山東
當地時間7月16日，巴西巴伊亞州卡馬薩里，比亞迪巴西工廠迎來歷史性一刻——第10萬輛新能源汽車正式下線，車型為比亞迪海鷗（當地市場稱Dolphin Mini）。與此同時，工廠在崗員工規模突破5500人。產能與用工雙雙邁過里程碑，這座比亞迪在亞洲以外最大的整車生產基地，正以驚人的“中國速度”重塑拉美汽車產業格局。
從福特舊址到年產10萬輛，只用了不到一年
這座工廠的故事，要從一片“沉睡”的土地說起。2021年，福特關閉了在巴西運營百年的卡馬薩里工廠，工業園區一度失去活力。2024年3月，比亞迪正式接手這片閑置廠區。從動工改造到首車下線，僅用時15個月；2025年7月正式投產；到2026年7月16日第10萬輛下線，投產至今不過一年左右。比亞迪巴西再創速度奇跡！
總投資約55億雷亞爾、占地面積468萬平方米。一期年產能15萬輛，今年底將擴至30萬輛，遠期規劃達60萬輛。工廠還配套了刀片電池本地組裝線，實現了整車、電池、零部件一體化布局。月產能已接近2萬輛，計劃年底提升至2.5萬輛。目前，工廠已生產海鷗、秦PLUS DM-i和宋Pro三款車型，并計劃年內新增Mako皮卡；同時還獲得了來自阿根廷和墨西哥總計10萬輛的出口訂單。
第5500名員工：從“福特走了”到“比亞迪來了”
數字背后，是一個個真實的人生故事。本次入職的第5500名員工埃德內伊·多斯桑托斯·席爾瓦，親歷了當地老牌車企產能退場、工業園區活力衰退的變遷。比亞迪的到來，重新激活了這片片區。“這是我職業生涯的全新起點，讓我能夠穩定承擔家庭責任、持續提升專業技能，在家鄉的土地上扎根成長、共建未來。見證卡馬薩里重煥產業生機，重拾發展夢想，我倍感榮幸。”
5500個在崗崗位，未來還將創造約2萬個直接與間接就業機會。比亞迪巴西分公司總經理李鐵表示：“我們正全力將卡馬薩里工廠打造為面向未來的現代化新能源工業基地，在持續釋放產能、完善本地供應鏈體系的同時，創造高質量屬地就業崗位，持續放大新能源產業落地的社會價值，助力巴西綠色交通轉型升級。”
出海不是“賣車”，是“建生態”
從福特關廠到比亞迪10萬輛下線，卡馬薩里這片工業用地的命運翻轉，恰是中國新能源汽車產業全球化的一個縮影。
更值得關注的是，比亞迪計劃2027年初將本土化采購率提升至50%。這不是簡單的產品出口，而是供應鏈、制造、人才、技術的系統性扎根。將全球化發展動能轉化為助力巴西產業升級、民生改善、綠色轉型的持久動力——這或許才是“10萬輛”這個數字背后，最值得書寫的篇章。
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