北京
運動轎車本該比家用SUV更輕、更快、更專注，肌肉車更該讓人忘記兩者差異。但Car and Driver的最新測試數據偏偏打破了這一常識——道奇新一代Charger R/T比三排座的馬自達CX-90還要重，甚至在某一項關鍵性能指標上還輸了。
先別急著開噴。這臺六缸燃油版道奇在起步階段仍然碾壓式領先，零到六十英里加速遠比馬自達快。但到了純極速的比拼環節，那臺能塞下八口人的家庭搬運工，居然悄悄反超了。根據實測數據，2026款Charger R/T的整備質量比同期測試的一臺CX-90重了整整25磅。想想看，馬自達最多能坐八個人，而主打性能的道奇轎跑只能坐四五個。
雙方官方數據口徑略有不同，廠家公布的自重數字均低于Car and Driver的獨立稱重結果。廠家數據和獨立實測往往因配置、油液、測試流程不同而產生差異，但Car and Driver的數據出自同一團隊之手，因此可以直接對比。性能對比同樣直接。雜志測試的CX-90搭載入門級3.3升渦輪直六，輸出280馬力與332磅英尺扭矩，零到六十英里加速用時6.9秒，在入門級三排座SUV里已經算扎實。而Charger R/T的雙渦輪六缸能爆發420馬力，同樣沖刺僅需4.7秒，在現實世界的任何加速對決中都是毫無爭議的贏家。只不過，道奇電子限速125英里每小時，而實測中馬自達可以一路推到127英里每小時，在極速上以微弱優勢取勝。
當然，這每小時2英里的優勢在美國公路上純屬理論值。幾乎沒有車主會遇到CX-90能反追Charger R/T并把對方甩在身后的場景。不過，至少馬自達車主們以后再被周圍人調侃那些CX-90召回事件時，有了能轉移話題的新談資。
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