【記者觀察】行走吉林 新時代的“黑土地”正在變成“金土地”

7月上旬，記者隨全國記協組織的全國新聞界采編骨干增強“四力”教育實踐采訪團來到吉林，在一周的時間里，經長春、吉林、琿春、延吉，行程千里，從山走近海，從田野走進工廠車間，從老工業基地走進新科技衛星生產線，在吉林一路行走，所見所聞，是對東北地區歷史與現實的一次全新認知。

歷史之旅——用大數據固定日寇侵略戰爭和殖民罪惡

回望東北歷史的百年變遷，吉林一地曾經處于波濤洶涌的災難深谷，如今又挺立在昂揚激蕩的時代潮頭。從19世紀中期開始，沙俄通過數個不平等條約在東北地區割走一百多萬平方公里的領土；日本軍國主義更是從1895年甲午戰爭開始，到1900年參加八國聯軍，1904年發動日俄戰爭，1907年占領延吉，一直到1931年發動“九一八”事變全面吞并東北。日本侵略者每隔五年或者十年，在東北就會挑起事端、一步步蠶食鯨吞中國的領土。日偽扶植的傀儡政權偽滿洲國更是以長春為首都，對東北實行野蠻殖民統治。侵華期間，日本向東北移民超過十萬戶30多萬人，并計劃移民百萬人，東北60%以上的耕地、總計3.9億畝被日本武裝開拓團搶占，這些被搶走的土地超過日本全境的土地面積！導致500萬東北農民失去土地；日寇強推糧谷“出荷”制，每年強征農民45%以上的收成。在日本統治的最后一年，東北地區大約有31萬人因為“偷吃”大米白面等細糧，被當成“經濟犯”治罪。

某種程度上，新中國建立之前，東北是受帝國主義、封建主義等三座大山壓迫最為深重的地區，這里的人民當過幾十年的亡國奴。如果沒有中國人民抗日戰爭和世界反法西斯戰爭的勝利，沒有共產黨所領導的解放戰爭和抗美援朝戰爭的勝利，很難想象，今天的東北是否還會擁有和平與發展，是否還會是新中國的一部分。

在長春參觀吉林省近現代史展覽和長春博物館，歷史之河在我們的眼前盡情流淌。抵近凝視，我們可以看到與抗戰相關，與反帝愛國運動相關的許多鮮為人知的歷史，有一些沒有出現在歷史教科書里，一些英烈的名字比如張錦春、韓守本、王希天等，在東北之外很少有人提及。但是在這里，在歷史的驚濤駭浪之中，東北的仁人志士用他們的生命和鮮血告訴我們，在最屈辱和艱苦的年代，他們如何護國、愛國。伴隨時代的變遷，這種優良的愛國和紅色傳統在東北大地上從未消失。

在地處中朝俄三國交界的琿春敬信鎮防川村，我們看到，這個在地圖上只是一條細線的地方，隱藏著一段無比漫長的屈辱歷史。晚清末年北洋大臣吳大澄在1885年與沙俄進行勘界談判，通過據理力爭，取得了三大關鍵成果，重立“土字碑”，將國界向南推進17華里，收回黑頂子地區，爭得圖們江口出海權，保障了中國船只的江口出海權。他所創建的吉林機器制造局更是近代東北第一個軍工廠，是東北制造業的開端。今天的防川村游人如織，緊鄰邊境線上，民族英雄吳大澄的雕像靜默肅立。在這個只有100多人的小村莊，我們的邊防哨所和邊民們一起守護祖國的領土。

吉林機器局舊址圖片（央廣網發 總臺記者孔琳琳 攝）

在延吉龍井市的日本侵略延邊罪證紀念館，我們了解到這樣一段鮮為人知的歷史，日本從1907年起就非法跨過圖們江入侵延邊，令這片土地深陷38年殖民苦難。日寇設立的“間島”領事館和警察署，表面上是外交機構，實際上卻是殘害延吉各族民眾的魔窟。領事館的地下室有關押抗日志士的水牢和刑訊室。從1909年建立到1937年撤館，間島總領事館總計逮捕殺害2萬多各族民眾，其中在領事館地下室被關押殺害的人就有4000多人。

日本在東北地區實施軍國主義殖民統治的罪惡罄竹難書，在吉林多地看到和了解到的日寇罪惡，如今也都被用大數據固定下來，這些數據和南京大屠殺的所有史料一樣，應該被每一個國民知道。在解放戰爭和抗美援朝戰爭中，東北的紅色革命歷史是這個地方近現代最為寶貴的精神文化遺產，期待它能得到更廣泛更持久地弘揚。讓英烈故事走出博物館，來到城市中心廣場，來到人民大眾中間，以更多形式、更多途徑被看到和被聽到。

