俄遠東州長當面跟普京挑明了說，背靠中國讓他們吃盡紅利

俄遠東一個女州長當著普京的面，把一句很多人只敢私下講的話，擺到了臺面上——“靠著中國，這幾年我們是真掙著錢了”。

一邊是莫斯科幾十年搖擺、遠東長期缺電缺路缺人，一邊是最近幾年橋修通了、口岸擴了、貨車排隊拉不完。

同樣一塊遠東土地，政策喊了很多年沒起色，真正讓它動起來的，竟然是被迫“轉身向東”之后，中俄一起把路修通、把橋架起來。

遠東猶太自治州在俄遠東里并不算大，但這兩年跑得格外快。

州長科斯秋克這次在克里姆林宮匯報時，把賬算得很直：2025年當地生產總值增長4.4%，高過整個俄羅斯的平均增速，固定資產投資直接漲了35%，工業產值跟著往上走，她點名把原因扣在了“中俄跨境物流通道”上。

連接黑龍江同江和猶太自治州下列寧斯闊耶的鐵路大橋，在2022年正式通車，此后大量貨物開始從這里走。

更關鍵的是，這座鐵路大橋不是孤零零的一條線。普京在2025年又拍板，要在鐵路橋旁邊再修一座公路大橋，形成鐵路加公路的復合通道。

這個決定一出，猶太自治州周邊的“超前發展區”立刻熱鬧起來：大橋還沒建完，企業已經開始搶位，過去1年里入駐企業數量翻了一倍，園區里的地塊、倉儲、物流節點，突然變成了搶手資源。

這和以前完全不一樣。遠東很多“超前發展區”剛設立時，給出的稅收優惠非常亮眼，比傳統經濟特區更狠，免稅期拉得很長，行政審批也承諾提速。

問題是企業落地后發現，地是有的，其他什么都沒有：沒有穩定電力，沒有工業用水，沒有天然氣管道，通訊線纜要從幾十公里甚至上百公里外拉過來，單是把水電氣鋪進園區，就要先砸一大筆錢。

優惠政策在這樣的現實面前，很難扛得住。

現在的變化，是把路、電、橋這些基礎條件先補上，再去談優惠。中方在聽到修新公路橋的決定后，很快在自己一側鋪好了配套道路和基礎設施，等待橋梁合龍。

對應的，是中國東北這邊快速完善高速公路和口岸公路網，為未來更大規模的車流壓上去做準備。

對于企業來說，看到的是非常直接的東西：車能不能進來，貨能不能當天過橋，清關要不要排幾天隊。

鐵路橋打通、將來的公路橋跟上，再疊加上俄方把口岸擴容、通道數量增加，這些加起來，才讓“超前發展區”從地圖上的一個圈，變成可以安排生產和倉儲的真實選項。

科斯秋克在普京面前強調“中國方向”的作用，本身就是一種風向標。

過去幾年，俄地方官在公開場合提到中國合作，多半是禮貌性的表態，這次直接把經濟增速和固定資產投資的增長，和跨境通道掛鉤，并且指出“背靠中國，讓地方吃到了真金白銀的紅利”，說明地方層面已經把自己和中國市場捆得很緊。

要理解這次遠東的態度有多直接，得把時間線往前推。

2014年克里米亞危機之后，俄羅斯遭遇一輪持續制裁，外貿和金融環境急劇收緊，莫斯科那時候就提出要“轉向東方”，遠東自然被推到前臺。

當時中央政府在遠東設立了十多個“超前發展區”，稅收、土地、行政審批都給了很大空間，政策層面的動作其實不小。

但后面幾年大家都看到了，遠東沒有迎來外界想象中的爆發式發展，節奏非常慢。原因不復雜：基礎設施太差。

整個遠東這么大一塊地，主要靠西伯利亞大鐵路和貝阿鐵路兩條老線撐著，運力本身就很緊張。

2014年后俄羅斯對外貿易開始往亞洲傾斜，煤炭、金屬、木材、集裝箱一股腦往遠東擠，結果就是大量列車在途中排隊，港口一側堆著貨，內陸這邊卻上不去更多車廂。

公路方面更不用說，很多地區連像樣的高速都沒有，冬天靠結冰的路面勉強通車，到了春天融雪，路面變成泥坑，越野卡車也干瞪眼。

這幾年情況發生了根本變化，是在俄烏沖突之后。因為制裁升級、能源和工業品出口在歐洲一路受阻，俄羅斯對歐洲市場的依賴被迫大幅下降。

對俄羅斯經濟來說，這不只是利潤空間的問題，而是“出口通道還能不能維持”的問題。

就在這個背景下，通向中國的東部通道被高層明確為“經濟生命線”，遠東基礎設施被拉到國家安全優先級上，財政和行政資源的投放方式也變了，變得集中和直接。

從中國角度看，這件事也有自己的考量。東北地區過去長期面臨產業升級和外貿結構調整壓力，對俄貿易如果只是賣一些初級貨物、買一些能源，附加值有限。

把物流通道打通以后，中國企業可以把更復雜的環節布到邊境附近，比如做跨境電商的倉儲中心、農產品分撥中心、木材初加工等。

俄羅斯負責提供資源和部分土地，中國負責提供設備、資金、管理和市場，兩邊各自獲得合理回報，這種模式更有持續性。

這里有一個容易被忽視的地方：遠東當地的干部在表態里，已經開始有意識地強調“和中國的合作是雙贏”，而不是簡單地說“需要中國幫助”。

猶太自治州此前對外介紹本地情況時，用的說法是，希望把本州打造為中俄之間的重要交通節點和加工基地，利用好橋梁、鐵路和口岸，把過境貨留下部分增值環節，再往其他地區輸送。

這和很多年以前單純指望資源出口的思路，很不一樣。

當然，遠東的問題也不會因為修幾座橋就徹底解決。人口流失、氣候條件和生活環境，一時半會沒有根本改觀，這些因素會長期影響本地產業布局。

遠東想真的吃準“中國紅利”，不能只有幾條大通道，還得解決教育、醫療、住房這些更基礎的民生問題，讓人愿意長期在當地工作和生活，這樣企業才敢長期投廠房、投團隊。

州長在普京面前說“背靠中國讓我們吃到了紅利”，本質上是在承認一個現實——在當前國際環境下，中俄之間這條跨境通道，已經不再是可有可無的備選方案，而是擺在桌面上的主干線。