北京
新京報訊（記者陳琳）我國綜合交通基礎設施網(wǎng)絡總里程已超過600萬公里，“十五五”期間還需要大規(guī)模推動建設嗎？7月21日，交通運輸部副部長徐成光在國新辦發(fā)布會介紹，“十五五”期間將繼續(xù)推進跨區(qū)域跨流域大通道建設，但不再是簡單“鋪攤子”“上項目”，而是優(yōu)化空間布局、打通經(jīng)濟循環(huán)大動脈。目標是到2030年，國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架建成率從91%提升至95%，重點打造四類戰(zhàn)略通道。
徐成光透露，“十五五”將重點推進沿邊沿海沿江大通道建設。其中，沿邊G219、G331和沿海G228三條骨干通道將全面貫通，形成一個環(huán)繞我國沿邊沿海的“黃金大外環(huán)”。
“這個大外環(huán)將是我們國家沿邊沿海的大通道，也是重要的旅游通道、資源開發(fā)通道、穩(wěn)邊固邊通道?！毙斐晒庹f。同時，沿海高速鐵路將建成，沿邊國道將全面提質改造。
沿江方面，三峽水運新通道已于今年6月8日開工，建成后三峽樞紐總通過能力將達3.36億噸，是現(xiàn)有設計能力的3倍多。長江綜合立體交通走廊正加快構建，高標準沿江高速鐵路將全面建成。
著眼邊疆穩(wěn)定和興邊富民，將高標準推進川藏鐵路雅安至林芝段建設，建設新藏鐵路東、西段工程，同時加快構建“一軸兩翼多聯(lián)”的疆煤外運通道，著力解決通道韌性不強、保通保暢能力不足的短板。
圍繞“陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟”開放格局，將加快貫通主通道，增強北部灣國際門戶港樞紐功能。平陸運河將于今年9月正式通航試運行，這條江海聯(lián)運大通道將開辟西部出海新路徑。
跨江跨海跨灣通道，重點實施滬甬跨海通道（上海至寧波）、廣東獅子洋通道等重大工程，強化跨長江、跨珠江、跨杭州灣等通道聯(lián)系，支撐國家重大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略。
在推進大通道建設的同時，將重點提升三方面水平。
綜合交通樞紐功能——加快建設20個國際性、80個全國性綜合交通樞紐城市，分級分類提升樞紐城市集聚輻射能級。
基礎設施更新與數(shù)智化改造——實施8萬公里左右更新改造，使更新改造投資占交通固定資產(chǎn)投資比重到2030年達到50%左右，以較少投入實現(xiàn)“一次更新、全方位提升”。
國際通道體系——完善全球國際海運干線網(wǎng)絡，加強與全球主要航空貨運樞紐節(jié)點連通，優(yōu)化海外港口等境外關鍵樞紐，提升國際物流供應鏈安全韌性水平。
編輯 張樹婧
校對 王心
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