北京
F1冠軍領(lǐng)跑者基米·安東內(nèi)利的賽道限制問(wèn)題，正讓他的家人承受著與梅賽德斯車隊(duì)同樣的緊張情緒。這位年輕車手透露，在贏得比利時(shí)大獎(jiǎng)賽冠軍后，他的父親用遠(yuǎn)比比賽工程師更嚴(yán)厲的口吻給出了警告。
安東內(nèi)利在接受采訪時(shí)坦言，自己比賽時(shí)確實(shí)“有點(diǎn)太喜歡用盡賽道”。“我回頭看了斯帕的比賽，那兩次賽道限制違規(guī)完全就是愚蠢的錯(cuò)誤，我當(dāng)時(shí)心想，我到底在干什么？”他承認(rèn)，如果是在不需要冒險(xiǎn)的時(shí)刻違規(guī)，只會(huì)讓自己惹上麻煩。而賽后，父親的第一句話就讓他印象深刻：“他說(shuō)，‘祝賀你，但是呢……’——你看，永遠(yuǎn)都有‘但是’——他告訴我，‘要是我再看見(jiàn)你無(wú)緣無(wú)故壓一次線，我就像擰雞脖子一樣擰你的脖子’。”
超出賽道限制在F1中被視為具有安全風(fēng)險(xiǎn)的舉動(dòng)，這不僅可能將砂石拖回賽道表面，更可能引發(fā)事故。排位賽中壓線會(huì)被取消單圈成績(jī)，而正賽中累計(jì)四次就面臨五秒罰時(shí)。本賽季這種現(xiàn)象已經(jīng)兩次發(fā)生在安東內(nèi)利身上：在邁阿密沖刺賽中，他因四次違規(guī)被罰，導(dǎo)致原本第四的完賽成績(jī)降至第六，錯(cuò)失積分；而在巴塞羅那，他雖也領(lǐng)到了賽后追罰，但那次判罰因技術(shù)故障一度未被發(fā)覺(jué)，且當(dāng)時(shí)他已因賽車問(wèn)題退賽，因此未影響最終結(jié)果。
值得注意的是，自巴塞羅那之后，他的比賽工程師博寧頓一直謹(jǐn)慎地通過(guò)無(wú)線電按分鐘掐著時(shí)間提醒他管理輪胎與線路。安東內(nèi)利本人也明確意識(shí)到問(wèn)題的關(guān)鍵所在：“有時(shí)候比賽里我可能真的需要利用一下賽道邊緣。但如果是在不需要的時(shí)候亂來(lái)，那就會(huì)給自己挖坑。”目前，這項(xiàng)控制力上的短板正在成為這位冠軍競(jìng)爭(zhēng)者必須解決的最后一道課題。
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