《會后30分》首拆泰鉭700預售會：它不是為找爛路而來

撰文|孫 玥

編輯| 張 南

設計|甄尤美

2026年以來，中國車企新產品上市發布會已經到了瘋狂地步，不說媒體應接不暇，消費者也是一臉茫然。怎么辦？

7月21日，定位于“發布會后的發布會”，《汽車商業評論》視頻直播欄目《會后30分》首播，專門拆解車企的各種發布會。它的態度是“有話直說，說透門道，水落石出”。

當晚，北京越野旗下豪華越野品牌“泰鉭”的首款車型正式開啟預售，共推出三個版本：豪華版29.98萬元、乾崑旗艦版33.98萬元、乾崑巔峰版38.98萬元。

發布會開場，北汽集團黨委常委、副總經理張國富坐著泰鉭700登臺，車輛動態演示“跳高”展現AI智能底盤的能力，呈現出一臉自信。

《會后30分》首播，選擇拆解北京越野泰鉭700預售發布會。軒轅矩陣CEO賈可博士和被他稱為“不懂車”的小王搭檔，用一個多小時時間點評了這次發布會。

賈可博士和“不懂車”的小王認為，泰鉭700的核心定位不是挑戰極限路況的“純硬派越野”，而是面向中高端商務人群的“豪華商務越野”：以大梁、全地形能力和脫困配置保證抵達，以華為高階智駕、豪華內飾、制氧和舒適配置服務城市通勤、商務接待及長途旅行。

它最大的機會，是開創一個“宜商、宜家、可城、可野”的新細分市場；最大的風險，則是豪華設計是否用力過猛、越野定位是否被誤讀，以及北京越野過去在質量和保值率方面的品牌印象。

以下是《會后30分》拆解北京越野泰鉭700預售發布會的摘要，看看這一次嘗試是否能夠幫助消費者解惑，也為車企提供一定的借鑒。

產品定位：不是為了找爛路，而是保證通過爛路

這是整場《會后30分》最重要的判斷。泰鉭700雖然擁有大梁、氮氣減震、全地形識別、蠕行、戰術掉頭、拖拽和衛星通信等越野能力，但它沒有把攀巖、重度沙漠和極限穿越當作核心場景。其越野能力主要是幫助用戶安全、舒適地抵達目的地，并非鼓勵用戶主動挑戰最困難的路線。

【原始對話】賈可：

它的這個硬派，主要是為了保證抵達，不是為了鼓勵用戶專門尋找一條最難的路。它沒有把攀巖、重度沙漠、極限穿越作為核心場景。

泰鉭700服務的是必須經過爛路才能到達目的地的人，而不是把爛路本身當作目的地的人。真正的越野玩家看到爛路會欣喜若狂，但這款車服務的對象顯然不是他們。

它能走很多爛路，但不能走特別爛的爛路，這就夠了。它是在保證商務觀感的前提下兼顧越野。

小王：

對于真正的越野玩家來說，他享受的是純機械控制的感受，不一定想讓高階智駕幫助自己解決越野路況。

【精華判斷】

泰鉭700更接近“帶有較強通過能力的豪華商務車”，而非傳統意義上的極限硬派越野車。購買者不應因為“大梁”“戰術掉頭”等標簽，就把它當作專門挑戰極端環境的工具。

目標用戶：有商務需求，也向往遠方

《會后30分》將目標用戶概括為：有一定經濟實力、有商務接待或家庭出行需求，對戶外和遠方有興趣，但并非專業越野玩家的人群。

典型場景包括：

·城市日常通勤和商務接待

·城郊及非鋪裝道路通行

·長途自駕和高原旅行

·需要舒適性，同時擔心復雜路況無法通過

·希望一輛車兼顧體面、豪華、安全與輕中度越野

【原始對話】

賈可：

它確實是為那些稍微有點錢、想到處走走、游山玩水，同時又有一點越野興趣的人準備的車。

有錢的商人也向往遠方，但又不敢玩得那么野。他希望有一款豪華商務越野車。

真正特別有錢的人，也不一定愛玩那么狂野的越野。北京越野推出這樣一款車，本質上還是為了滿足越野細分市場中的一種新需求。

小王：

發布會前面講的更多是商務和家用通勤場景，到了后面才重點講越野性能。

外觀設計：家族傳承鮮明，但閃亮元素過多

《會后30分》對側面和尾部造型評價較高，認為車身厚重、敦實，具有豪華越野車應有的氣勢。主要爭議集中在前臉：五個箭垛式家族設計、亮色鍍鉻、雙拼車身和大量裝飾條同時出現，確實能強化豪華和“老錢風”，但也可能顯得閃亮、花哨，甚至有些用力過猛。這方面不如坦克500和猛士817。

