北京
雷克薩斯國產車全系標配華為！
海外版TZ
2027年即將投產的上海金山雷克薩斯獨資純電工廠，將落地品牌首批本土化量產車型，包含ES純電轎車、TZ三排大型純電SUV，未來工廠所有國產純電車型，智能化體系均全面搭載華為全套配套方案，全系標配華為鴻蒙智能座艙，深度補齊雷克薩斯長期存在的車機智能化短板。
這套原生鴻蒙座艙為中國市場專屬定制，全系高低配無區別下放，統一搭載高算力座艙域芯片、四音區全域AI語音、星閃無感數字鑰匙、5G車載T-BOX，支持手機、平板、智能家居設備無縫流轉，整車遠程OTA、車況云端診斷、車家互聯等功能全部標配，徹底摒棄雷克薩斯海外車型老舊原生車機系統，入門車型也能享受完整鴻蒙生態體驗。
現款進口版ES內飾
除座艙系統外，華為車載通信網關、整車電控聯動模塊、遠程運維云平臺等配套電子硬件，同樣是雷克薩斯所有國產純電車型的統一標配。在此基礎上，華為乾崑全棧高階智駕作為升級配置下放，中高配、旗艦版本完整搭載乾崑MDC智駕計算芯片、全套激光雷達感知硬件，實現高速領航、城區NOA、自動代客泊車全場景高階輔助；入門低配車型保留雷克薩斯自研LSS+4.0基礎L2駕駛輔助，不搭載華為高階智駕硬件，但座艙基礎華為生態保持全系統一。
需要明確的是，雷克薩斯上海新能源基地為100%獨資建廠模式，和廣汽豐田鉑智系列與華為、廣汽聯合整車開發的路線存在明顯區別。雷克薩斯僅采購華為智能化零部件進行后置適配，整車底層e-TNGA純電架構、三電系統、底盤硬件依舊沿用豐田全球自研體系，不會復用國內車企成熟電動平臺，僅能享受本土供應鏈基礎降本紅利，無法從車型研發源頭同步完成整車、智駕、座艙一體化深度匹配，本土研發、產業鏈極致降本的優勢難以完全釋放。
從產品規劃來看，上海工廠僅生產純電動車型，混動、燃油版本雷克薩斯依舊維持海外整車進口，不會進入國產產線，自然不會搭載華為鴻蒙座艙、乾崑智駕這套智能化方案。對比此前2023至2025連續三年穩步增長的銷量走勢，2026年雷克薩斯進口車型銷量逐月大幅下滑，6月終端零售同比大跌40.4%，上半年累計零售同比下滑22.7%，市場增長周期宣告終結。而2027年落地、全系標配華為智能體系的國產純電新車，將成為雷克薩斯扭轉國內電動化頹勢、補齊智能化短板的核心抓手。
進口ES純電
按照工廠投產規劃，ES純電為上海基地首款下線國產車型，TZ七座純電SUV同步跟進量產，后續所有新增國產純電轎跑、SUV產品，均會延續“全系標配華為鴻蒙座艙”的配置標準，依托中國本土智能科技資源，重構豪華純電市場競爭力。
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