19萬億！三星“猛回頭”殺入人形機器人

過去幾年，三星從未真正離開過機器人這張牌桌。

從CES上反復亮相但始終未能大規模普及的家庭機器人Ballie，到持續推進機器人核心技術研發，再到拿下韓國機器人企業Rainbow Robotics控制權，三星一直在為機器人業務默默鋪路。但與特斯拉、Figure AI、小鵬等企業相比，三星的姿態始終顯得相對低調。

如今，這種“蟄伏”的狀態，終于被打破了。

近日，韓國媒體披露，三星正著手展開一場大規模的組織重整，計劃將分散于公司內部各部門的機器人相關組織整合為單一體系，并擬獨立成立“RX”（RoboticsExperience）機器人體驗事業部。與此同時，三星宣布在韓國慶尚北道龜尾市建設人形機器人量產基地，項目總投資約19萬億韓元（約127.5億美元），其中13萬億韓元專項投入人形機器人生產設施。

對于三星而言，這實際上是一場遲到但目標清晰的“總攻”。

01.

從一盤散沙到一支鐵軍

人形機器人對于三星而言，從來不是一門新生意，它更像是一塊缺失已久的產業拼圖。

在過去二十余年，三星幾乎覆蓋了消費電子產業的所有核心環節。手機、電視、芯片、存儲、OLED顯示……幾乎所有硬件能力，三星都擁有全球領先的產業基礎，布局縱深且完整。

唯獨在機器人這一端，三星始終缺位。而機器人恰恰是未來能夠把這些能力全部串聯起來的新終端。今天的人形機器人，本質上已經成為AI、芯片、傳感器、視覺系統、電池、精密制造、操作系統、云端模型等共同組成的新一代平臺。

從這個角度來看，它幾乎擁有打造這一平臺所需的大部分底層能力，只是缺少一份決心。

當然，三星的機器人積累也并非一片空白。早在2022年，三星就已表達對機器人技術的重視，認為這一領域將與人工智能、5G及汽車電子并列成為未來的關鍵組成部分。2024年底，三星電子取得韓國機器人企業Rainbow Robotics的最大股東地位（持股35%），并設立了直接向CEO匯報的“未來機器人推進團”。此后，三星又成立了專門負責AI、人形機器人、數字孿生等未來業務的InnoX Lab。

然而，問題也隨之而來。機器人相關組織分散在DX部門、三星研究院、生產技術研究所等多個板塊，各自為戰、資源割裂。在人工智能與機器人深度融合的“物理AI”時代，這種碎片化的組織架構顯然無法支撐三星的真正野心。

此次重組的核心思路很清晰，即合并、整合、獨立。將“未來機器人推進團”、三星研究院的機器人研發人員、生產技術研究所的商業化與研發團隊全部打通，組建專門的機器人機構。據消息稱，新機構擬命名為“RX”事業部，取“Robotics Experience”之意。這不僅是名稱的變化，更是戰略地位的躍升，從分散在各部門的“邊緣業務”，升級為獨立的事業部建制。

同時有消息稱，RX事業部將由前現代汽車機器人戰略負責人Lee Dongkun領導，此人同時也是三星執行副總裁。人事調整與組織重組同步推進，足見三星對這一業務的重視程度已今非昔比。

02.

19萬億的“物理AI”賭注

與組織重組同步推進的，是真金白銀的投入。

在人形機器人量產基地的選址上，三星展現出了極其務實的一面。龜尾第一工業園區內移動體驗（MX）事業部的閑置工廠被重新激活。這座建筑原為三星與法國泰雷茲的合資工廠，2015年三星將防務業務出售后由韓華系統租賃使用，去年韓華系統遷出后便一直閑置。

此外，隨著三星將大量通用智能手機生產轉移至越南，龜尾工廠約有30%至40%的空間也處于閑置狀態。三星的計劃是，維持現有智能手機生產的同時，在剩余空間增設人形機器人生產設施。

閑置工廠疊加閑置產線，構成了三星以最低成本、最快速度切入人形機器人量產的最優解。

更具戰略價值的是，該項目將與三星SDS在龜尾建設的AI數據中心形成協同效應。年內，三星SDS將在龜尾第一工業園區，啟動第一階段60兆瓦AI數據中心建設。這意味著，機器人在測試過程中產生的真實數據，將被實時積累并用于訓練人形機器人性能。

由此，一條清晰的“數據飛輪”浮出水面。三星用真實制造場景的數據喂養機器人，用機器人優化制造效率，再用更高效的生產反哺數據積累，形成了正向循環。與虛擬環境中生成的合成數據不同，機器人在三星工廠車間收集的實時操作和避障數據，其含金量不可同日而語。

值得注意的是，龜尾生產基地只是冰山一角。2026年7月初，三星宣布在韓國嶺南地區投資約60萬億韓元，建設人形機器人、固態電池、AI服務器封裝基板以及高附加值船舶四大產業中心。該計劃旨在將人工智能轉型（AX）和機器人技術與現有制造業相結合，將韓國嶺南地區打造成為全球領先的物理人工智能創新集群。

在這個“物理AI”時代的產業集群藍圖，人形機器人只是其中的一環，它與固態電池（能源）、AI服務器封裝基板（算力基礎設施）、高附加值船舶（應用場景）共同構成一個完整的產業生態。

三星的真正目標，是打造一個從核心零部件到終端產品、從能源到算力的“物理AI帝國”。

03.

