江西
近日，一起“百萬特斯拉官方修三次沒修好，外面汽修店僅1600元搞定，車主要求退款”的維權(quán)事件，在車圈里炸了鍋。
事情的起因是，杭州的一位李先生當(dāng)年花了95 萬元買了一輛特斯拉 Model X。今年3月開始，這輛車的左前避震突然出了問題，過坑時完全沒有緩沖，顛簸得厲害，嚴(yán)重影響乘坐體驗。
為此，李先生趕緊把車送到杭州未來科技城特斯拉服務(wù)中心維修。結(jié)果這一送，開始了長達(dá)數(shù)月的拉鋸戰(zhàn)。
第一次維修，官方檢測說是空氣懸架的 ECU 模塊壞了，得換。李先生老老實實掏了4832 元維修。結(jié)果車剛開走不到一周，同樣的故障又再次復(fù)發(fā)。
第二次維修，車子在服務(wù)中心停了兩周，官方這次建議換分配閥體。但車主留了個心眼沒同意，只做了加注壓縮機油和基礎(chǔ)檢查和養(yǎng)護（沒花錢）。結(jié)果車開走三天后，故障再次出現(xiàn)。
第三次維修，官方檢修后稱左后傳感器線路破損，要求更換右前減震器和 4 個高度傳感器，報價近 2 萬元。李先生這下徹底坐不住了，明明是左邊壞了你讓我右邊也一起換？而且 4 個傳感器同時損壞的概率非常低，車主認(rèn)為診斷邏輯不合理，拒絕維修。
無奈之下，李先生把車開進了外邊一家第三方汽修店。
結(jié)果，第三方技術(shù)維修工排查了一圈發(fā)現(xiàn)，根本不是什么大件壞了，其實就是一根氣管的接頭斷裂漏氣導(dǎo)致。最終車主只花了 1600 多元就把車徹底修好了，此后故障再也沒有出現(xiàn)過。
為了以防萬一，第三方維修店還貼心地為車主拍下了故障拆解視頻留作證據(jù)。
這下李先生徹底怒了，覺得自己被當(dāng)成了韭菜。他認(rèn)為特斯拉官方存在明顯的誤判和過度維修，要求退還第一次的 4832 元維修費。
但特斯拉官方明確拒絕了這一要求，稱第一次維修時ECU模塊確實測出無電壓輸出，更換后功能恢復(fù)，維修操作合規(guī)，拒絕退款，但未給出徹底根治方案。
對于第三方維修的差異，因沒有授官方復(fù)檢，車輛狀態(tài)和所用配件都不確定，暫無法判斷，建議車主預(yù)約進店檢測。
這事兒說白了，直接扯下了不少新能源大廠售后的遮羞布。現(xiàn)在很多官方售后根本不會精細(xì)檢修，車出了故障只會以換代修。過度依賴電腦診斷、動輒換總成，不光維修效率存疑，高昂的試錯成本全甩給車主買單。
對此，有網(wǎng)友調(diào)侃稱，高手在民間不假，但官方這水平也未免太草臺班子了。
對于這波特斯拉售后的操作，大伙怎么看？你在養(yǎng)車時遇到過這種過度維修的坑嗎？歡迎留言區(qū)說說你的看法。
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