廣東
“Ultra”這幾個字，最近多少有點被用壞了。
手機后面加上它，價格往上躥；汽車后面加上它，碳纖維、馬力和賬單通通一起膨脹。而最近即將要上市的銀河TT，還沒上市，就迫不及待地推出了TT Ultra版，很難不讓人警惕：吉利也準備來收信仰稅？
當20.98萬元的預售價一出，老實說我愣了兩秒。這個價格和Ultra字樣放在一起，有點不按套路出牌。限量999臺，據消息在開訂27分鐘后就全部售罄了。
首先要給大家確認的一點，銀河TT Ultra不是“平替版小米SU7（參數丨圖片） Ultra”，同樣的后綴，不代表坐在同一張牌桌上。它比小米更貼地氣：把四驅、快充、智駕和底盤一次配在了一臺20萬級的高性能家轎上。是高性能，但又沒有那么極致。
峽灣藍車漆、醇紅內飾、熏黑輪轂、真碳纖維裝飾和電動尾翼，視覺效果拉得挺滿的。你可以說它用力過猛，也可以說它懂年輕人，無論你是哪一派，起碼它不像也不會最終淪為一臺網約車。
能叫Ultra，那所謂的一鍵Boost當然要有。雙電機四驅，綜合功率425kW，零百加速3.8秒，最高車速210km/h。數據真的挺猛的，可今天把電動車直線加速做快，已不算稀罕事。電機一堆、功率一提，紅綠燈起步都能讓乘客重新認識頸椎。
真正讓我覺得有點東西的，是它沒把錢全花在馬力上。
前全鋁雙叉臂、后五連桿、CCD可變阻尼減振器、預瞄魔毯，再加液壓襯套。這么說吧，作為銀河第一臺前雙叉臂+后五連桿的車，這臺車的底盤是絕對值得期待的。
續航方面，75.2kWh寧德時代磷酸鐵鋰電池，CLTC續航650km，只能說夠用，但談不上富裕，尤其是放在一臺性能著稱的車型上，真實續航可能要打點折扣。好在除了800V還有6C超充，官方稱11分鐘可補能400km。
激光雷達和千里浩瀚H7方案也沒有缺席，覆蓋城市、高速領航輔助和泊車場景。加上前排通風、加熱、14點按摩，還有轉彎時自動收緊的側翼支撐，我覺得它相比于成為一臺硬核的性能機器，它更想成為那種可以滿足日常輕松通勤的大馬力家轎。以前的性能車總愛讓人受點罪，仿佛腰酸背痛才算機械交流。現在終于想明白了：成年人的熱血，不必每天拿舒適性祭天。
Ultra版999臺制造的是稀缺，普通版決定的才是口碑。對銀河TT而言，這27分鐘打了一個很響的開場，普通版還能留下多少核心配置，最終還有多少人愿意留下來買票，還要等真正售價公布才能見分曉。
關于這臺車更詳細的試駕部分，我們已經快馬加鞭在制作了，關注這臺車的朋友不妨持續關注我們。
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