繼續推進跨區域跨流域大通道建設

7月6日，合武高鐵引入合肥樞紐工程首榀預制箱梁成功架設，標志著該工程進入全線架梁施工階段。合肥至武漢高速鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，設計時速350公里。供圖/新華社

昨日，國務院新聞辦公室舉行“開局起步‘十五五’”系列主題新聞發布會，交通運輸部副部長徐成光等受邀介紹加快建設交通強國、完善現代化綜合交通運輸體系有關情況。

提升綜合立體交通網重點抓好四類通道建設

徐成光介紹，數據顯示，“十四五”時期，高鐵旅客發送量5年增長132%，民航旅客運輸量5年增長84.2%。海運量、港口集裝箱吞吐量均占全球的1/3，快遞業務量連續12年位居世界第一。

國家的綜合立體交通網主骨架建成率已經達到了91%，在“十五五”期間，是不是還需要大規模推動建設？對此，徐成光回應稱，在看到取得成就的同時，戰略骨干通道的貫通性、一體化協同能力、跨區域流通效率、鏈接國際國內市場能力等方面還存在著短板和弱項。“十五五”時期，將繼續推進跨區域跨流域大通道建設，已經不像過去那樣簡單地“鋪攤子”“上項目”，而是優化空間布局、打通經濟循環大動脈，推動區域均衡發展。到2030年，國家綜合立體交通網主骨架建成率由現在的91%提升到95%，要重點抓好四類通道的建設：

沿邊沿海沿江大通道，建成沿海高速鐵路，推進沿邊國道貫通和提質改造，全面貫通沿邊G219、G331陸路戰略骨干通道和沿海G228骨干通道。

出疆入藏通道，著眼邊疆穩定和興邊富民，著力解決通道韌性不強、保通保暢能力不足的短板，高標準推進川藏鐵路雅安至林芝段建設，建設新藏鐵路東、西段工程，加快構建“一軸兩翼多聯”的疆煤外運通道。

西部陸海新通道，圍繞形成“陸海內外聯動，東西雙向互濟”的開放格局，加快貫通主通道，增強北部灣國際門戶港的樞紐功能，推動平陸運河在今年9月份正式通航試運行。

跨江跨海跨灣通道，重點實施滬甬跨海通道、獅子洋通道等一批重大工程，強化跨長江、跨珠江以及跨杭州灣等通道聯系。

補充城鄉物流設施短板加強國際物流設施布局建設

會上，交通運輸部安全總監兼運輸服務司司長蔡團結介紹，全社會物流總費用與GDP的比率綜合反映了一個國家的物流總成本以及物流運行效率，也一定程度上影響了這個國家產業的競爭力。

2025年，交通運輸領域帶動降低物流成本，有力推動了社會物流總費用與GDP的比率降至13.9%，其中交通運輸領域帶動降低物流成本在70%左右，13.9%這個數字應該是有統計以來我國這一指標的最好水平。

他提到，“十五五”時期將加快推進物流網建設，圍繞建設現代物流網，推動完善骨干物流通道建設，深化重要樞紐節點互聯互通，補充城鄉物流設施短板，加強國際物流設施布局建設。

實施新一輪國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈提升行動。“十四五”時期分三批支持了37個城市補鏈強鏈，推動重點貨運樞紐多式聯運1小時換裝率超過85%，沿海港口重要港區鐵路進港率達到71.6%。“十五五”時期將用3年左右的時間，集中力量再支持30個左右的城市。

實施多式聯運攻堅打通堵點卡點行動，將聚焦主要港口、重點內陸港、大型物流園區、規模化產業園區、中歐（亞）班列集結中心等，打造1000個左右的多式聯運節點。

建設航空物流綜合信息服務平臺全面推廣電子運單

會上，中國民航局副局長韓鈞介紹，民航全行業一季度開局良好，運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量三大指標同比分別增長了10.9%、6.5%和9.3%。

數據顯示，上半年，全行業完成運輸總周轉量833.7億噸公里、旅客運輸量3.8億人次、貨郵運輸量507.3萬噸，同比分別增長6.4%、1.0%和6.0%，保持正增長。上半年，國際航線完成旅客運輸量超過4000萬人次，同比增長5.7%；完成貨郵運輸量232萬噸，同比增長13.9%。我國航空公司定期航線超1000條，國際客運航線通達全球五大洲80個國家的177個城市，空中絲綢之路越織越密，覆蓋了60個共建“一帶一路”國家的125個城市，有力支撐了我國外交外貿大局和國際人員的往來需要。

他提到，“十五五”時期，民航局將增強航空樞紐貨運功能，尤其是注重提升北京、上海、廣州、深圳、成都等國際航空樞紐的國際航運服務能力，增強鄂州等專業性貨運樞紐機場功能，支持有關外貿大省依托樞紐機場提升國際航空貨運能力。推進航空物流的降本提質增效，建設航空物流綜合信息服務平臺，全面推廣電子運單和貨運“一單制”，提升樞紐機場空空中轉和多式聯運的換裝效率，加快推進航空物流的數字化運行，有效滿足跨境高時效物流需求。

推進重點區域高鐵連接線建設補齊西部路網“留白”

作為現代化綜合交通運輸體系的主骨架，我國四通八達的鐵路網有效暢通了經濟社會高質量發展的脈絡。西安至十堰高鐵開通運營，西安東站同步投用，武漢至西安高速鐵路實現全線貫通運營……聚焦“聯網、補網、強鏈”，我國高質量推進鐵路重大工程項目建設。雄安至商丘高鐵山東段等項目進入運行試驗階段；哈爾濱至伊春高鐵、宜昌至興山高鐵等啟動聯調聯試……一批重點項目建設取得實質性進展。

“十五五”時期，我國鐵路網怎么建？國家鐵路局新聞發言人、副局長王啟銘認為，將圍繞三個方面發力：暢通道——強化沿江沿海沿邊通道布局，推進跨區域戰略通道建設，加強跨江跨海跨灣通道建設等；優結構——加快貫通“八縱八橫”高鐵主通道，有序推進重點區域高鐵連接線建設，加強重點城市群都市圈通勤能力提升，補齊西部路網“留白”，強化能源糧食運輸通道建設等；強節點——加快推進北京等重點鐵路樞紐暢通工程設施建設，優化樞紐站場設施布局，完善集疏運體系，加快推進網絡融合、跨方式融合、站城融合發展等。

文/本報記者李巖

統籌/劉曉雪