河南
你有沒有碰過那種自帶霉運buff的玩意兒？老一輩常說有些來路特別的舊東西邪門得很，換作飛機上的金屬零件，這種說法聽起來是不是太扯？戰爭年代拆受損裝備的能用零件補到其他同型飛機上，完這事得從上世紀二戰時期說起。這架B-24轟炸機飛著飛著燃料耗盡，只能迫降在人跡罕至的的黎波里沙漠。從那之后，它就孤零零躲在沙漠里，居然安安穩穩躲過了整個二戰，一直到1958年才被過路的人發現。
全是軍隊里的常規操作，省下來的都是實打實的戰略資源，沒人會閑著沒事說不行?？善屑軓纳衬锿诔鰜淼腂-24轟沙漠的干燥環境真的太適合保存東西了，這架躺了十幾年的轟炸機，除了落了點沙子，整體居然保存得相當完好。發動機、無線電這些核心部件，簡單清理檢修一下，完全能接著用。放著這么多好零件不用太暴殄天物，本著不浪費的原則，人們挑了狀態好的零件拆下來，分到其他需要維修的飛機上繼續用。誰都沒多想，畢竟這種操作在航空圈太常見了，沒人覺得會出什么問題。
炸機，拆下來的每一件零件，都跟著帶了第一個出事的，是裝了這臺拆下來的發動機的C-54運輸機。本來好好的飛行任務，飛著飛著發動機突然出了故障，整架飛機都開始晃悠。機組反應快，趕緊把貨艙里的貨物全部緊急拋棄減重，折騰半天才堪堪保住飛機沒摔，現在想想都后怕。
甩不掉的壞運氣
這事出來沒人往歪了想，大家都覺得就是舊零件本來就有風險，剛好出問題而已。結果沒隔多久，裝了這架B-24無線電部件的C-47運輸機出事了。這架飛機沒有上次那架走運，直接墜毀在地中海，機組和飛機全沒了。
這時候已經有不少人開始嘀咕，怎么連著兩架用了這架B-24零件的飛機出事？有人開玩笑說這零件帶詛咒，也有人說就是巧合，核心零件本來就決定飛行安全，舊零件出問題概率本來就比新零件高。這話其實說得沒毛病，當時不少人都認可這個解釋。
誰都沒想到，接下來出事的，是一個所有人都想不到的零件。那架B-24上拆下來的一個扶手，被裝到了一架DC-3運輸機上。扶手說白了就是個給人搭手的部件，既不影響發動機運轉，也不影響飛控導航，半毛錢都關乎不到飛行安全。結果這架DC-3還是出事了，一頭墜毀在了錫蘭德灣，沒有例外。
這事到這就真的沒法用“舊零件質量不好”來圓了對吧？一個扶手能影響什么？總不能飛行員開飛機的時候扶了它一下手滑撞了吧？這種巧合湊到一塊，就算是不信鬼神的人，說起來也得覺得有點邪門。
現在咱們用理性角度捋一捋，其實也不是完全說不通。那架B-24畢竟在沙漠躺了十幾年，哪怕環境再好，金屬老化、零件內部產生暗傷都是不可避免的事。當時的檢修技術有限，很多內部問題根本查不出來，裝到飛機上自然容易出問題。連著三個出事看起來概率很低，但低概率事件不代表不會發生，剛好湊到一塊也不是完全不可能。
但不管怎么說，這事湊得太巧了，連不關乎飛行的扶手都跟著出事，說它是被詛咒的零件，真的沒人能反駁什么。直到現在，航空圈偶爾還會提起這架沙漠B-24的故事。大家都把它當成一個不可思議的奇聞，茶余飯后聊起來還是覺得后背發緊。
參考資料：環球網 沙漠B-24的不祥零件事件
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
