福建
海峽導(dǎo)報綜合報道 臺灣毒駕問題泛濫，臺行政機構(gòu)提出臺灣地區(qū)“刑法”及“道路交通管理處罰條例”修正草案，送交臺民意機構(gòu)審議。除了大幅加重行政處分，也提高毒駕刑責(zé)。島內(nèi)朝野民代也提出版本，不過由于民代提案對量刑意見不一，“召委”、國民黨民代翁曉玲說，條文保留送交朝野協(xié)商。
根據(jù)臺行政機構(gòu)版本，毒駕或拒絕接受毒品檢測者，將全面吊銷駕照，3年內(nèi)不得重新考照，并不分車輛所有權(quán)，一律沒入涉案車輛。若毒駕致人重傷或死亡，則終身不得考照。刑責(zé)方面，毒駕致死者可處5年以上、12年以下有期徒刑；10年內(nèi)再犯且致人死亡者，最重可判無期徒刑。
不過，臺行政機構(gòu)版本仍引發(fā)朝野民代質(zhì)疑，認(rèn)為處罰力道不足，未能符合社會期待。目前臺民意機構(gòu)已有十余個“修法”版本，主張進(jìn)一步提高毒駕刑責(zé)，包括取消緩刑、加重“法定”刑度等。其中，臺民意機構(gòu)國民黨黨團總召傅崐萁、國民黨民代楊瓊瓔都提出，對于情節(jié)重大、毒駕致人死亡者，最重應(yīng)處死刑。
國民黨民代林沛祥質(zhì)詢表示，毒駕不是單純交通事故，是持續(xù)威脅全體臺灣民眾生命安全的公共危機。他詢問今年1月到6月全臺毒駕有多少件，臺法務(wù)主管部門“次長”黃謀信回復(fù)，從臺民意機構(gòu)修“刑事訴訟法”預(yù)防性羈押后至今，這兩個月內(nèi)全臺毒駕4272件，其中依托咪酯（俗稱喪尸煙彈）就有981件。
林沛祥指出，若依臺行政機構(gòu)，第一次毒駕致死，最重沒有死刑，10年內(nèi)再犯致死最高也只是無期徒刑，臺灣人民恐難以接受。
面對民代質(zhì)詢，黃謀信表示，毒駕與酒駕在犯罪情節(jié)及“法律”評價上仍有差異，因此臺行政機構(gòu)采取不同刑度設(shè)計，以避免刑罰失衡。不過，他也強調(diào)，若毒駕行為符合臺灣地區(qū)“刑法”的“殺人罪”的直接故意或間接故意要件，檢方仍可依“殺人罪”偵辦，而非僅以“公共危險罪”論處。
對于民代質(zhì)疑累犯毒駕致死仍未納入死刑選項，黃謀信回應(yīng)，吸毒行為本身已違反“毒品危害防制條例”，毒駕則另涉“公共危險罪”，“依法”采數(shù)罪并罰。若個案具備殺人故意，仍可依“殺人罪”追究刑責(zé)。
由于毒駕致死該不該判死刑，臺法務(wù)主管部門與民代未有共同意見，因此翁曉玲表示，這次民代提案中，對于量刑的意見不太一致，建議將條文保留，送交朝野協(xié)商。她并宣布“刑法”部分條文修正草案審查完竣，大會討論前，需交付黨團協(xié)商。
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