北京
一輛四門肌肉車的體重超過了一臺能塞進(jìn)八個乘客的三排座SUV，這就是2026款道奇Charger Sixpack R/T帶來的實(shí)測沖擊。我們測得這臺擁有420馬力的Charger整備質(zhì)量達(dá)到4921磅，比馬自達(dá)CX-90還重了25磅。更尷尬的是，這臺六缸轎車的極速被限制在125英里/小時，而CX-90能跑到127英里/小時。
加速層面，Charger R/T用4.7秒完成零到60英里/小時沖刺，遠(yuǎn)比CX-90的6.9秒迅猛。但那臺搭載3.3升渦輪增壓直列六缸的馬自達(dá)僅輸出280馬力、332磅·英尺扭矩，卻憑借更高的極速設(shè)定，在起步約21.4秒后開始反追道奇。CX-90需要29.7秒達(dá)到120英里/小時，之后繼續(xù)加速至127英里/小時，而Charger R/T撞上125英里/小時的電子限速墻后只能目送對手遠(yuǎn)去。一臺三排座家用SUV，在極速上跑贏了一臺肌肉車，這事本身就很有張力。
體重差距的根源在于道奇STLA架構(gòu)為兼容燃油與電動動力系統(tǒng)所做的妥協(xié)。這個平臺打造出寬體低趴的侵略性姿態(tài)，但代價是比我們上次測過的上代Charger R/T Scat Pack重了576磅。新Charger標(biāo)配的全輪驅(qū)動系統(tǒng)、更寬的輪胎與輪輞都在往秤上堆數(shù)字。如果你好奇純電版Charger Daytona Scat Pack有多沉——5938磅的整備質(zhì)量，比我們長期測試的Ram 1500 Laramie皮卡還重16磅。而這兩臺車，都沒塞進(jìn)Hemi發(fā)動機(jī)。
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