置換16.99萬起！2027款星途ES上市，全系標配激光雷達與全鋁底盤

2027款星途ES正式上市。這次新車最大的變化就是簡化了車系配置，直接推出了增程302 Max激光雷達版、增程255 Ultra四驅激光雷達版，以及純電860 Max激光雷達版共3款配置車型。官方指導價定在17.99萬至20.99萬元，如果算上限時10000元的無門檻超級置換補貼，實際的置換買入門檻直接落到了16.99萬元起。

入門的增程302 Max激光雷達版置換價為16.99萬元，增程255 Ultra四驅版置換價為18.99萬元，而頂配的純電860 Max激光雷達版置換價則為19.99萬元。除了常見的12萬2年0息金融方案、免費贈送充電樁及安裝服務、奇瑞老車主3000元增重購補貼外，官方還掛出了兩項明確的兜底保障：購車1年內因智駕原因在泊車或領航場景下引發事故的，最高賠償500萬元；電池若因自身原因發生熱失控，直接賠付同款新車或不低于原車配置的新車?；A保障方面，首任車主享有整車終身質保、終身免費基礎流量（3年每月10G娛樂流量）以及終身免費道路救援。

底盤和操控硬件是這臺車重點迭代的部分。2027款星途ES全系搭載了全鋁飛魚底盤2.0，通過全鋁材質的應用讓整車簧下質量比傳統鋼制底盤減輕了60公斤。懸架幾何采用了前雙叉臂與后五連桿的組合，實測側向支撐剛度提升了50%，行駛振動感降低30%，過減速帶時的沖擊負荷則降低了35%。整個底盤由西班牙IDIADA團隊協助標定，經歷了超10000小時的虛擬迭代與200多項精細化參數調校。

為了兼顧日常過濾路面顛簸與彎道支撐，底盤內部集成了HDS液壓阻尼隔振系統，可以在不同路況下實現軟硬動態切換。轉向機構采用了R-EPS系統，響應時間標定為0.08秒，最小轉彎半徑縮至5.65米。在天馬賽道的實測中，該車刷出了1'11"360的圈速成績。制動硬件部分，前輪裝配了6活塞固定卡鉗與IBS智能線控制動，使得制動響應速度提升了33%，100-0km/h的剎停距離鎖定在34.8米，車尾還標配了能提供穩定下壓力的馭風電動尾翼。

動力體系方面，新車繼續保留了增程與純電兩條技術路線。增程版本搭載的是1.5T“黃金增程”系統，增程器最高熱效率達到45.79%，油電轉換效率為3.71kWh/L，相當于一升油可以發電3.71度。在WLTC測試工況下，車輛的饋電油耗為5.1L/100km，CLTC綜合續航里程達到了1685km。純電續航根據電池和驅動形式有所區分，增程302 Max版的CLTC純電續航為302km，增程255 Ultra四驅版的CLTC純電續航為255km。

純電版本（純電860 Max激光雷達版）則基于800V高壓平臺打造，搭載超高效電驅系統，CLTC純電續航里程達到了860km，百公里綜合電耗標定為12.4kWh。補能效率上，在800V高壓快充狀態下，電量從30%充至80%的時間為15分鐘。

智駕與車身安全方面，這次3款配置全部標配了獵鷹700智能輔助駕駛系統，全車布置了包括激光雷達在內的27個感知傳感器，最遠探測距離達到300米。算法采用了感知決策一體化的一段式端到端大模型，結合4000萬公里實測數據與30萬小時ADAS數據驅動進化，可覆蓋500多種泊車場景。主動安全層面的AEB自動緊急制動與AES自動緊急轉向功能，最高支持在130km/h時速下進行緊急制動與主動避讓，座艙芯片則匹配了高通驍龍8295P。

車身骨架采用了籠式太空艙2.0結構，高強度鋼鋁材料占比為88%，兩橫三縱傳力結構讓整車扭轉剛度達到了46000N·m/deg。側面防撞配置了2368mm的超長側氣簾，保壓時間超過7秒。整車此前通過了120km/h三車夾擊碰撞測試以及NESTA六維電安全認證，碰撞發生后高壓電路可在2毫秒內自動切斷。

座艙空間與NVH控制上，整車定位532級別的C級轎跑，車內空間得房率為70.2%，后備箱容積最大可拓展至1500升，車頂配備了2.8平方米的雙層鍍銀全景天幕。外觀配色提供星馳銀、暖云杏、云英紫等6種車漆，大燈采用ISD風語交互大燈；內飾則提供雅灰與霞紅兩種配色方案。

針對隔音表現，全車鋪設了66處高密度隔音包裹材料，前排采用了雙層夾膠靜音玻璃搭配三層車門密封結構。音響系統搭載了1080W功率的伯牙之音音響，采用7.5.4.2聲道布局并配備了5個低音單元矩陣。

放到20萬以內的中大型電驅轎跑市場來看，2027款星途ES這次改款直接把全鋁底盤和激光雷達智駕做成了全系標配。無論是302km純電續航的增程版還是800V高壓純電版，車輛的核心差異主要保留在動力形式與驅動結構上，而把6活塞卡鉗、46000N·m/deg車身剛度以及端到端智駕等硬核五金件拉到了統一標準。這種剔除低配套路、聚焦基礎機械素質的產品設定，給同級別市場提供了一個更務實的參考樣本。