北京
（來源：中國交通新聞網）
轉自：中國交通新聞網
在云南省昭通公路局巧家公路分局白鶴灘管理所，大家都叫他“小奎”。他手里那個計量本，從不離身。
在2026年1月19日夜里，巧家發生5.1級地震。余震沒停，碎石還在往下滾，芶通奎穿上橘紅色標志服，抱起計量本就往路上趕。
車燈照亮漆黑的公路，他一邊巡查一邊記錄——路基裂縫的長度與寬度、邊坡松動的位置、橋梁伸縮縫的異常變化。碎石不時砸在車頂，他對同行的同事說：“我熟悉這段路的地質情況，你們在后面。”整整一夜，他走完了全線重點路段。
第二天天沒亮，一份手寫的震損排查記錄已經擺在案頭。塌方的位置、方量、所需機械臺班和人工數，寫得清清楚楚。
這不是他頭一回在險情里逆行。這只是他十多年一線工作中，再普通不過的一個夜晚。
量路，也量心
芶通奎是白鶴灘管理所的記錄員。在一線養護所，這個崗位天天得上路——巡查路況、核算養護作業、記錄材料消耗。哪段路鋪了多少瀝青，哪處邊坡打了多少根錨桿，哪次搶險用了多少融雪劑，全要經他的手，一樣一樣量出來、記下來。
2025年1月9日，G352老店至馬樹路段遭遇低溫冰凍。一輛拉著一家老小的私家車陷進積雪路段被困。芶通奎趕到現場，抄起鏟子鏟雪、裝防滑鏈，和同事一起把車推了出來。司機握著他的手連聲道謝，他笑著說“只要你們平平安安就好”，轉身卻沒急著回去，而是蹲在路邊，拿卷尺量冰層厚度，在記錄本上寫下：
“G352線K1468+000至K1478+000，路面結冰平均厚度4厘米、積雪20厘米，撒布融雪劑1.2噸/公里，耗時45分鐘。建議：該路段凌晨易結冰，融雪劑儲備需增加30%。”
他說：“救了人當然要緊，但不算清楚，下次咋提前準備？”
一把卷尺，量出安全底線
芶通奎的“計量”，從不走過場。
一次日常巡查，他發現一段路面出現細小裂縫。他蹲下來，從兜里掏出卷尺——裂縫寬度3毫米，長度2.7米，又翻開歷史記錄比對，發現裂縫比上月擴大了0.8毫米。這讓他警覺起來：不是普通收縮縫，可能是路基沉降的前兆。
他立即上報，并在裂縫兩端設置固定監測點，每天去量一次。第三天，裂縫寬度達到了4.5毫米，他及時采取安防措施。一周后，該路段出現明顯沉降，因提前預警和處置，有效避免事故的發生。
預備黨員，照樣沖在前
芶通奎是一名預備黨員。他常說，黨員的標準不是等轉正那天才開始執行。
5月12日，受汛期影響，G352線金塘鎮河葉村處發生上邊坡塌方，大面積風化巖傾瀉而下，雙向阻斷，約50人滯留。芶通奎和班組正在附近進行日常養護，接到險情后立即掉頭增援。
現場頂部巖體破碎，不時有石塊滑落。他協助設置警示區、疏導群眾，隨后抄起鐵鍬和隊員們一起清理碎石。裝載機鏟走大體量塌方落石，他就清理邊角碎渣。一邊干，一邊掏出卷尺和記錄本——400立方米坍方、9名搶險保通人員、1臺裝載機、2輛指揮車、5小時搶通。數據一清二楚地落在紙上。
本子里的路與賬
隨身帶著的那個計量本，已經被他翻得起了毛邊。本子里記滿了各類養護數據，字跡不漂亮，但每一筆都寫得認真。他常對年輕同事說：“公路跟人一樣，你得記著它哪里生過病、怎么治的。光靠腦子記，時間長了就亂了。”
有人問他，天天這么量、這么記，圖什么？“我是記錄員。量準了，算清了，養護就能少走彎路，老百姓就少一分危險。我的政績觀很簡單——讓每一米路都安全，讓每一筆賬都對得起良心。”沒有高深的理論，他是這樣說的，也是這樣做的。
芶通奎，一名普通的一線養護工人，用一把卷尺、一支筆、一顆心，丈量著巧家公路的每一處裂縫、每一條車轍。沒有驚天動地的豪言壯語，只有日復一日的上路、巡查、養護、搶通。
他把數據寫在本子上，把路記在心坎里。
這就是“小奎”的路與賬——翻毛了邊，卻記著最踏實的事。
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