俄國航空：1939年——佩-2（Pe-2）俯沖轟炸機

1939年 佩-2（Pe-2）俯沖轟炸機

佩-2 俯沖轟炸機

簡要說明： 佩-2（Pe-2）是由弗拉基米爾·米哈伊洛維奇·佩特利亞科夫（V. M. Petlyakov）于1938年設計研制的蘇聯雙發俯沖轟炸機。它是蘇聯產量最大、應用最廣的俯沖轟炸機，以出色的速度性能著稱，并一直服役至20世紀50年代中期。

VI-100 高空戰斗機——未來佩-2 轟炸機的原型

佩-2 俯沖轟炸機的研制歷史

1938年8月，在內務人民委員部（NKVD）第29設計局（OKB-29）內，弗拉基米爾·米哈伊洛維奇·佩特利亞科夫領導的設計小組開始設計代號為“100”（或稱 STO、VI-100）的高空戰斗機，旨在攔截敵方的高空轟炸機。從各項性能指標來看，該機注定將成為蘇聯飛機制造史上的新里程碑。

該機采用了蒙皮平滑的自懸臂單翼機氣動布局和雙垂直尾翼設計；在裝備方面，則整合了多項創新技術，包括雙人氣密座艙（由設計師 M. N. 佩特羅夫設計）、渦輪增壓器以及廣泛應用的電傳機構。

由于給定的設計期限極其緊迫，結果氣密座艙和渦輪增壓器未能按時完成。為了保持飛機的重心平衡，設計人員緊急調整了布局，將第二名乘員的位置移至機翼后緣附近。1939年5月7日，以這種形態呈現的 VI-100 全尺寸模型提交給了評審委員會，并獲得了委員會的全盤批準。

Pe-2（佩-2）性能參數

國家： 蘇聯（СССР）
類型： 俯沖轟炸機
服役年份： 1939年
乘員： 3人
發動機： 2臺M-105R液冷活塞發動機，每臺功率1,100馬力
最大速度： 540公里/小時
實用升限： 8,800米
航程： 1,200公里
空重： 5,863公斤
最大起飛重量： 7,536公斤（標準起飛重量）
翼展： 12.6米
機長： 17.6米
機高： 4.0米
機翼面積： 40.5平方米
武器裝備： 5挺7.62毫米ShKAS（什卡斯）機槍，攜帶500～1,000公斤炸彈。

1939年秋，156廠完成了第一架原型機的制造。1939年12月22日，試飛員P.M.斯捷法諾夫斯基（P.M. Stefanovsky）首次將其升空。1940年春，第二架原型機制造完畢。在未進行工廠測試的情況下，它被直接移交給了蘇聯空軍科學試驗所（NII VVS）。

然而……“潛在對手”并未大規模建造高空轟炸機，因此這架已經具備生產條件的“100號機”（Sotka）顯得有些尷尬。于是，人們想出了一個最簡單的解決方案——將高空截擊機改造成俯沖轟炸機。

就這樣，VI-100變為了PB-100。

“100號機”乘員增加到了3人，武器配置為4挺固定機槍（另一種方案為2挺機槍 + 2門機炮），以及中翼內置彈艙內的600公斤炸彈載荷，加上外掛架上的最多400公斤炸彈。由于對“俯沖轟炸機”來說屬于多余的奢侈配置，氣密座艙被取消了，這很合乎情理；但遺憾的是，諸如用于后半球防御的遠程遙控射擊塔等極為有用的創新，也一并被廢棄了。

在測試中，未來的佩-2（Pe-2）原型機展現出了極高的飛行性能。1940年5月1日，該機在莫斯科紅場空中閱兵期間首次向公眾亮相。

PB-100的測試于1940年5月10日結束，1940年6月23日，官方決定在莫斯科的22廠和39廠將該機投入批量生產。1940年12月，該機獲得了官方正式編號：佩-2（Pe-2）俯沖轟炸機。

1941年春，量產型佩-2開始交付一線部隊，截至戰爭爆發前共計生產了458架。佩-2直到1945年12月才徹底停產，在此期間，所有型號的佩-2（及佩-3）總共生產了11,247架。因此，佩-2成為了偉大的衛國戰爭時期蘇聯產量最大的轟炸機。

