迪拜航班迫降杭州，373人困機艙超10小時，空調罷工熱到有人暈倒

坐過國際航班的朋友誰沒碰到過延誤備降？大部分情況落地就能找地方歇著，可這班從迪拜飛上海的航班，備降杭州之后，整整三百多號人被關在機艙里熬了十多個小時。空調壞了不說，大夏天四十多度，愣是熬到有人暈倒叫了救護車，這事說出來誰不糟心。

這班是阿聯(lián)酋航空EK302，執(zhí)飛的還是號稱空中巨無霸的空客A380，杭州蕭山機場上次接待這款機型還是八年前。本來出發(fā)就不順，原定凌晨兩點多起飛，硬生生延誤了五個小時，早上七點多才升空。本來想著晚就晚點，總能到上海，結果快落地的時候，浦東機場突然遇上強對流雷暴，達不到A380的降落要求，只能緊急轉去杭州備降。

當晚九點多飛機穩(wěn)穩(wěn)停在了杭州蕭山機場的貨機坪，機組一開始給大家吃定心丸，說就是臨時停一下加個油，最多三個小時天氣轉好就飛上海。乘客們也都挺配合，想著熬一熬就到家了，沒人想到這一等直接熬了一整夜。

從當晚九點到第二天早上七點半，整整十個半小時，三百七十三名乘客全被困在密閉的機艙里，一步都沒出去過。最離譜的是機艙空調直接罷工了，盛夏的杭州就算是深夜，停機坪溫度也有三十多度，密閉機艙不通風，溫度一路竄到四十度往上。

有乘客回憶說，全身上下汗就沒停過，衣服從里濕到外，悶得連喘氣都費勁。小孩哭個不停，年紀大的老人喘不上氣，最后直接熬到有外籍乘客暈倒，還有未成年人流鼻血，機場連著來了兩輛救護車。

乘客早就受不了，好幾次跟機組要求開門下機去航站樓休息，機組一直說海關邊檢沒允許，不能開門。中間凌晨三點還說過要飛上海，結果沒一會又改口說飛機出故障飛不了，來回忽悠給大伙盼頭又澆冷水，換誰心態(tài)都得崩。

后來杭州機場官方出來解釋了，不讓下機真不是故意刁難，是好多意外撞一塊了，還有規(guī)則紅線碰不得。原來原航班的機組執(zhí)勤時間已經到了民航規(guī)定的上限，不能再開飛機了，得從上海調能飛A380的新機組過來。

杭州機場阿聯(lián)酋航空平時飛的都是A359，機組資質不能通用，新機組過來路上又因為道路限速耽擱了好久。好不容易人到了，又查出飛機本身有機械故障，徹底飛不了，只能留在杭州檢修。

最核心的還是出入境的規(guī)則紅線，國際航班備降不是航司機場說放就能放人的，得遵守咱們國家的邊境管理規(guī)定。得海關、邊檢、檢疫這些聯(lián)檢單位一起批準，還要核對乘客有沒有有效簽證入境許可，航司得走正式申請流程，挺費時間。

除非是已經出現(xiàn)危及生命的大面積緊急情況，不然不會隨便開綠色通道。杭州機場地勤其實早就做好保障準備了，沒有聯(lián)檢批準也不敢擅自開門放人。這么說邏輯確實通順，規(guī)則擺在這里沒法亂破，可這事說到底還是應急處置太拉胯。

要是備降一開始就預判到可能要滯留很久，提前就啟動聯(lián)檢申請，準備好降溫的東西，跟乘客說清楚真實情況，也不至于鬧到情緒失控報警的地步。最后還是等到第二天早上，聯(lián)檢流程走完，三百多乘客才終于下機到航站樓休息。

后續(xù)航司和機場也給出了解決方案，愿意留在杭州入境的，可以自行安排后續(xù)行程，想繼續(xù)去上海的，統(tǒng)一安排大巴送過去。身體不舒服的都送去醫(yī)院檢查了，其他人也安排了周邊酒店休息，截至當天中午所有人都安置好了，航班什么時候再飛還沒確定。

這事看著就是天氣、故障、規(guī)則撞一塊的偶然事件，其實暴露出不少國際航班備降應急的短板。規(guī)則肯定要守，邊境安全是底線，誰都不能說不對，可規(guī)則之外，乘客的基本保障得跟上啊。

現(xiàn)在不光是巨型客機備降的預案不足，調機組修飛機的效率偏慢，連跟乘客基本溝通都做不明白，信息來回變，給不出準信，不炸鍋才怪。空調壞了連個備用降溫方案都沒有，基礎的水和食物保障都跟不上，換誰在四十度機艙待十小時也頂不住。

這事也給整個民航業(yè)敲了個警鐘，規(guī)則是底線不能碰，可乘客的基本權益和舒適也得守住。是不是以后可以出更細化的應急標準，比如滯留超過四小時就啟動聯(lián)檢加急流程，高溫天必須保證基本通風降溫，最少一個小時跟乘客同步一次最新進展。

畢竟對這三百七十三名乘客來說，這十個小時就是實打實的噩夢，沒人該為各方的預案不足買單。杭州機場解釋清楚了為什么不能開門，可解釋不了為什么讓乘客受這么大罪，這個問題總得有人想辦法解決。

參考資料：極目新聞 迪拜航班備降杭州373人困機艙超10小時；新湖南 杭州蕭山機場時隔八年迎來A380備降；新民晚報 373人滯留機艙超十小時有人暈倒；新快報 國際航班備降應急體系暴露短板