【原始對話】小王：

第一眼能感覺到它在設計上確實下了功夫，但對于一輛硬派越野來說，這個功夫會不會下得有點太過了？前臉五個箭垛的設計，感覺有點過于閃亮和花哨。這些元素有點像豪華MPV使用的元素，把它們全部疊加在一起，會讓人感覺元素過多。我挺喜歡黑金配色，確實很亮眼，給硬漢氣質增添了一份溫潤感。但五個箭垛如果不使用那么粗壯的鍍鉻，統一做成黑色，可能會更含蓄。賈可：

五個箭垛、大量鍍鉻、雙拼色和下方亮條，能看出團隊確實想表達豪華。但在這方面是不是用力過猛，是見仁見智的問題。實際上我看有點像大切！我不知道你們年輕人是否了解，但是大切諾基在很多人心中還是印象很深刻的，也是豪華車。泰鉭700的側圍和尾部還是很漂亮的，整體很厚重、很敦實。家族臉譜的色彩非常濃，至少讓人一眼知道它是誰。【精華判斷】設計的優點是品牌辨識度強，沒有像部分中國品牌一樣頻繁更換設計語言；缺點是前臉更偏傳統豪華，未來感和科技感主要依靠車頂激光雷達表達。

豪華表達：從“硬派工具”轉向“移動第三空間”

泰鉭700的豪華不只體現在材料上，更體現在對商務、舒適和康養場景的功能堆疊：·真皮與胡桃木飾材

·景泰藍工藝和中式美學元素

·多屏聯動、吸頂娛樂屏

·高級音響·零重力座椅、商務小桌板

·石墨烯理療功能

·醫療級制氧系統

·冰箱、彩電、大沙發等舒適配置

【原始對話】賈可：

真皮、胡桃木、景泰藍工藝，包括石墨烯座椅和制氧系統，都是在表達豪華。中國正在重新定義汽車，把車當成第三空間。豪華空間意味著各種享受都要有，這與傳統極限越野天然存在一定矛盾。純粹用于極端越野的車，我不認為那么多屏有多大價值；但泰鉭700打的是商務豪華，所以這樣設計也情有可原。小王：

上一代BJ60的內飾曾被詬病有塑料感。這一代改變了序列名稱，設計和內飾上的短板一下被拉成了長板。【值得注意的細節】制氧系統本來最容易與高原越野聯系起來，但發布會還將其延伸到了商務應酬場景。這進一步說明，泰鉭700想服務的不是單純的越野玩家。

為什么要搭載華為高階智駕評論區網友提出：越野屬性這么強的車，是否有必要搭載高規格的華為乾崑智駕？《會后30分》給出的回答是：有必要，因為泰鉭700的大部分實際使用仍會發生在城市、停車場、高速和城郊道路。智駕與它的商務定位并不沖突，反而是其“豪華性”的重要組成部分。

【原始對話】賈可：

如果是專門吃苦的硬派越野玩家，可能根本沒必要上華為高階智駕。但泰鉭700不是這種定位，所以有必要使用華為乾崑智駕ADS的高版本方案。小王：發布會介紹智駕能力時用了很多城區應用例子，比如停車場里的一鍵停、洗、充。循跡返航功能，我原本以為會強調越野脫困，但舉的例子也是北京城郊。【精華判斷】泰鉭700的“大梁＋高階智駕”組合，代表的是兩層保障：

·大梁和越野系統負責復雜路況下的通過與安全；

·高階智駕負責城市和長途出行中的便利與舒適。

動力與車身：1.5T增程是否夠用，需要實測泰鉭700采用1.5T增程系統，而其競品坦克500、猛士817、方程豹豹8等多采用2.0T插混。因此，1.5T能否匹配豪華越野車的動力感受，是一個需要實際駕駛來驗證的問題。其優勢可能是虧電油耗和整車重量更容易控制；潛在疑問則是高速、長坡、虧電和高原環境下的動力表現。【原始對話】賈可：

