qū)開發(fā)一座多功能港口，同時(shí)在現(xiàn)有港口內(nèi)興建一座新碼頭。

迪拜環(huán)球港務(wù)是中東的物流巨頭，但他的港口在波斯灣內(nèi)

從理論上講，如果迪拜環(huán)球港務(wù)因客觀局勢因素，被迫將部分港口吞吐量轉(zhuǎn)移至迪拜以外地區(qū)，恐將影響迪拜作為全球貿(mào)易與金融樞紐的地位，但實(shí)際情況可能要比這更加復(fù)雜，由于霍爾木茲海峽至今未能恢復(fù)正常通行，杰貝阿里港的吞吐量已經(jīng)下降了95%左右，此外，迪拜環(huán)球港務(wù)遇到的麻煩不僅僅是霍爾木茲海峽被封鎖，還有伊朗隨時(shí)可能都會發(fā)起的打擊。

在之前的美伊熱戰(zhàn)中，杰貝阿里還一度發(fā)生火災(zāi)，穆迪經(jīng)過評估認(rèn)為：受美伊局勢影響，迪拜環(huán)球港務(wù)的收益將從去年的66億美元降為今年的59億美元。

如果能在富查伊拉興建一座多功能港口，迪拜環(huán)球港務(wù)將可維持原有的業(yè)務(wù)布局，所有貨柜與原油也無需經(jīng)過霍爾木茲海峽即可離境，也可以最大程度降低安全風(fēng)險(xiǎn)。

不過一位阿聯(lián)酋官員表示：向東擴(kuò)展并不意味著杰貝阿里港將被完全取代，因?yàn)楹笳邭v經(jīng)數(shù)十年建設(shè)，擁有龐大的自由貿(mào)易區(qū)、倉儲設(shè)施以及重工業(yè)設(shè)備，這些都是一時(shí)半會難以更改的，在富查伊拉修建新港口只是為了增加靈活選擇，以備不時(shí)之需。

《金融時(shí)報(bào)》指出：迪拜環(huán)球港務(wù)的東海岸建港計(jì)劃，折射出美伊戰(zhàn)爭正在迫使中東政府與企業(yè)重新審視霍爾木茲海峽當(dāng)下所經(jīng)歷的現(xiàn)實(shí)性問題。原來基于“海峽航道保持暢通”這一前提所建構(gòu)的基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)走廊，如今恐怕都要另起爐灶。

因?yàn)楝F(xiàn)在霍爾木茲海峽局勢確實(shí)高度不妙，由于美伊戰(zhàn)火密集，再加上伊朗襲船，現(xiàn)在霍爾木茲海峽的航運(yùn)量銳減至寥寥無幾，這就直接迫使很多企業(yè)尋求對策，絕不能坐以待斃。

面對嚴(yán)峻局勢，沒有任何企業(yè)愿意坐以待斃，大家都在尋求對策

據(jù)悉，除了迪拜環(huán)球港務(wù)之外，另一家阿聯(lián)酋的物流巨頭格爾夫泰納日前也宣布了20億美元的投資計(jì)劃，準(zhǔn)備升級本國東海岸一處港口的貨運(yùn)處理能力，以繞過霍爾木茲海峽的威脅。