廣東
暮色降臨、“天窗”開啟，暑運設(shè)備攻堅激戰(zhàn)正酣。近日，國鐵廣州局衡陽工務段40余名作業(yè)人員集結(jié)京廣鐵路耒河大橋，在160分鐘“天窗”時間內(nèi)，為這座鋼梁老橋開展換枕提質(zhì)大修，助力京廣大動脈安全煥新、提質(zhì)保暢。
始建于1935年的耒河大橋，全長487.8米，是京廣鐵路關(guān)鍵運輸咽喉，日?？拓涇嚵髅芗⒅剌d通行頻繁。歷經(jīng)數(shù)次重建、風吹水蝕、列車反復碾壓，橋面木枕出現(xiàn)老化等問題，設(shè)備狀態(tài)持續(xù)弱化，難以滿足當前暑運重載運輸需求。
為此，衡陽工務段對大橋老舊木枕實施全面換代升級，統(tǒng)一換裝高性能樹脂復合橋枕。新型橋枕具備強度高、耐腐蝕、防蟲防潮、絕緣穩(wěn)定等優(yōu)勢，能夠從根源提升老橋設(shè)備運行穩(wěn)定性。
受大橋鋼梁橋面狹窄懸空、臨邊臨水條件限制，大型機械無法上橋作業(yè)，所有橋枕拆除、抬運、對位、安裝全程依靠人工協(xié)同完成。單根復合橋枕重量大、質(zhì)地密實、硬度更高，加之盛夏橋面高溫悶熱，人員體力消耗極大，嚴苛的安裝精度標準，讓每一次抬運、對位都對作業(yè)人員技術(shù)、體能、默契的雙重考驗。
“這款新枕比老式木枕重太多，抬起來特別費力！”連續(xù)往返抬運新枕，衡陽橋隧車間衡陽橋隧養(yǎng)修工區(qū)副工長何金榮滿臉汗水、氣息急促，工裝后背早已完全濕透。
作業(yè)空間狹小，無法多人同時發(fā)力，為確保新枕精準落槽、零偏差安裝，現(xiàn)場作業(yè)人員摸索出一套人工精細對位作業(yè)方法。
“抬運腳步踩穩(wěn)、重心壓低，舊枕務必捆牢防墜河，新枕對準刻度線，一絲一毫都不能偏！”衡陽橋隧養(yǎng)修工區(qū)工長吳偉明在協(xié)同抬運作業(yè)中，實時提醒身邊作業(yè)人員把控作業(yè)細節(jié)。
高空橋面容錯率極低，為杜絕鋼軌磕碰、軌距偏移，施工全程實行精細化指揮、標準化操作。
“再降兩厘米，慢放、穩(wěn)放，絕對不能蹭傷鋼軌！”施工負責人、衡陽工務段衡陽橋隧車間副主任曾利軍緊盯吊裝對位全過程，現(xiàn)場指令清晰果斷。
現(xiàn)場不靠大型機械，全程依靠作業(yè)人員豐富實操經(jīng)驗，通過多人協(xié)同、分步找平、逐點校準，在狹小作業(yè)面內(nèi)精準完成高精度施工，兼顧作業(yè)進度與施工質(zhì)量。
此次老橋換枕提質(zhì)工程采用分孔分段、錯峰施工模式穩(wěn)步推進。目前，該段已高質(zhì)量完成大橋200根橋枕更換作業(yè)，其中6月至7月順利完成第2孔和第3孔橋枕更新施工，全橋換枕提質(zhì)任務圓滿收官。
隨著新型復合橋枕陸續(xù)換裝到位，耒河大橋徹底告別傳統(tǒng)木枕頻繁養(yǎng)護的短板，橋梁結(jié)構(gòu)強度、耐久性能、安全儲備全面升級。
衡陽工務段將持續(xù)高標準推進剩余橋面大修任務，全力護航京廣鐵路暑運安全暢通。
中國鐵路廣州局集團有限公司融媒體中心出品
文圖：記者 周堅 通訊員 王培鋒
編輯：彭旋
審核：徐媛 袁也
監(jiān)制：曾佳梅
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
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