下坡怕，上坡難！小區居民為何不愿意走非機動車坡道下地庫？｜夏令熱線

“我一個男的都推不動，更不要說力氣小的人了！”日前，家住奉賢區大葉公路6288弄天和錦園的居民向新民晚報夏令熱線反映，由于非機動車庫的入庫坡道設計缺陷，有居民在推行電動自行車過程中撞墻、摔倒和受傷。盡管物業此前修繕加寬了坡面，但居民認為，這樣的坡道設計不符合上海市工程建設規范，存在坡道過陡、地面無防滑等一系列問題。居民反映多年未果，癥結究竟在哪里？新民晚報記者實地走訪。

車主上下推行遇障礙

7月21日下午，新民晚報記者前往上述地址發現，天和錦園為“聯排別墅+高層”的混合業態小區，投訴居民為高層住戶。高層部分共有非機動車入庫坡道9處，非機動車充電樁主要集中在3號樓和4號樓地下車庫，非機動車地庫和機動車地庫相互打通。

天和錦園高層3號樓非機動車庫的入庫坡道 曾韻茜 攝

非機動車庫和機動車庫相連互通 錢文婷 攝

在居民梁先生和陳老伯的帶領下，新民晚報記者來到3號樓的非機動車入庫坡道。走近一看，入庫坡道采取踏步式出入口，坡道設計在靠墻的兩邊，中間為步行臺階，單邊坡道經現場測量寬約70厘米，坡道相連處設置的休息平臺長寬約2米。夏季高溫潮濕，坡道兩側靠近墻角的地方生長了大量的苔蘚，還有排水管道在墻邊不斷滴水。梁先生告訴新民晚報記者，該小區非機動車入庫坡道“九曲十八彎”，除了下行的一條長坡道，還設計了三處90度拐角和兩條短坡，陡且幽深，居民上下推行時容易打滑不說，推車上行遇到拐角處，還需要“倒個車，拉一把車尾調整一下”。

單邊坡道經現場測量寬約70厘米 曾韻茜 攝

靠近墻角的地方生長了大量的苔蘚 錢文婷 攝

現場遇到了一位3號樓的熱心居民，他向新民晚報記者演示了上下坡道的實際難度，他的電動自行車長約2米，上行經過兩處短坡較為輕松，然而推行至短坡連接長坡的拐角處時，需要在平臺上用力將車尾調轉方向，否則車頭會直接撞上墻角或者中間臺階。

熱心居民演示推行電動車遇拐角要調整車身 錢文婷 攝

“我一個男的都推不動，更不要說力氣小的人了！”該業主指著墻角的豁口說，力氣小的女士和老人上坡需要加一點動力輔助，但是在拐彎的地方，又很難騰出一只手調整車身；下坡時手捏剎車不能放，遇到直角轉彎，更要事先用雙腳用力摩擦地面，防止車輛下沖過猛撞到墻上。“前幾天下大雨，有居民因為坡道太滑推不動電動車，求助物業，我看見三個人一起推車都費勁。”梁先生補充道，正因為非機動車入庫坡道上下行都困難，才讓非機動車主“望而生畏”，轉而選擇與機動車混行入庫，增加了安全隱患。

總體達標但使用不便

天和錦園高層小區的非機動車入庫坡道設計究竟符不符合標準？新民晚報記者查詢發現，2015年住房城鄉建設部發布的《車庫建筑設計規范》行業標準對非機動車庫坡道有明確要求，規定：踏步式出入口推車斜坡單向凈寬度不應小于0.35米，出入口凈寬度不應小于1.8米，當坡道長度超過6.8米或轉換方向時，應設休息平臺，平臺長度不應小于2米，并應能保持非機動車推行的連續性。對照《規范》，小區0.7米的單側坡道寬度以及2米長寬的休息平臺確實“達標”，但體驗下來，對于能否保持非機動車推行的連續性，還要打個問號。

上海市《電動自行車集中充電和停放場所設計標準》中對非機動車坡道有明確要求 網絡截圖

此外，進一步查詢發現，上海也于2024年10月1日起實施了《電動自行車集中充電和停放場所設計標準》的地方標準，其中“踏步式出入口中間雙向坡道凈寬不應小于1米”“坡道長度超過6.8米或轉換方向時，應設休息平臺，平臺水平段長度不應小于2.1米”“坡道應采取防滑措施，并設置排水設施”等標準的修編，則相對更人性化。但對于2019年落成的天和錦園高層部分并不適用。居民們普遍認為，無論是《規范》還是《設計標準》都受空間和成本影響，只能最低限度滿足出行需求，離實際“使用方便”還相距甚遠。

多方推動盼盡快改建

為改善非機動車入庫通行問題，居委會和物業于2022年前后對坡面作了加寬，從單側原先不到40厘米，到如今70厘米。眼下臺風季，還應急開放了機動車入庫坡道給非機動車通行。然而上述補救措施始終治標不治本，而且非機動車與機動車混行又滋生了更多安全隱患，機動車車主對此也表示強烈反對。

坡道有明顯的加寬痕跡 曾韻茜 攝

“要改建入庫坡道就需要動用公共維修基金，我們就卡在了沒有業委會！”面對陳老伯的憤憤不平，金匯鎮泰和社區居委會工作人員回復稱，此前已經積極向有關部門上報小區坡道的改造訴求，也會同城建中心實地勘查了小區，然而因為眾口難調目前尚無可行方案。但好消息是，目前小區正在組建業委會，預計9月份組建完畢。“屆時通過業主提案，爭得三分之二業主同意，就能啟用維修基金。”該工作人員表示，對于居民提出的坡道改造事項，居委會將協助業委會積極開展居民意見征詢準備工作，爭取推進改造事項盡快落地。

小區靠近大葉公路出口的機動車地庫升降桿都是開啟狀態，非機動車車主可臨時從此處下地庫 錢文婷 攝

物業經理吳女士也表示，物業正爭取機動車車主的理解，加派志愿者在高峰時段引導通行秩序，并對非機動車入庫坡道下行一側，加裝防滑條或減速帶，同時組織保潔人員加密清掃苔蘚的頻次，消除安全隱患。

原標題：《下坡怕，上坡難！小區居民為何不愿意走非機動車坡道下地庫？｜夏令熱線》