佩-2曾在4家工廠進行量產：22廠、39廠、124廠和125廠。

1942年1月12日V.M.佩特利亞科夫（V.M. Petlyakov）在空難中犧牲后，該機的研制工作由A.M.伊扎克松（A.M. Izakson）接管，1942年4月又由A.I.普季洛夫（A.I. Putilov）接任。自1943年6月起，佩-2改型的開發工作由V.M.米亞西舍夫（V.M. Myasishchev）主管。

佩-2俯沖轟炸機三視圖/圖紙

佩-2俯沖轟炸機的實戰應用

佩-2轟炸機服役時，是蘇聯最先進的戰術戰機之一。與許多其他機型不同，“佩什卡”（Pe-2在部隊中的綽號，意為“小卒”）配備了全套飛行儀表，擁有極佳的座艙視野，以及強勁的武器系統與發動機。然而，這種豐富配置的另一面，是對于缺乏經驗的飛行員來說掌握該機相對吃力。但與此同時，那些“磨合完畢”的飛行員則盛贊其出色的重心平衡、極高靈敏度的操縱響應以及優異的可控性。

在戰斗環境中，佩-2于 1941年6月22日 首次參戰——當時第5轟炸航空兵團（5 bap）的一支由17架佩-2組成的編隊炸毀了跨越普魯特河的加拉茨大橋。此后，它作為轟炸機、重型戰斗機和偵察機，廣泛參與了陸軍航空兵和海軍航空兵在各個戰線的戰斗。

這款轟炸機的實戰表現相當成功，尤其是從1943年開始，當時佩-2開始真正“發揮本職”——作為真正的俯沖轟炸機投入使用（在此之前，由于缺乏經驗豐富的機組人員和戰備物資，人們不得不將它們當作傳統的水平轟炸機來使用）。

佩-2轟炸機非常“上鏡”。毫無疑問，它深受畫家和攝影師們的喜愛。

高速性能使得佩-2能夠積極地在白晝時段執行任務，有時甚至能與敵方戰斗機展開空戰。在低云天氣下，佩-2還可以對敵方車隊實施掃射襲擊（當然是用反坦克炸彈/PTAB，而不是靠機載的標準機槍）。

有趣的是，關于大角度俯沖轟炸的全面研究，竟然是在二戰結束之后才在佩-2上展開的。也就是說，在其絕大部分服役生涯中，“小卒”所執行的任務與最初的設計定位完全脫節。

盡管在戰爭期間，一線部隊中的佩-2就已開始被更先進的圖-2（Tu-2）所取代，但該型轟炸機中的一部分仍在部隊中服役至1948年。除蘇聯外，佩-2還曾裝備于保加利亞、中國、捷克斯洛伐克和南斯拉夫的空軍。1945年春，組建中的法國第2轟炸航空兵團“布列塔尼”也裝備了佩-2，但戰事的結束未能讓法國人駕機參戰。

德國曾將7架繳獲的佩-2出售給芬蘭，另有1架因迫降落入芬蘭手中。所有這些飛機都在芬蘭空軍中服役，主要充當偵察機。其中最后一架一直飛行到了1946年。

佩-2俯沖轟炸機的結構設計

佩-2俯沖轟炸機采用自懸臂式低單翼氣動布局，為全金屬結構（1941—1942年間曾生產過木質尾段的型號）。

機身為半單體殼結構（加強骨架較少，接近純單體殼）。機翼為雙翼梁結構，俯視呈梯形。機翼氣動增升與操縱裝置由“施倫克”（Schrenk）型襟翼和副翼組成。尾翼采用雙垂尾布局。

襟翼、減速板、升降舵升降片（Trim tab）、副翼、方向舵、散熱器柵板的偏轉，以及液壓系統泵的控制和起落架的收放，均通過功率為2至30瓦的電動機來實現。航向員（領航員）配有一套備用操縱系統。

起落架為可收放的三點式，帶后尾輪。冬季可換裝雪橇式起落架。機翼外段下方安裝有氣動減速板（鋼管柵欄結構），用于從俯沖狀態中拉出。俯沖通常從3000米高度開始，到達1800米高度時，自動裝置觸發，自動偏轉升降片使飛機拉出俯沖。考慮到慣性帶來的“下沉量”，實際拉出俯沖的高度約為1300至1100米。