新時代的東北制造里 有無數世界第一

東北曾被譽為是共和國的長子，它不僅是新中國較早解放的地方，也是新中國工業和農業的頂梁柱，直到今天，吉林的糧食總產量仍然居全國第四位。在吉林多地的千里旅途上，我們看到白山松水間森林連接著田野，玉米地青紗帳連綿不絕，種著優質稻米的稻田猶如一幅風景畫，邊境河道水利設施都得到很好的維護，高速公路和高鐵幾乎通往每一個縣級市。有一些高速公路就是我們的國境線。

在吉林化纖，企業的發展定位和國家的發展定位緊密貼合。“十五五”期間，吉林化纖計劃實現銷售收入翻一番超500億元目標。企業的新項目層出不窮，其中年產五萬噸的生物質新型人造絲項目計劃投資35億元，全面建成后，將進一步鞏固全球最大最優質的人造絲生產基地地位。吉林化纖的員工自豪地告訴記者，過去幾年，基層企業員工的收入增長三倍。

吉林化纖生產的碳纖維（央廣網發 總臺記者孔琳琳 攝）

除了人造絲，吉林化纖近年另一個世界第一的產品是碳纖維，它被稱作新材料之王、“黑色黃金”。是發展新質生產力的重要新材料。2025年，碳纖維產能已經達到7.4萬噸，銷量5.6萬噸，產銷量穩居全球第一，這些碳纖維可以廣泛應用于船舶、飛機、高鐵、風電扇葉等大裝備制造上。

長春一汽是新中國的傳奇工廠，本月也恰逢長春一汽成立70周年，當年的解放、紅旗是新中國的驕傲，今天的解放和紅旗依然是21世紀共和國的驕傲。我們到訪的繁榮工廠是一汽在長春的三大工廠之一，在這個汽車制造超級工廠總裝車間內，可以感受到汽車制造效率的極致：自動化機器人自動焊接、自動涂膠，流水線上，每54秒就可以組裝一輛新能源電動汽車，日均產量約一千輛，不同車型的汽車匯聚在同一條流水線上，工業機器人可以準確識別正在組裝的汽車，從而實現高效的多車型混流生產。

一汽紅旗繁榮工廠（央廣網記者 舒震 攝）

一汽的三大工廠目前年產量達85.4萬輛。我們采訪的一汽員工對于一汽品牌充滿驕傲，他們的車也是紅旗車。在解放汽車誕生70周年之際，解放J6系列重型卡車累計銷量已突破200萬輛，登頂全球商用車單一平臺銷量榜首。

在吉林省航天信息產業園，走進長光衛星的總部，同行們大開眼界。作為中國航天信息產業的驕傲，它的目標是星辰大海，服務全球70億人！

記者在長光衛星采訪（央廣網發 總臺記者孔琳琳 攝）

12年前，一群還在大學校園里求學的學子們有感于中國在航天信息領域的巨大發展前景，走出校園伊始就成立了這家中國第一家全產業鏈商業衛星公司。目前，公司900多名員工平均年齡在30歲左右。2015年10月7日，公司研制的“吉林一號”組星成功發射，開創了中國商業衛星應用的先河，這也是中國第一顆以一個省的名義冠名發射的自主研發衛星。

據介紹，國際低軌空間遵循先占先得的原則，導致衛星間存在激烈的軌道資源競爭。長光衛星在一次發射41顆衛星創國內紀錄的同時，曾收到美國競爭對手的郵件，聲稱存在相撞風險。目前中國各類在軌衛星總數約一千顆，而美國SspaceX的在軌衛星總數已經超過一萬顆。長光衛星成立12年，前不久剛獲得50億元新投資，2025年，長光衛星營業收入超10億元，在國內商業航天領域處于斷崖式領先地位。許多在這里造星的年輕人來自山海關以南，在長光衛星這個巨大舞臺上，這些新東北青年的加入提高了東北黑土地的高科技含金量。

從老工業的振興到新科技企業的誕生，東北的新質生產力正在加倍延展，讓這塊黑土地具有厚重的含金量。回想百年前，民族英雄吳大澄開創的吉林機器制造局運營十八年，即被入侵的八國聯軍炸毀，今天在堅實的強國保障下，東北的經濟和社會發展正隨著時代洪流滾滾向前，任何人也阻擋不了。百年變局之下，東北正在加速向新向好變化，它的每一次歷史進步都是對百年前屈辱歷史的最好回應。

來源：央廣網客戶端