北京
在當代車迷的印象里，敞篷車幾乎等同于雙門設計，以至于四門敞篷在現代市場難覓蹤跡。但在上世紀中葉，多家車企都曾推出原廠四門敞篷車型，形成了一個獨特的產品類別。這些車的車頂材質和開啟方式各異，有帆布軟頂，也有可拆卸硬頂，操作方式分手動和自動兩種。
第四代林肯大陸就是其中的代表作。這個世代的大陸轎車上最引人注目的設計是“對開式車門”，后車門鉸鏈裝在車尾方向，與傳統前鉸鏈車門完全相反。這一代車型從1961年投產，幾乎貫穿整個六十年代，到1969年才被七十年代更為人熟知的那一代所取代。不太為人所知的是，1961年款大陸的原始方案其實是一臺福特雷鳥，后來才被林肯接手，打造成旗艦豪華座駕。敞篷版本尤其帶有一種階層氣質，曾是美國總統約翰·肯尼迪的座駕，貓王埃爾維斯·普雷斯利和林登·約翰遜總統等人也擁有一輛。
動力配置上，1966年前的車型搭載一臺430立方英寸V8發動機，輸出300馬力，1963年提升至320馬力。從1966年起，可選福特傳奇的462立方英寸V8，能產出340馬力。以購買力換算，一輛1961年款林肯大陸敞篷車當年標價6069美元，相當于今天約6.8萬美元。
另一家有過四門敞篷產品的是帕卡德，曾推出Super Eight和Super Twelve車型。這家公司在七十年前就已停產，于1956年關閉工廠，如今已淡出大眾記憶。其衰落源于一系列糟糕的財務決策，最突出的就是收購斯圖貝克，同時還要面對來自“三大巨頭”的激烈競爭。
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