其他幾個競品基本都是2.0T，它是1.5T增程，感覺動力上好像弱了一點。但它畢竟還靠電，夠不夠用，還是要在試駕中親自體會。1.5T必然會省一點油，虧電油耗可能也會好一些。現在中國汽車越做越重，并不是好事。小王：

對城區使用來說，還是要看綜合油耗。經常充電的話，1.5T的偏低數值可能沒有那么重要。

品牌風險：質量口碑與保值率仍需重新證明消費者對北京越野主要有兩方面疑慮：

1.過去部分車型的小毛病和維修問題；

2.相比坦克500等競品，二手車保值率不夠理想。賈可認為，北京越野近年來的制造質量應該已有提升，但泰鉭700能否真正改變舊有印象，仍需市場和長期用戶驗證。針對保值率擔憂，廠家在預售階段推出了“一年八折無理由回購”，相當于為首年保值率提供一定保障。【原始對話】小王：

消費者對北京越野還有一些刻板印象，比如擔心會不會有很多需要維修的小問題。在二手車市場，北京越野過去一些車型貶值比較快，而坦克500的保值率相對較高。賈可：

十年前小毛病確實不少，現在北京越野也一直在變化。泰鉭700有沒有機會改變這種印象，需要繼續觀察。一款車的保值率與質量、價格是否穩定、是否經常降價都有關系。廠家提出一年內八折無理由回購，說明它注意到了用戶的擔心。

價格判斷：29.98萬元起低于外界預期泰鉭700預售價分為三檔：

·29.98萬元

·33.98萬元

·38.98萬元《會后30分》認為，29.98萬元的入門價格低于此前普遍預期，具備一定吸引力。正式上市價格如果繼續下探，競爭力會更加明顯。

【原始對話】小王：

29.98萬元是一個很有誠意的價格。同價位產品橫向對比，它給到了冰箱、彩電、大沙發，還有足夠硬的大梁和骨架。賈可：

我不太喜歡用“有誠意”這個詞。車企與用戶之間應該是童叟無欺。賣得貴也可以有價值，關鍵是不要隨意降價。但29.98萬元確實比外界預測低。外面一般認為會在30萬元以上，甚至有人說40萬元。它顯然希望通過入門價格最大程度吸引用戶。

市場前景：月銷2000輛就算很大成功小王預測泰鉭700可能達到月銷2000輛。賈可認為，如果能夠實現，這將是非常大的成功。原因是30萬—40萬元豪華越野市場容量有限，而且已經有坦克500、猛士817、方程豹豹8等強勁對手。泰鉭700發布后可能形成一輪銷售高潮，但能否長期保持，仍取決于：·最終上市價格

·實際駕駛體驗

·底盤和懸架表現

·1.5T增程系統的真實能力

·質量穩定性

·用戶口碑與保值率

·“豪華商務越野”定位能否獲得認可

【原始對話】小王：

預售之后可能會有一個小高潮，但能不能一直保持下去，是北京越野一直以來需要面對的問題。我預測月銷2000輛。賈可：

如果月銷能到2000輛，我覺得就是極大的成功。現在競爭確實太激烈了。一款車好不好，最后還是取決于定價和實際道路表現。我們反對只比參數、比配置，真正要比的是體驗——它能不能給目標用戶帶來好的商務豪華越野體驗。

【最終評價】泰鉭700不是一輛面向純越野玩家的極限機器，而是一款以越野能力為安全底座、以豪華舒適為核心體驗、以智能化服務日常使用的商務型越野車。它的產品邏輯可以概括為：能進城、能接待、能旅行、能上高原，也能通過一般車輛不敢走的爛路；但不鼓勵車主為了證明能力，主動尋找最危險的路。這一定義既是它與坦克500，特別是猛士817、方程豹豹8形成差異化的機會，也是它面臨的最大考驗：消費者是否愿意接受一輛不追求極限，卻強調豪華、商務與安全抵達的“中國豪華越野”。