從“增長(zhǎng)神話”到“持續(xù)暴跌”，全球旅游版圖被“重畫(huà)”

【文/觀察者網(wǎng) 鄧軍 編輯/趙乾坤】

美伊兩國(guó)近期軍事對(duì)抗持續(xù)升級(jí)，引發(fā)中外媒體高度關(guān)注——局勢(shì)走向高度不確定，給商業(yè)飛行帶來(lái)顯著安全風(fēng)險(xiǎn)，全球旅游業(yè)正承受連帶沖擊。

據(jù)央視新聞報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月21日晚，美國(guó)軍方表示，已于美東時(shí)間當(dāng)天19時(shí)開(kāi)始對(duì)伊朗進(jìn)行最新一輪空襲。胡塞武裝則于7月20日宣布對(duì)沙特阿拉伯實(shí)施海上封鎖，使沖突風(fēng)險(xiǎn)從海灣地區(qū)進(jìn)一步外溢至紅海航線。

隨后，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月21日，國(guó)際油價(jià)上漲約2%，升至五周以來(lái)最高水平。布倫特原油期貨上漲1.79美元，收于每桶91.01美元，漲幅2%；美國(guó)西得州中質(zhì)原油期貨上漲1.68美元，收于每桶84.91美元，漲幅2%；布倫特原油創(chuàng)6月10日以來(lái)最高收盤(pán)價(jià)，西得州中質(zhì)原油創(chuàng)6月11日以來(lái)最高。市場(chǎng)擔(dān)憂中東能源運(yùn)輸面臨進(jìn)一步中斷。

美國(guó)駐伊拉克埃爾比勒領(lǐng)館又遭無(wú)人機(jī)襲擊。 東方IC

法新社報(bào)道稱，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月18日，美國(guó)國(guó)務(wù)院發(fā)布全球安全提醒，敦促世界各地美國(guó)公民提高警惕，稱中東地區(qū)緊張局勢(shì)可能會(huì)發(fā)生“不可預(yù)見(jiàn)的升級(jí)”，并警告航班取消和階段性空域關(guān)閉可能干擾出行。

另?yè)?jù)比利時(shí)旅游行業(yè)媒體 Travel Tomorrow 網(wǎng)站報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月14日，歐盟航空安全局發(fā)布新的航空安全公告稱，鑒于美伊軍事對(duì)抗再度升溫，明確要求各航空公司完全避開(kāi)海灣空域。該沖突區(qū)信息公告有效期至2026年7月29日。

該警告尤其適用于以下地區(qū)：巴林飛行情報(bào)區(qū)（OBBB）；科威特飛行情報(bào)區(qū)（OKAC）；卡塔爾多哈飛行情報(bào)區(qū)（OTDF）；阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)全境；馬斯喀特飛行情報(bào)區(qū)（OOMM）內(nèi)、東經(jīng)58°以西的阿曼灣水域上空。

歐盟航空安全局指出，在美伊軍事沖突后簽署的臨時(shí)停火協(xié)議屢遭嚴(yán)重違反，為海灣地區(qū)再度帶來(lái)高度風(fēng)險(xiǎn)。與此同時(shí)，各國(guó)與美國(guó)防空系統(tǒng)的戰(zhàn)備狀態(tài)和激活級(jí)別均有所提高，增加了誤判、意外交戰(zhàn)及民用飛機(jī)遭受附帶損害的可能。在狹窄空域內(nèi)，軍事活動(dòng)可能在幾乎無(wú)預(yù)警的情況下發(fā)生，大幅壓縮了飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商和空中導(dǎo)航服務(wù)提供商通過(guò)戰(zhàn)術(shù)性航線調(diào)整或及時(shí)空域管理來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)間窗口。

除上述海灣空域公告外，該航空安全公告還要求航空公司不要在黎巴嫩、伊朗和伊拉克領(lǐng)空運(yùn)營(yíng)，該建議至少有效至2026年8月31日。

中東地區(qū)曾是全球經(jīng)濟(jì)增速最亮眼的旅游市場(chǎng)之一。2025年中東旅游業(yè)增長(zhǎng)了5.3%，遠(yuǎn)超全球4.1%的平均水平，進(jìn)一步鞏固了其作為全球最具活力旅游市場(chǎng)之一的地位。然而，戰(zhàn)火幾乎在一夜之間將該地區(qū)拖入不確定性急劇上升、游客信心遭遇重挫的困境，其影響早已溢出區(qū)域邊界，深刻改寫(xiě)著全球旅游格局。

有業(yè)內(nèi)專家指出，地緣緊張推升國(guó)際原油價(jià)格，航空燃油成本隨之走高。這意味著即便沖突結(jié)束，國(guó)際旅游市場(chǎng)也無(wú)法迅速回歸戰(zhàn)前狀態(tài)。

國(guó)際航空與旅游專家安妮塔·門(mén)迪拉塔表示，這場(chǎng)沖突雖在地理上局限于區(qū)域?qū)用妫瑢?duì)旅游業(yè)的沖擊卻是全球性的。根本原因在于，中東是全球關(guān)鍵的空中走廊，客運(yùn)與貨運(yùn)航班均由此通行——在連接歐洲與亞洲的洲際航線中，約30%至40%途經(jīng)這一空域。沖突帶來(lái)雙重沖擊：一方面擾亂航空公司運(yùn)營(yíng)，另一方面打擊民眾出行信心。值得關(guān)注的是，旅客并未停止出行，而是調(diào)整目的地與出行方式，改換飛行航線、選擇其他航司。

安妮塔·門(mén)迪拉塔進(jìn)一步指出，受航空燃油供應(yīng)緊張、油價(jià)劇烈波動(dòng)、出行信心不足等因素影響，即便軍事沖突宣告結(jié)束、局勢(shì)恢復(fù)平靜，沖突帶來(lái)的次生影響至少將延續(xù)至年末，甚至有可能持續(xù)到明年。

隨著旅行計(jì)劃陸續(xù)取消、國(guó)際客流量持續(xù)走低，牛津經(jīng)濟(jì)研究院旗下《旅游經(jīng)濟(jì)學(xué)》預(yù)測(cè)，2026年中東地區(qū)入境游客人數(shù)可能由原預(yù)測(cè)轉(zhuǎn)為下降11%—27%，而此前其對(duì)該年度的預(yù)測(cè)則為13%的增長(zhǎng)。

戰(zhàn)事的寒意籠罩中東旅游業(yè)的同時(shí)，安全性更高的旅游目的地則開(kāi)始承接外溢紅利，全球旅游版圖由此悄然重構(gòu)。

不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中東周邊的歐洲國(guó)家、拉丁美洲、加勒比地區(qū)以及西非等更穩(wěn)定的區(qū)域，將成為2026年夏天的最大受益者。西班牙工業(yè)與旅游大臣霍爾迪·埃雷烏近期表示，短期內(nèi)已觀察到旅游人流從東地中海向西地中海重新定向的趨勢(shì)。

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