安徽
7月18日至19日，由深鐵集團建設管理、中鐵南方施工總承包、中鐵北京局承建的深圳地鐵22號線土建四工區民樂站、民樂站～民新站明挖區間先后完成頂板混凝土澆筑，主體結構順利封頂，標志著項目土建主體施工取得階段性勝利，為后續盾構掘進、附屬結構施工奠定了堅實基礎。
作為深圳地鐵22號線一期的第7座車站，民樂站南接凱豐站、北連民新站，全長256.9米，地處片區核心路段，周邊人流、車流往來密集。其配套的民樂站至民新站區間明挖段，為地下一層單跨現澆鋼筋混凝土矩形框架結構，基坑總長79.1米，寬度在8.7米至17.4米之間，深度達22.11米至24.6米。該區間采用明挖法施工，主體圍護結構選用1200@1800mm 咬合樁搭配4道內支撐，同時實施坑內降水方案，保障施工安全有序推進。
此次封頂的建構筑物施工面臨諸多挑戰。民樂站地處民樂片區核心地帶，周邊居民小區林立，道路交通流量居高不下，地下燃氣、給排水、通信等各類管線縱橫交錯，施工環境復雜；配套明挖區間緊鄰既有市政道路，不僅基坑跨度大、開挖深度深，還存在場地狹窄、交叉施工工序繁雜等問題。加之軟土富水的地質條件，施工安全管控、交通疏解、管線保護、進度統籌等多重壓力相互疊加，施工難度顯著增加。
自項目開工以來，建設團隊迎難而上，依托 BIM 技術優化施工方案，精準破解施工難題；落實全過程基坑監測與閉環質量管控，筑牢工程質量防線；統籌多作業面穿插施工，提升施工效率；同時嚴格落實降噪、降塵等綠色施工要求，最大限度減少對周邊居民和環境的影響，最終攻克一系列施工難點，確保兩大建構筑物主體結構順利封頂。
下一階段項目將以民新站為核心攻堅重點，全體建設者持續迎難而上、聚力攻堅克難，從嚴落實全過程精細化質量管控，高標準、嚴要求推進后續施工，全力打造安全可靠、品質精良的標桿地鐵精品工程。
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