韓國的“物理AI”國家戰略，三星扛旗

要理解三星此次動作的完整含義，還需要一個更宏觀的視角。物理AI已經成為韓國國家戰略，而三星是當仁不讓的“頭號旗手”。

近年來，韓國經濟面臨半導體出口波動、傳統制造業增長乏力、人口老齡化加速等多重壓力。韓國政府迫切需要找到新的經濟增長引擎?！拔锢鞟I”，即將人工智能與實體制造業深度融合，被視為韓國產業升級的核心戰略方向。

在今年5月份，韓國科學技術信息通信部在韓國科學技術研究院（KIST）舉行項目啟動會，正式推進國家級“K-Moonshot”AI人形機器人核心技術研發項目。該項目實施周期為2026年至2030年，總投入504億韓元（約合2.28億元人民幣），由KIST牽頭，LG電子、LG新能源等企業及首爾大學等高校、醫療機構共同參與。

而這只是一個開始。

僅僅一個月后，韓國政府便將物理AI正式定為國家戰略產業。6月29日，韓國總統李在明在青瓦臺主持“大韓民國大飛躍三大超級項目”國民報告會，三星電子董事長李在镕、SK集團董事長崔泰源同臺出席，共同發布了覆蓋2026至2036年、總投資約2000萬億韓元（約1.3萬億美元）的國家戰略。該項目以“半導體、AI數據中心、物理AI”為三大支柱。

在這一宏大敘事下，三星60萬億韓元的投資計劃，既是企業自身的戰略選擇，也承載著韓國國家產業轉型的期待。

當然，在韓國這場由三星領銜的“物理AI”總攻中，它的“鄰居”現代汽車是另一位分量同樣關鍵而行動更早的核心玩家。

現代汽車對人形機器人的野心，始于2021年。那一年，它以約8.8億美元收購了美國明星機器人公司波士頓動力（Boston Dynamics）80%的股權。而在五年后的今天，現代汽車宣布要完成這盤收購棋局的最后一步，以約3.25億美元（5000億韓元）收購軟銀手中剩余約10%的股份，將波士頓動力變為全資子公司。

而全資控股的核心產品便是Atlas人形機器人。在2026年1月的CES上，現代汽車正式發布了Atlas的可量產版本。據悉，現代計劃到2028年建成年產3萬臺人形機器人的產能，并將在現代汽車和起亞的全球工廠內部署共計2.5萬臺Atlas機器人。

對比來看，現代汽車走的是“收購頂尖技術+場景落地”的路線，而三星走的是“全產業鏈垂直整合”路線，兩條路線孰優孰劣，現在下結論為時過早。但可以肯定的是，韓國兩個最大的產業集團同時重注人形機器人，意味著這一賽道在韓國已經進入了“巨頭對弈”的階段。而雙雄之間的競爭，反過來又會加速整個產業生態的成熟。

將視角放大到全球，又會發現三星競爭的對象，或許是所有的科技巨頭。

在人形機器人成為全球科技企業戰略新高地的浪潮下，特斯拉在持續推進Optimus量產計劃，英偉達通過Isaac、GR00T等平臺構建機器人生態，亞馬遜不斷擴大倉儲機器人部署，Meta持續布局具身智能研究，蘋果也被曝持續關注家庭機器人方向。

在這場全球競賽中，三星的獨特之處在于其試圖以半導體、顯示面板、電池、AI芯片和終端設備的全棧能力，打造一個從底層硬件到上層應用高度協同的“物理AI”體系。

對于中國人形機器人產業而言，三星的入局同樣不容忽視。中國在人形機器人賽道上的優勢非常明顯：龐大的制造業應用場景、快速迭代的供應鏈體系、以及政策層面的大力支持。宇樹科技、智元機器人、優必選等一批企業在全球范圍內已經形成了顯著的出貨規模優勢。而三星的全產業鏈優勢，有可能在人形機器人從“小批量高價”走向“大規模降本”的關鍵階段，發揮出關鍵性作用。

04.

結語與未來

三星重組機器人業務、成立RX事業部、投資19萬億韓元建設龜尾量產基地等一系列，是三星在智能手機紅利見頂、半導體周期波動的大背景下，尋找下一個十年大江大河的。迫切姿態

人形機器人，就是它押注的那條河。它不需要從零開始搭建供應鏈，不需要在實驗室里想象制造場景，它的半導體工廠和手機產線，就是最真實的人形機器人訓練場。這種“制造反哺制造”的閉環能力，構成了三星在這場漫長競賽中最獨特的護城河。

當然，挑戰同樣巨大。人形機器人的商業化仍面臨技術成熟度、成本控制、安全標準等多重障礙。三星此前在家庭機器人領域的嘗試（如Ballie機器人）也并非一帆風順。但這一次，三星顯然不再滿足于小打小鬧的試探，它要以組織重構、百億投資和產業集群的組合拳，打一場“物理AI”時代的翻身仗。