北京
來源：IT之家
當地時間 7 月 23 日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布將啟動新的機動車安全法規制定流程，研究提高車輛車門逃生能力的相關要求，以確保駕乘人員在發生事故后能夠安全逃出車內。
NHTSA 表示，此次行動源于一項提交于 2025 年 11 月 4 日的請愿申請。請愿方要求該機構制定新的聯邦機動車安全標準，要求“所有機動車配備可靠且醒目的車內開門逃生裝置”。
如果相關法規最終通過，美國市場銷售的新車均需滿足新的車門安全標準。此次監管行動主要針對近年來部分采用隱藏式、電動控制門把手設計的車輛在事故斷電后出現的逃生問題。
特斯拉及其他汽車制造商推出的隱藏式電動車門把手，在車輛正常供電時能夠自動彈出或通過電子控制開啟。但在發生碰撞導致車輛斷電時，部分車型的電子開門功能可能受到影響，導致車內人員難以及時打開車門。
多起事故中，特斯拉車輛乘員在高速碰撞中幸存，但由于無法快速離開車輛，在后續起火事故中死亡或受到嚴重傷害。彭博社此前報道稱，至少有 12 起事故涉及特斯拉車輛車門無法開啟的問題，造成 15 人死亡。
IT之家注意到，此次推動監管的請愿者是一名硅谷工程師。其在 2025 年 11 月提交申請時表示，電子門鎖和隱藏式釋放系統已經形成“關鍵且危及生命的安全缺口”，需要通過新的聯邦標準進行規范。
NHTSA 表示，已批準該請愿申請，并將進入法規制定程序。不過，該機構強調，是否最終實施新的強制要求，還需要根據后續規則制定過程中收集的信息進行決定。
美國汽車安全中心（Center for Auto Safety）執行董事邁克爾 · 布魯克斯（Michael Brooks）表示，NHTSA 啟動規則制定流程具有重要意義，因為這是修改或建立聯邦機動車安全標準、加強電動車門逃生能力的第一步。不過，他認為，美國汽車安全法規制定通常需要較長時間，即使流程推進順利，最終要求車企完成合規可能也要等到 2030 年前后。
除 NHTSA 外，美國國會也開始關注相關問題。美國眾議員、伊利諾伊州民主黨籍議員羅賓 · 凱利（Robin Kelly）此前提出相關法案，要求新車配備手動開門裝置，并確保斷電情況下急救人員能夠進入車輛。
NHTSA 此前還曾于 2025 年 9 月針對部分特斯拉 Model Y 車型啟動缺陷調查，調查原因包括收到兒童被困車內的相關投訴。
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