河北
來源：市場資訊
（來源：儲能世界）
你電動車上的動力電池，還剩幾成“功力”？現在，有國家標準答給你聽。
買電動車的你，心里大概偶爾會閃過這樣一絲焦慮：車上的動力電池，到底衰減成什么樣了？還能開多久？
想查一查，「電池容量」「健康度」「剩余壽命」……各種說法五花八門，偏偏找不到一個能看懂、能對比的硬指標。今年，這個困擾無數車主的難題，終于有了標準答案。
01
7月1日起實施
02
SOCE統一標尺
03
MPR性能底線
01
STANDARD
新標準來了：7月1日起實施
由工業和信息化部組織制定的GB/T 46991.1-2025《電動汽車車載動力電池耐久性要求及試驗方法 第1部分：輕型汽車》推薦性國家標準，已于2025年12月31日發布，2026年7月1日起正式實施。
自2026年7月1日起，大多數新生產的車型應具備此功能，消費者可以通過車機、手機APP等方式查看電池衰減情況。
說白了，這項標準主要就做一件事：讓你明明白白知道，電池還剩幾成「功力」。
02
SOCE
統一標尺：一個指標看懂電池
新標準用SOCE（電池可用能量狀態）來統一車載動力電池耐久性的評估標尺。簡單說，SOCE就是當前電池實際可用能量，與新車電池可用能量的比值。
舉個例子
新車電池能存下支持行駛500公里的電；開了幾年，現在只能存下支持行駛400公里的電——
SOCE ＝ 400 ÷ 500 ＝ 80%
SOCE數值越高，說明電池可用能量越足、續航越接近新車狀態；數值越低，代表電池衰減越嚴重。一個數字，衰減程度一目了然。
03
DISCLOSURE
清晰可查：誤差不超過5%
有了指標，還得看得到、信得過。標準對SOCE數據提出了披露要求：
「車輛需向消費者提供SOCE信息，且顯示數值與實測數值之差不能超過5%。」
這意味著，消費者可以通過車機中控屏或汽車廠商官方APP查到SOCE數值，而且數據真實可信，不虛標、不粉飾——告別對電池壽命的憑空猜測。
04
MPR
安心有底：給電池權益上「安全鎖」
新標準還為動力電池耐久性提出了最低性能要求（MPR）。在特定里程和時間節點，以SOCE為衡量標準劃定MPR指標，相當于給車主的電池權益加了一道硬性「安全鎖」。
同時，標準針對輕型乘用車和輕型商用車設置差異化MPR指標。據官方圖解，兩類車的MPR底線對比如下：
時間 / 里程節點
輕型乘用車
新能源輕型卡車
5年 / 10萬公里
≥82%
≥80%
8年 / 16萬公里
≥75%
≥70%
10年 / 20萬公里
≥70%
≥65%
— 數值據工信微報官方圖解，均為以SOCE衡量的最低性能底線
乘用車 vs 新能源輕型卡車 差異化MPR指標對比圖（工信微報）
— 上方表格已含圖中全部數據
可以看到，商用卡車因使用強度更高，各節點的MPR底線相應低于乘用車，指標設置更貼合真實工況。
05
GLOBAL
國際協調，適度領先
值得一提的是，新標準并非國內單獨制定。同一時期，中國聯合牽頭了相關聯合國全球技術法規UN GTR No.22《輕型電動汽車車載電池耐久性》的制定工作。
技術內容 · 保持一致
在SOCE定義、測試方法等技術內容上，中國標準與國際標準保持一致。
性能要求 · 適度領先
在MPR最低性能要求上，中國標準做到了適度領先。
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