俯沖轟炸僅能通過外掛架進行。盡管與德國的斯圖卡（Ju-87）俯沖轟炸機相比，佩-2的俯沖投彈高度相當高，但其精度依然極高，能夠將炸彈準確投進直徑僅10米的圓圈內。

佩-2俯沖轟炸機的乘員與結構配置

動力裝置由2臺V型12缸水冷帶減速器的 M-105R 活塞式發動機組成（由V.Y.克里莫夫設計），配備VISH-61B型三葉金屬變距螺旋槳。

散熱器布置在發動機兩側的機翼內部，機油散熱器則直接安裝在發動機下方。燃油分布在5至9個（視具體改型而定）自封油箱內。

乘員分布在兩個座艙中：飛行員和航向員（領航員）位于前座艙，射擊員（無線電員兼防空槍手）位于后座艙。飛行員座椅配備了裝甲靠背。

載彈量分布于機身中部的主彈艙（600公斤）、發動機艙后部的兩個小彈艙（各100公斤）以及機翼下方的外掛架上。小型炸彈裝載于集束炸彈箱內。在進行俯沖轟炸時，只能投擲外掛架上的炸彈（此時所有炸彈均掛載于機身及機翼外掛架上）。

機翼下方還可加裝 RS-132 型航空火箭彈的發射軌道。

佩-2的防御武器包括：飛行員操控的2挺固定式 ShKAS 機槍（后期其中1挺更換為 UBK 重機槍）；航向員操控的1挺受限擺動式 ShKAS 機槍（后期更換為 UBK，安裝于樞軸槍架/Шкворневая турель）；以及射擊員操控的2挺 ShKAS 機槍（1挺安裝于機腹，1挺可在左右兩側舷窗間切換掛載）。

從第179批次開始，機尾加裝了 DAG-10 型彈藥架，可裝載10枚 AG-2 型航空手榴彈。航空手榴彈裝在機尾的彈艙內，可進行遠程釋放。投出的手榴彈會懸掛在降落傘上，并在距離飛機300至400米處爆炸。雖然很難用這種方式擊落敵方戰斗機，但用來“嚇退”追兵卻非常有效。

佩-2俯沖轟炸機（后視圖）

佩-2俯沖轟炸機的主要改型

“100” (VI-100)：首架原型機，搭載配備 TK-2 渦輪增壓器的 M-105 發動機和 VISH-42 螺旋槳，設有2個氣密座艙。1939年秋制造完成，1939年12月22日首飛。

佩-2 (Pe-2)：量產型俯沖轟炸機。1940年12月15日首飛，1940年12月至1945年6月期間投入量產。

佩-2 第22批次 (Pe-2 ser.22)：換裝 M-105RA 發動機。

佩-2 第87批次 (Pe-2 ser.87)：裝備 FT（“前線需求”）槍塔。特點是加強了裝甲防護，并取消了俯沖減速板。1942年6月起由第22廠生產。

佩-2 第105批次 (Pe-2 ser.105)：加裝 RPK-10 型無線電半羅盤（無線電定向儀）。

佩-2 第110批次 (Pe-2FT / Pe-2 ser.110)：換裝由 I.I.托羅波夫設計的 VUB-1 型頂部射擊機槍塔。

佩-2 第179批次 (Pe-2 ser.179)：換裝 M-105PF 發動機，于1943年初開始生產。

佩-2 第265批次 (Pe-2 ser.265)：裝備 RSB-3bis 型無線電臺。

佩-2 第275批次 (Pe-2 ser.275)：在機尾加裝了 DAG-10 型航空手榴彈發射器。

高空截擊機 VI-100（ВИ-100）

佩-2 偵察型（Pe-2 Reconnaissance）：搭載 M-105RA 發動機、航空攝影設備、額外油箱（或副油箱），取消了俯沖減速板，并進行了更精細的外觀做工處理。1941年8月至1945年6月期間，第22廠共計生產了約800架。

