美專家：俄烏沖突警示日本，中國戰機除殲20外均勝F15J

美國防務圈里有個叫邁克爾·湯普森的分析人士，2023年拋出過一個引發日媒熱炒的判斷：拿俄烏戰場的教訓對照東亞空中態勢，日本除了要防范中國的殲-20，其他型號的中國戰機對F-15J構不成實質威脅。這個說法被日本幾家媒體反復引用了很長時間。

三年過去，2026年再回頭審視這套邏輯，很多變量已經翻篇了。

湯普森的觀察角度不算復雜。他把俄軍蘇-30、蘇-35在烏克蘭上空的表現擺出來，認為俄制＂側衛＂家族在密集防空環境下損失慘重，說明單機指標漂亮的重型戰機，一旦碰上體系化攔截網就未必吃得開。

日本這邊正好有一整套現成的防空組合，愛國者防空導彈、宙斯盾驅逐艦、E-767預警機再加上F-15J機隊，理論上能復刻烏克蘭拖垮俄空軍的那種模式。他給F-15J背書的另一個理由是升級項目正在推進。

日本的＂超級攔截機＂（JSI）計劃瞄準的是航空自衛隊68架F-15J機隊的深度現代化改造。2024年12月前后，美國空軍已把一份價值4.51億美元的合同給了波音，內容涵蓋新雷達、自防護系統和任務計算機。

升級后的F-15J將能掛載洛克希德·馬丁公司的AGM-158聯合空對地防區外導彈（JASSM），這批彈藥預計從日本2027財年開始交付，該財年到2028年3月31日結束。

換裝AESA有源相控陣雷達之后，理論探測距離和抗干擾水平確實會有明顯提升。湯普森的落腳點很直接：只有殲-20因為隱身涂層加PL-15遠程空空導彈的組合，才具備在F-15J預警圈外先手開火的能力。

至于殲-10、殲-11B乃至殲-16，在他的報告里被劃到＂雷達和電子戰不成熟＂那一檔。這個結論在2023年前后被一些日本報紙放大解讀，成了自衛隊爭取增購F-35和加速JSI合同的輿論素材。

拋開紙面參數，F-15J機隊的現狀其實比湯普森描述的要吃力得多。這型飛機是基于麥道F-15鷹式發展出的雙發全天候制空戰斗機，由三菱重工按許可證方式在日本本土組裝生產，最早一批交付追溯到1980年代初，老機身普遍已經服役超過40年。

改造進度也在縮水。日本防衛省在其2025年防衛白皮書中確認，將升級54架F-15J，而此前官方口徑提到的目標是70架左右。

外部形象工程倒是沒停。2025年9月19日，兩架日本航空自衛隊的F-15J鷹式戰斗機降落在英國皇家空軍康寧斯比基地，這是71年來日本戰斗機首次部署到歐洲大陸。

2025年560億美元的日本軍費開支中，三菱重工獲得了價值56億美元的升級合同，目標是讓相關機型在2030年代仍保持戰力。這些動作對外傳遞的是＂F-15J還能打＂，但機隊妥善率始終是繞不開的短板。

老機身金屬疲勞、發動機壽命觸頂、備件采購周期越拉越長，這些都是升級合同沒法解決的物理問題。對F-15J寄予厚望的另一層期待，是它可以充當＂武庫機＂。

日本計劃為68架F-15J升級AESA雷達、EPAWSS電子戰系統和新型計算機，并加裝JASSM-ER，把它們改造成遠程導彈卡車。定位從制空攔截轉向對陸對海打擊，坦白說也說明日本自己意識到，硬碰硬爭奪制空權的活兒，F-15J已經力不從心。

湯普森那套邏輯最經不起推敲的一環，是把中國空軍當成松散的單機集合。2025年到2026年的公開信息，已經能勾勒出一個和三年前完全不同的畫面。

規模層面的對比首先失衡。殲-16戰斗機的數量已經超過400架，殲-20戰斗機的數量超過300架，兩款戰斗機合計在800架左右。

中國空軍現役的空警-500預警機數量在50架以上，加上空警-2000和空警-200，預警機總規模達到70架水平。日本手里能飛的F-15J算上升級機身也就百余架，對面是一支已經完成體系化重塑的空中力量。

