四川
霍爾木茲海峽的油輪航線，自今年初美國發動對伊朗打擊受阻后，全球能源市場并非完全沒有退路。沙特迅速提高東西輸油管道的使用量，將東部油田的原油輸送至紅海沿岸的延布港，試圖繞開海峽出口受限的困境。 然而，這條一度緩解運輸壓力的備用通道，近期也面臨新的風險。 美伊重啟交火，霍爾木茲海峽再次持續受壓，也門胡塞武裝近日突然對紅海運油航線發起攻擊。 有分析認為，胡塞此舉與伊朗在霍爾木茲海峽的行動形成呼應，并可能為伊朗在與美國的戰事中增加籌碼。
▲曼德海峽（資料圖片 據視覺中國）
胡塞首次以武力執行海上禁運
紅海航線受阻
據新華社消息，也門胡塞武裝23日凌晨宣布，該組織使用導彈和無人機在紅海襲擊兩艘違反其禁運令的沙特阿拉伯油輪。
胡塞武裝發言人葉海亞·薩雷亞當天凌晨在該組織控制的馬西拉電視臺發表聲明說，胡塞武裝使用多枚彈道導彈、巡航導彈以及無人機，打擊兩艘違反該組織海上禁運令的沙特油輪，“精確命中目標”，導致兩艘油輪起火。
海事安全消息人士稱，其中一艘“恩塞利亞”號曾在沙特吉贊港附近發出求救信號，報告稱船只遭導彈擊中。針對另一艘“萊拉”號的行動目前尚未獲得獨立證實。
這是胡塞武裝20日宣布對沙特實施海上禁運后，首次公開宣稱以武力執行禁運。
胡塞武裝控制著曼德海峽附近的也門部分地區，而曼德海峽與霍爾木茲海峽分別位于阿拉伯半島兩端。不過，目前沒有公開證據證明胡塞武裝的相關行動由伊朗直接指揮。
胡塞的禁運令已經開始改變紅海船只的航行路線。22日，5艘油輪改變航向，以避開曼德海峽；21日，3艘裝載沙特原油、原計劃駛往印度的油輪也掉頭返航。
第二條石油要道遭禁
繞行非洲或再次推高油價
2月28日美國對伊朗發動襲擊后，霍爾木茲海峽大部分航道受阻，全球石油運輸受到嚴重影響。
為了繞開霍爾木茲海峽，沙特提高了東西輸油管道的使用量，將原油從東部油田輸送至西海岸的延布港，再經紅海運往亞洲。
自3月以來，沙特每天從西海岸出口約500萬桶石油，是戰前水平的兩倍多。數據分析公司Kpler的數據顯示，其中約五分之四的原油需要經過曼德海峽。
這條路線一度成為維持沙特原油出口的重要替代方案。如今，隨著胡塞武裝宣布禁運并采取行動，這條備用通道也受到地區局勢升級的影響。
如果船只無法通過紅海南端的曼德海峽，就只能向北經蘇伊士運河進入地中海，再繞行非洲前往亞洲。
▲蘇伊士運河（資料圖片 據視覺中國）
不過，受水深限制，最大型原油運輸船無法在滿載狀態下通過蘇伊士運河。它們需要先在運河南端卸下部分原油，經輸油管道運輸，再在亞歷山大港附近重新裝船。
分析指出，避開曼德海峽將使油輪航程至少延長四周，航行時間增加至正常水平的兩倍以上，同時顯著推高運費和保險成本。
全球石油庫存持續下降
霍爾木茲、曼德兩海峽同時承壓
紅海局勢升級帶來的影響并不只是又一次航運受阻。曼德海峽所連接的紅海航線，是霍爾木茲海峽受阻后維持中東原油運輸的關鍵替代通道。
相比沖突初期，全球能源市場如今能夠動用的緩沖空間也在縮小。戰略石油儲備和商業庫存此前曾在一定程度上緩沖中東供應驟減帶來的沖擊，但經過數月消耗，全球石油庫存持續下降。目前，如果紅海運油通道受限，全球石油將再次面臨短缺可能。
過去數月，石油市場不斷調整航線，以應對接連出現的地緣政治沖擊。
如果霍爾木茲海峽和曼德海峽同時持續受阻，市場的調節能力可能逼近極限。分析認為，兩條重要能源航線同時承壓，可能進一步加劇全球能源供應緊張，并擴大地區沖突范圍。
隨著運輸周期拉長、成本上升以及石油庫存繼續下降，全球能源市場剛剛出現的脆弱復蘇，再次面臨考驗。
紅星新聞記者 楊詩柔 綜合新華社
編輯 鄧旆光
審核 馮玲玲
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