佩-2 探照燈試驗型：機鼻加裝探照燈的實驗機。1941年7月由第22廠制造。

佩-2 雷達試驗型：用于測試“格涅斯-2”（Gneis-2）雷達的實驗機。1942年1月由1架量產型佩-2改裝而成。

佩-2 MV-3 槍塔試驗型：裝備 MV-3 射擊裝置的實驗機，制造于1942年。

佩-2 噴氣助力試驗型：搭載 RU-1 型液體火箭助推器（ВРД）的實驗機，在 V.P.格魯什科（V.P. Glushko）指導下研制，1943年3月制造完成。

佩-2 M-1 發動機試驗型：換裝 M-1 發動機的實驗機，制造于1943年11月。

佩-2-M-82 (佩-4 / Pe-4)：換裝 M-82 型氣冷式發動機的型號。1943年下半年共制造了32架，被用作偵察機。

佩-2 “避雷器/防氣球切割”型（Pe-2 "Paravan"）：用于突破防空氣球封鎖線的實驗機。特點是機鼻裝有一個5米長的三棱銳角錐形防護架構。

佩-2A：配有 FZ（ФЗ）型座艙的實驗機，改進了舵面設計。1943年在 V.M.米亞西舍夫（V.M. Myasishchev）指導下研制，1943年9月制造完成。后期被改裝為佩-2B的后備原型機（預備機）。

佩-2B：改進型實驗機，搭載 VK-105PF 發動機，優化了氣動外形，機槍手兼無線電員的艙門改為向外開啟，并配備了俯沖減速板的應急收回系統。武器配置為3挺 UBT 重機槍和1挺 ShKAS 機槍。1943年在 V.M.米亞西舍夫指導下研制。

佩-2V：中單翼氣動布局改進型（方案設計），搭載 VK-105PF 發動機，擴大了炸彈艙。1943年在 V.M.米亞西舍夫指導下研制。

佩-2VB：高空轟炸機（方案設計）。1941年制作了全尺寸木質模型。

佩-2VI (VM 2M-105TK)：高空截擊機（方案設計），配備氣密座艙、帶渦輪增壓器的發動機、原彈艙位置安裝由2門 ShVAK 機炮和2挺 ShKAS 機槍組成的航炮陣列，以及機尾搭載1挺 ShKAS 機槍的 DEU 遠程遙控槍塔。1941年制作了全尺寸木質模型。

佩-2VI（同名第二款）：單座高空截擊機（實驗機），搭載 M-105PD 發動機（第二架原型機換裝 M-82NV 發動機），配備氣密座艙以及搭載 UBK 重機槍的 DEU-1 遠程遙控防御槍塔。在 A.I.普季洛夫（A.I. Putilov）指導下研制，1943年春制造了2架原型機。

佩-2VR：高空偵察機（方案設計），研制于1941年。

佩-2俯沖轟炸機

佩-2D (佩-6 / Pe-6)：改進型（方案設計），搭載 VK-107A 發動機。載彈量提高至1500公斤。未能完成制造。

佩-2I：重型戰斗機（實驗機），在原彈艙位置加裝2門 ShVAK 機炮，航向員/槍手座艙內加裝240升副油箱，中翼下方掛載2個180升外掛油箱。1941年8月由第22廠自主發起研制。

佩-2I（同名第二款）：現代化改進型俯沖轟炸機，搭載配備 VISH-107TL5 螺旋槳的 VK-107A 發動機，采用中單翼布局、全新前緣機翼段以及擴大的彈艙。乘員減少至2人。載彈量增加至2000公斤。武器包括2挺 UB 重機槍和2具 DAG-10 航空手榴彈發射器。在 L.L.塞利亞科夫（L.L. Selyakov）指導下研制（V.M.米亞西舍夫負責總領導）。1944年共制造了5架。

