特朗普不裝了，點名6個富國交費，話音剛落，中方外交部反將一軍

2026年7月13日的白宮橢圓形辦公室，美國總統特朗普與到訪的伊拉克總理阿里·扎伊迪并肩會見記者，把美國與海灣盟友之間的那筆＂賬＂，第一次攤到了鏡頭前。

＂我想要得到補償，因為我們正在保護世界上非常富裕的一塊地方，我們花了錢＂，他就是這樣開的場。

緊接著，特朗普把沙特阿拉伯、卡塔爾、阿聯酋、科威特、巴林5個國家依次點出，還補了一句＂還有其他＂，被點名的正是這些美國盟友，他同時表示還有其他國家。

如果把此前特朗普反復掛在嘴邊、由美國長期提供安全承諾的以色列一并算入，被＂點將＂的富國名單恰好湊齊6個。

就在同一天，特朗普先在Truth Social上拋出了另一枚重磅信號。

＂從這一刻起，美國將被稱作＇霍爾木茲海峽守護者＇，作為公平原則，將按所有貨物運輸的20%費率獲得補償，用以支付履行海峽安全職責所需的一切成本＂，這段話把＂守護者＂三個字和＂20%＂死死綁到了一起。

按行業估算，這份＂守護費＂落到具體船只身上并不輕松。如果特朗普真的落實這一聲明，最大型的船只單次通行成本可能超過3000萬美元，物流企業則直接將其定性為違法。

粗略換算下來，擬議中的通行費日均將產生約2.4億美元的進賬，這個規模足以讓華爾街也側目一望。

有意思的是，就在不到一個月前，美國國務卿魯比奧曾給出過截然相反的表態。

＂任何國家不得對國際水道收取通行費，這是現行的國際法＂，這句話至今還掛在美國國務院的官方記錄里。同一屆政府，同一個話題，前后一個月內自己打自己耳光。

一頭找過往海峽的商船抽＂過路費＂，一頭讓海灣盟友掏＂分擔費＂，把美國在這場戰爭里砸下的軍費開支盡可能地攤出去。

此前多次場合中，特朗普不斷強調華盛頓為保護特拉維夫花了＂大錢＂，把內塔尼亞胡拉進＂應付賬戶＂，多少是為了給沙特、阿聯酋等海灣伙伴留一個心理上的平衡點。

特朗普話音未落，全球的反彈已經涌到門前。

國際海事組織第一時間劃清界限，反對給一條國際航道貼上＂通行費＂的標簽，多家航運巨頭也在同一天陸續發聲。

德國物流公司赫伯羅特2026年7月14日對CBS新聞表示，對通過國際水域的通行收取費用＂從根本上是錯誤的＂。就連伊朗外長阿拉格齊都在社交平臺上拋出了帶著諷意的回應，＂20%確實太高了，我們（伊朗收費）會公道的＂。

巴西總統盧拉甚至直接拋出了＂海盜＂一詞，稱特朗普政府的這一想法將讓美國變成＂海盜＂國家。

真正把特朗普的方案在道義與法理層面頂回去的，是2026年7月14日來自北京的回應。

當天外交部發言人林劍主持例行記者會，就美方相關舉措作出表態。林劍指出，中方對海灣地區軍事沖突再起深表關切，呼吁相關各方順應國際和地區求和平穩定的強烈呼聲，保持理性克制，維護來之不易的停火局面，防止戰火重燃，更不應讓戰事擴大、傷及無辜。

真正的分量落在緊隨其后的一句話里。尊重霍爾木茲海峽沿岸國合法權益，盡早恢復海峽正常安全通行是國際社會共同愿望，相關各方應相向而行，妥善處理。

而＂沿岸國合法權益＂這一措辭，把海峽治理的主動權直接歸還給了海峽兩岸的伊朗、阿曼、阿聯酋等國。

換個角度看，就是把遠在大西洋另一頭的華盛頓從＂守護者＂角色上悄悄摘了下去。特朗普想借海峽當＂生財之道＂的那套敘事，法理依托也就跟著塌了半截。

與北京的含蓄不同，德黑蘭給出的回應帶著火藥味。伊斯蘭革命衛隊直接放話，霍爾木茲海峽將保持關閉狀態，＂直到美國的邪惡行徑終結＂。

7月13日夜間，海峽南段航線接連傳出襲擊警報。阿聯酋國防部通報，油輪Mombasa號和Al Bahiyah號遇襲，事件造成1名船員死亡、8名船員受傷。

荷蘭航運公司Stolt Tankers披露，旗下Stolt Magnesium號在阿曼海域被擊中，機艙起火，所幸船員均告安全。

密集的火光和油艙升起的濃煙，成了對特朗普＂設卡收費＂最直接的一記回敬。

或許連特朗普自己都沒預料到，從＂守護者＂到＂取消收費＂，中間只隔了24小時。

2026年7月14日，他改了口。＂基于同中東領導層富有成效的對話，我已決定，用海灣各國將向美國進行的貿易與投資協議，替代原本20%的美國補償費＂。

這條發在Truth Social上的新貼，把前一天那份＂過路費＂壓回了抽屜。面對鏡頭，特朗普給出的解釋也有幾分繞。

收費之說還被自己按下去了，＂美國出力、他人埋單＂的思路卻半分沒松，只是把明面上的通行費換成了更符合＂美國優先＂敘事的對美投資協議罷了。

特朗普同時強調，美國將對伊朗實施＂全面封鎖＂，＂僅針對往返于伊朗港口或運載與伊朗有關物資的船只＂。美國中央司令部當天在X平臺宣布，恢復海上封鎖自美國東部時間下午4時起生效。

除此之外，海峽上的火藥味，半分未減。

危機之下，通過海峽的船只數量持續下滑，7月13日的單日過境僅剩10艘，創下一個多月以來的最低，原油價格則在7月14日又上漲了約2%。

這兩組數據，比任何聲明都更能刻畫事件的走向：一邊是華盛頓高調宣稱＂油流史無前例＂，另一邊是航運業用腳投票、悄悄繞道躲避。

各方的態度也在陸續亮牌。

英國外交大臣伊薇特·庫珀的表態相當直接，＂沒有哪個國家可以做伊朗試圖做的事，我們反對在霍爾木茲海峽收取通行費＂。英國前駐敘利亞大使彼得·福特則告訴俄羅斯衛星通訊社，特朗普提出的20%收費想法＂純粹是姿態性舉措，沒有落地實施的可能性＂。

從2026年7月13日的＂守護者＂宣言，到7月14日的＂投資協議＂改口，特朗普在24小時內完成了一次不折不扣的自我修正。

而北京那一句＂尊重霍爾木茲海峽沿岸國合法權益＂，之所以被外界讀作＂反將一軍＂，正因為它搶先一步把話題從＂誰來收費＂拉回到了＂誰在制造問題＂。

美國自己造出來的成本，硬要攤給盟友，也硬要攤給全球商船，這套邏輯能否走得通，取決于華盛頓能否真的贏下這場戰爭。

海峽上繼續減少的過境船只，正在給出一個并不體面的旁注。

參考資料：

中華人民共和國外交部：《2026年7月14日外交部發言人林劍主持例行記者會》，中華人民共和國外交部官網發布。

新華社華盛頓2026年7月14日電（記者黃強、施春）：《特朗普：用貿易投資協議取代霍爾木茲海峽貨物收費》，新華網。