浙江
近期關于甬臺溫高鐵的討論可是熱火朝天。臨海人最關心的，就是這條新線到底是接入現有的臨海站，還是干脆在東部新建一個臨海東站？網傳甬臺溫高鐵不走臨海城區、不靠老線，直接貼著臨海東部沿海走，從三門過來，穿小芝、桃渚，直接跳去臺州站。
規劃里的臨海東站，有人提議把站設在東部的小芝鎮或者杜橋附近，能避開老站的擁擠，給新線鋪出順直的350時速大通道，不用繞來繞去卡速度。更重要的是，它能直接把臨海東部的大片區域給帶活，之前東部不少鄉鎮想靠鐵路拉發展，一直沒找到合適的支點，新站落在這里，剛好能補上這塊短板。
這條規劃里的350公里時速高鐵，從寧波一路往南串到溫州，本來就是沿海大通道里補短板的關鍵一段。高鐵站不是想建就能建的，得考慮線路是不是順直，能不能跑出350公里的時速。如果為了照顧臨海東站，線路就得繞個大彎，不僅增加投資，還可能影響整條高鐵的運行效率。
反觀現在的臨海站，當初造杭臺高鐵時，早就預留了350高鐵的站臺、軌道、空間，不用征地、不用新開荒、不用跨海造橋。利用原有場站預留位置擴建，國鐵最喜歡這種低成本、高效率的方案。
臨海地方對甬臺溫高鐵接入臨海站并按“四站合一”進行規劃建設的態度是十分明確的，在線路走向前期調研工作中，分別致函國鐵鑒定中心、沿海鐵路浙江有限公司、臺州市鐵路辦要求甬臺溫高鐵經臨海站并拆除既有臨海站站房按“四站合一”進行規劃實施，此方案在杭州至紹興至臺州至臺州鐵路初步設計批復中已有表述。臨海全力爭取并站擴容，臨海東站只是備選淘汰方案。
因此，甬臺溫高鐵的臨海節點99%概率并入現有臨海站擴建，臨海東站基本可以排除，當然最終定線還是看國鐵。未來臨海人出門，所有最快、最貴、最遠的高鐵，全部集中在臨海站！就是不知道甬臺溫高鐵什么能真正的啟動？
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