云南
文匯報 孫欣祺
蘇州將于八月初試點交管新政，把外賣騎手在路口合規等待紅燈的時間納入平臺配送計時體系。新政落地后，平臺會自動剔除等紅燈的時間，并順延配送截止時間，實現“合規不扣時、等候不算虧”。對此，不少網友贊其有溫度、有人情味，并呼吁全國推廣。
新政試點，本質上是對外賣平臺算法優化的一場實地測試。這場測試之所以引發廣泛共鳴，根本原因在于它切中了那個讓騎手煎熬、讓公眾憂心的問題。長期以來，外賣騎手被困在算法編織的無形“時間牢籠”內。如果嚴格遵循交通規則，那就可能面臨超時帶來的差評與罰款;若要多多接單、單單準時，則往往不得不游走于交通法規的灰色地帶，將自己與他人的安全置于未知的風險之中。所以，把配送途中的合規等紅燈時間算作不計入考核的無效計時，正是為了化解騎手的兩難處境，將他們從“用生命搶時間”的惡性循環中解脫出來，從而兼顧道路交通安全與騎手的勞動尊嚴。
進而言之，這場測試的意義，不只是驗證優化算法能否為騎手贏得幾十秒的余裕，更在于提供“算法向善”的改革樣本，提出若干值得深入思考的實踐命題。不同于以往單純勸導騎手守法、事后處罰違章的傳統治理模式，蘇州新政跳出“管人”的慣性思維，轉向“改規則、調系統”的源頭治理，為新業態監管開辟全新路徑。
其一，向善之本在于價值觀重塑。無論是時間計算還是路線規劃，平臺長期奉行“效率至上”。在此基礎上開發的騎手端軟件，表面上是幫騎手“優化路線”“精簡時間”，實則是在激勵搶單、加重焦慮。算法對效率的極致追逐，正是企業盲目逐利價值觀的投射。就此而言，需要修正的不只是配送計時的規則，更是平臺算法的底層邏輯。唯有將“效率至上”校正為“安全優先、效率兼顧”，引導企業從一味追求效益最大化，轉向切實履行社會責任、保障勞動者合法權益，才能將“算法向善”的價值理念真正化為可落地的代碼規則。當前國家已出臺平臺算法負面清單、外賣行業服務國家標準，明確禁止無底線壓縮配送時長，這也要求平臺必須完成價值轉向，不能再把經營成本、時效壓力單向轉嫁給騎手。
其二，向善之治在于制度化協作。政府出臺指導文件，企業負責整改落實，這是改革的常規模式。但此次新政的一大看點在于政企之間的深度協作：交管部門依托聯網交通信號平臺，將路況與違法預警數據打通，與配送平臺的運行數據實現互通互換。這表明，引導算法向善，不只是企業內部的技術升級，更是現代社會治理的題中之義。優化算法，不能只靠企業自覺，也不能停留于文件倡導，而是需要政府與企業真正攜起手來，構建可操作、可持續的協同機制，共享數據、共建系統，共同維護騎手友好的社會生態。過去算法規則由平臺單方面制定，公共安全、勞動者權益權重常常缺位。如今交管部門等公共治理力量正式參與規則制定，打破平臺對計時體系的壟斷話語權。
其三，向善之功在于精細化深耕。對于外賣騎手而言，等紅燈或許是最能預見的“時間黑洞”。而商家出餐的延遲、無電梯小區的步行上樓……這些難以預見的變量，同樣可能導致訂單超時、顧客投訴。從這個角度看，將等紅燈納入計時系統，只是一次“定點突破”，遠不足以覆蓋騎手的全部現實訴求。可以斷言的是，算法向善無法一蹴而就，更不是坐在辦公室里憑數據模型拍腦袋就能完成的改革。相關主管部門、平臺企業需深入下沉一線，傾聽騎手心聲，建立騎手常態化算法協商機制，更精準地識別多樣化的配送場景，并在此基礎上持續迭代優化算法，暢通騎手的維權渠道。
眼下蘇州尚處于試點階段，南京、杭州、成都等地已啟動調研借鑒。對于蘇州首創的外賣配送計時新政，我們期待試點取得理想的效果，更希望“等紅燈”只是算法向善的起點。優化配送時長、調整考核規則、暢通維權渠道……還有更多民生細節等待算法溫柔適配。當綠燈亮起，愿騎手的每一次出發都是從容的加速，而非被迫的冒險。
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