佩-2VI：配有氣密座艙的高空截擊機。

佩-2K：介于量產型佩-2與佩-2I之間的過渡型號。

佩-2M：加寬機身以供內部掛載 FAB-500 航空炸彈，搭載帶渦輪增壓器的發動機。1941年10月16日首飛。

佩-2M（同名第二款）：高速轟炸機。特點是換裝 VK-107A 發動機。武器裝備為3門 UB-20 機炮。1945年春制造了4架。

佩-2R：晝間偵察機（方案設計）。特點是配備航空攝影設備、VK-105PF 發動機以及額外油箱。武器包括3挺 UB 重機槍。1943年研制。

佩-2R：偵察機（方案設計），搭載 VK-107A 發動機。武器包括3門 B-20 機炮。1945年研制。

佩-2RD：搭載 RD-1（后改為 RD-1KhZ）液體火箭助推器的實驗機。1943年制造。

佩-2F：搭載配備 TK-2F 渦輪增壓器的 M-105F 發動機的實驗機。特點是加長了機身并擴大了彈艙。1941年研制，僅制造了1架原型機。

佩-2MV：改型，武器包括機腹吊艙內的2門20毫米 ShVAK 機炮和2挺12.7毫米重機槍，以及機身上部槍塔內的1挺7.62毫米機槍。

佩-2FT：自1942年春起的主要量產型號；與佩-2MV相似，但取消了俯沖減速板，并為無線電員兼槍手增加了第2挺7.62毫米機槍。

佩-2T：自1944年起的主要量產型轟炸機；對機體結構和系統進行了改進，武器裝備包括3挺12.7毫米重機槍和1挺7.62毫米機槍。

佩-2FZ：配有全新航向員/領航員座艙的型號（“前線任務”/Frontovoye Zadaniye）。

佩-2Sh：強擊機/對地攻擊機（實驗機）。也被稱為 PB-100。特點是機腹下方配有2門20毫米 ShVAK 機炮和1挺12.7毫米 UBS 重機槍，用于對地面目標實施打靶掃射。1941年制造。

佩-2Sh：強擊機/對地攻擊機實驗機，機腹下配有可收放的武器陣列，包含2門 ShVAK 機炮和2挺 ShKAS 機槍。

Pe-3俯沖轟炸機

佩-3 (Pe-3)：重型戰斗機，機身內加裝3個額外油箱，取消了俯沖減速板和機鼻下部的觀察玻璃。乘員減少至2人。武器裝備包括2挺 BK 重機槍和3挺 ShKAS 機槍。可在外掛架上掛載400公斤（超載模式下可達700公斤）炸彈。1941年8月至10月期間，由第39廠制造了196架。1942年4月在伊爾庫茨克又組裝了11架。

佩-3是第22工廠研制生產的戰斗機。其武器裝備包括：機腹下安裝的1門ShVAK（ШВАК）20毫米航炮、機鼻安裝的1挺UBK（UBK）航空機槍，以及尾部配備的2具DAG-10航空榴彈發射器。1944年初，共制造了19架該型飛機。

佩-3bis：改進型戰斗機（實驗機）。特點是加裝自動前緣翼縫（前翼）、縮短并帶有全窗遮陽簾的座艙罩，且取消了氮氣充壓防爆系統，改用冷卻后的廢氣填充油箱防爆。武器包括1門 ShVAK 機炮、2挺 UBK 重機槍和1挺 UBT 重機槍。1941年9月由第39廠制造。

佩-3bis（同名第二款）：現代化改進型戰斗機。特點是在原彈艙位置安裝了2挺 UBK 重機槍、換裝帶 UBK 重機槍的 VUB-1 頂部槍塔、加強了乘員裝甲防護，并配備了除冰系統和航空攝影設備。機鼻安裝了1門 ShVAK 機炮。1941年底至1942年初在伊爾庫茨克研制。1942年4月至12月，由疏散至伊爾庫茨克的第39廠制造了121架。1943年初又制造了13架偵察改型。

佩-3M：搭載 VK-105PF 發動機的現代化改進型戰斗機（實驗機）。載彈量增加至700公斤。武器包括2門 ShVAK 機炮、3挺 BS 重機槍和20枚 DG-2 航空手榴彈。

佩-3R (佩-3F / Pe-3F)：基于佩-3研制的偵察機。特點是在機身尾部加裝了航空相機。

佩-4A：搭載 M-82F 氣冷式發動機的型號（方案設計）。特點是配備帶 FZ 槍塔的座艙罩以及擴大的彈艙。1943年在 V.M.米亞西舍夫（V.M. Myasishchev）指導下研制。

УПе-2 (佩-2UT / Pe-2UT)：雙操縱機構的教練機，設有前后縱列布置的2個飛行員座艙，搭載 VK-105PF 發動機，取消了1號機身油箱和頂部射擊槍塔。武器包括2挺 UB 重機槍和2挺 ShKAS 機槍。1942年秋至1945年12月期間，由第22廠共計生產了671架。

佩-27 (Pe-27)：1944年9月推出的轟炸機改型。搭載 VK-107A 發動機，載彈量高達2000公斤，武器配備為3門20毫米 ShVAK 機炮。