七旬老人被撞身亡，肇事車僅有交強險，司機當庭表示沒有能力賠償，46.8萬賠償家屬如何要回？律師說法

2026年1月，陜西綏德發(fā)生一起車禍，七旬老人劉老伯在橫過馬路時被一輛轎車撞倒，住院58天后不幸離世。肇事司機劉某龍負事故主要責(zé)任，被判處有期徒刑一年，同時被判賠償死者家屬46.8萬元。然而在法庭上，劉某龍當庭表示“無能力賠償”。

肇事車輛僅有交強險，保險公司賠付19.8萬余元后便不再承擔(dān)責(zé)任。車輛登記車主劉某林也因“無過錯”被法院認定不承擔(dān)賠償責(zé)任。一場車禍，一條人命，留給家屬的是一紙可能無法兌現(xiàn)的判決。

國道上的致命撞擊：七旬老人橫過馬路被撞，58天后離世

2026年1月9日上午7時22分，陜西綏德縣劉家灣村路段，劉某龍駕駛陜KQ77**小型轎車，沿G242國道由北向南行駛。此時，70歲的劉老伯正在橫過馬路。

碰撞就在這一刻發(fā)生。經(jīng)鑒定，肇事車輛事發(fā)時行駛速度約為51km/h。在國道邊有村莊的路段，這個速度足以致命。劉老伯被撞倒在地，當場失去意識。

圖為事故現(xiàn)場

當天，劉老伯被緊急送往榆林市第一醫(yī)院綏德院區(qū)。診斷結(jié)果為：閉合性顱腦損傷中型、局灶性大腦挫傷板血腫、頭皮裂傷、頭皮血腫，同時伴有腔隙性腦梗死。住院治療58天后，2026年3月7日，劉老伯經(jīng)搶救無效死亡。

醫(yī)院的診斷證明

陜西省榆林市公安交通司法鑒定中心出具的鑒定意見顯示：死亡原因系車禍導(dǎo)致的顱腦損傷，后繼發(fā)呼吸循環(huán)衰竭。

車輛系借來的，僅有交強險，家屬認為車主應(yīng)負連帶責(zé)任

綏德縣公安局交通管理大隊最初認定：劉某龍承擔(dān)此次事故全部責(zé)任，劉老伯無責(zé)任。劉某龍不服，提出復(fù)核申請。經(jīng)榆林市公安局交通管理支隊復(fù)核，綏德縣交管大隊重新作出認定：劉某龍承擔(dān)主要責(zé)任，劉老伯承擔(dān)次要責(zé)任。

圖為交通事故認定書

“賠償比例為9：1。”劉老伯的家屬還告訴華商報大風(fēng)新聞記者另外的情況，“劉某龍，持C1駕照，2015年他的駕駛證曾因毒駕被吊銷。2016年10月因吸食毒品被綏德縣公安局行政拘留15日。現(xiàn)在的駕照是重新考取的。”這一說法得到了多方證實，包括公安及法院。

“肇事車輛是劉某龍借他朋友劉某林的。”劉老伯家屬說，“這輛車只買了交強險，我們家屬認為車主應(yīng)負連帶責(zé)任。”隨即家屬將司機劉某龍、車主劉某林告上法庭。

法院判決：車主無責(zé)任，肇事司機判刑一年賠償46萬余元

劉老伯去世后，他的妻子和子女踏上了維權(quán)之路。訴訟請求列出了十余項賠償項目共計93萬元。扣除劉某龍已墊付的15000元、交強險公司墊付的醫(yī)療費18000元和死亡賠償金180000元、衣服損失費600元，死者家屬實際訴請賠償71萬余元。

2026年5月13日，綏德縣人民檢察院以交通肇事罪對劉某龍?zhí)崞鸸V。在訴訟過程中，家屬同時提起了附帶民事訴訟。

法院最終認定的合理損失為73萬余元。扣除交強險已賠付和劉某龍墊付部分，剩余52萬余元，按劉某龍主責(zé)90%計算，判決賠償金額為46萬余元。此外，劉某龍犯交通肇事罪，判處有期徒刑一年。

“對于車主劉某林，法院認為，他不構(gòu)成法律上的過錯，不承擔(dān)任何賠償責(zé)任。”家屬說。

交強險僅賠19.8萬，司機當庭表示“沒有能力賠償”

2026年8月，判決書下來了。但肇事車輛僅在國任財產(chǎn)保險股份有限公司投保了機動車交通事故責(zé)任強制保險（交強險），未購買任何商業(yè)第三者責(zé)任險。

“交強險的賠付限額是多少？死亡傷殘項下18萬元、醫(yī)療項下1.8萬元、財產(chǎn)損失項下2000元，三項合計最高賠付19.8萬元。”家屬們生氣地說，“對于一個70歲老人被撞身亡、住院搶救58天、醫(yī)療費高達17萬元的家庭來說，19.8萬甚至連醫(yī)療費加喪葬費都不夠。”

在法庭上，當法官問到賠償能力時，被告人劉某龍當庭表示：“我沒有能力賠償。”華商報大風(fēng)新聞記者注意到，判決書上這句話被如實記錄。

家屬生氣卻無奈：對方的車只有交強險，保險公司賠完19.8萬就離場了；司機說沒錢，判了46.8萬可能是一張空頭支票；車主也不擔(dān)一分錢責(zé)任。

律師：承擔(dān)刑責(zé)，不能抵銷民事賠償債務(wù)

知名公益律師趙良善指出，發(fā)生交通事故，交強險賠償額度存在上限：死亡傷殘賠償限額18萬元，醫(yī)療費用賠償限額1.8萬元，財產(chǎn)損失賠償限額0.2萬元，總賠償額度有限。本案司機承擔(dān)90%主要責(zé)任，沒有投保第三者商業(yè)責(zé)任險，交強險賠付完畢之后，剩余絕大部分賠償缺口，全部需要由司機個人自行承擔(dān)。因此呼吁車主務(wù)必投保商業(yè)第三者責(zé)任險，分攤事故風(fēng)險，減輕肇事方經(jīng)濟壓力，也保障受害人能及時拿到賠償，有效化解交通事故引發(fā)的賠償矛盾。

趙良善表示，對肇事司機來說，承擔(dān)刑事責(zé)任被判刑坐牢，不能抵銷民事賠償債務(wù)。刑事責(zé)任和民事侵權(quán)賠償屬于兩種不同法律責(zé)任，互不替代。即便司機服刑完畢出獄，該筆侵權(quán)債務(wù)依然繼續(xù)有效。受害人可以憑生效民事判決，持續(xù)向法院申請強制執(zhí)行，法院可以依法查詢、凍結(jié)、劃扣司機名下銀行卡、房產(chǎn)、車輛等財產(chǎn)；司機暫時無賠償能力，法院可以裁定終結(jié)本次執(zhí)行，但債務(wù)不會消失，一旦發(fā)現(xiàn)司機后續(xù)有收入、可供執(zhí)行財產(chǎn)，受害人可以隨時申請恢復(fù)強制執(zhí)行。

華商報大風(fēng)新聞記者 謝濤 編輯 趙瑞利