體系融合是另一層維度。空警-500具備同時對空、對海目標探測能力，在作戰中與殲-20、殲-16互為搭檔，防御中實現＂指哪打哪＂，進攻中完成＂破門而入＂，承擔預警指揮中心的角色。

飛行員徐昊陽提到，在執行東海警巡任務時曾引導殲-16成功驅離外機，＂預警機+殲擊機＂的協同模式已經是常態化訓練課目。這套打法把非隱身戰機的短板用信息節點填掉，等于用體系放大了單機效能。

新裝備的迭代速度也很關鍵。2025年9月3日紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利80周年閱兵式上，殲擊機梯隊由5型新型戰機組成，其中一架殲-16D領航兩架殲-20、兩架殲-35A組成第一個楔形編隊。

殲-16D是以殲-16為平臺自主研制的新型電子戰飛機，具備＂偵、攻、防＂于一體的綜合作戰能力，可以與其他戰機無縫伴隨作戰。湯普森報告里認定＂電子對抗尚未成熟＂的判斷，在殲-16D服役并大規模出現在閱兵編隊之后，已經站不住腳。

新一代平臺的兌現同樣比預期快。殲-35A作為中國新一代隱身戰斗機，采用總體氣動隱身一體化設計，具備對空、對地、對海作戰能力。

2025年11月人民空軍76周年之際發布的微電影中，攻擊-11隱身無人機與殲-20隱身戰機、殲-16多用途戰機組成編隊飛行的場景首次公開，呈現了一種新型作戰體系。

有人機加無人機加隱身+非隱身混合突擊的組合，恰好是F-15J這類冷戰末期設計所面對的最棘手場景。實戰化訓練強度也拉到了新高度。

2025年12月29日至31日，中國人民解放軍東部戰區開展＂正義使命-2025＂演習，成體系、成建制地出動了殲-20、大型兩棲攻擊艦戰略平臺、無人機預警機等。2026年4月3日，中國人民解放軍空軍某部殲-16戰斗機進行了訓練飛行。

日常訓練節奏沒有停頓，這跟日本F-15J受限于壽命管理只能壓縮飛行時數的狀況，形成了明顯反差。值得再提一筆的是2025年5月的印巴空戰。

巴基斯坦空軍裝備的殲-10CE憑借遠程空空導彈和有源相控陣雷達，取得了對法國＂陣風＂戰斗機的實際戰果，這讓此前所有＂中國四代半戰機雷達電子戰不成熟＂的西方評估都得重新算賬。

湯普森原本用來對比F-15J和殲-11B、殲-10C的那組數字，如今已經和實戰結果對不上。

回到標題里那句話，＂除了殲-20，中國其他戰機F-15J都不怕了＂，本身就有一個隱藏的前提：假定F-15J永遠處在1980年代那種＂東亞最強＂的位置上。

真實情況是，日本正面對的中國空軍已經不再是十年前那支需要靠數量堆砌的空中力量，而是完成了從＂國土防空＂向＂空天一體、攻防兼備＂戰略轉型的現代化軍種。

F-15J即便加裝AESA雷達和JASSM導彈，也只是把一款服役40年的老機型的壽命再拉長十年，無法彌補代差和體系差。

湯普森這套觀點在2023年確實抓住了一些實戰啟示，但把俄烏戰場的經驗硬套到中日空中力量對比上，本身就忽略了兩個戰場技術生態的差別。俄空軍當年吃的虧是缺乏體系支撐、防區外武器投送能力弱，而中國空軍當下的建設方向恰恰是補齊這兩塊。

日本真正需要面對的不是＂除了殲-20其他都不怕＂的樂觀場景，而是整支解放軍空中力量已經拿出了完整戰斗譜系的現實。