北京
2026賽季F1匈牙利大獎賽本周末將在布達佩斯亨格羅林賽道開跑，這是夏休前的最后一輪較量。此前六周八站的密集賽程，在冠軍爭奪持續出現重大起伏的背景下，本站至少有兩個故事線格外引人關注。
喬治·拉塞爾迎來快速反彈的機會。僅僅兩站之前，這位梅賽德斯車手還在談論借助奧地利勝利的勢頭，但比利時站對他極不友好：賽車存在尚未診斷的直道速度劣勢，據車隊估算每圈要掉十分之幾秒，發車后又在Les Combes右彎被隊友漢密爾頓輕碰后打轉退賽。拉塞爾賽后稱自己對這種反復不走運已感到“麻木”。好在本周末轉戰匈牙利，賽道布局幾乎沒有長直道，平均速度偏低，這大大削弱了直道速度劣勢的影響，為他提供了迅速翻篇的現實窗口。
另一邊，法拉利有理由期待再次登頂。車隊此前預判銀石和斯帕兩條賽道對動力單元的要求會讓梅賽德斯更難對付，結果有一定印證——安東內利在兩站都跑出最快單圈，但在銀石因可靠性問題丟分。與此同時，法拉利的表現卻相當有競爭力：勒克萊爾取得一勝一亞，漢密爾頓也貢獻了第三和第四名。領隊瓦塞爾認為底盤增量改進和奧地利站引入的動力單元升級都起到了作用。更重要的是，法拉利內部判斷他們在動力敏感度低、彎道密度高的賽道更有競爭力，而亨格羅林正符合這一特點——缺乏長直道、平均速度偏低。勒克萊爾在比利時距連勝只差毫厘，本站很可能是他真正連贏的好時機。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
