江西
7月23日，據藍鯨新聞獨家爆料，蓮花跑車前高管賈小卉已離職，并已低調加盟上汽MG。
據報道，賈小卉加盟上汽MG后，主要負責GTM（Go-To-Market）相關工作，該職能在MG內部已經推行了一段時間。
先給不太熟悉的朋友介紹一下這位女主角。賈小卉是汽車圈的老將，之前在極星科技、沃爾沃、寶沃汽車都干過，還當過極星科技的CMO。
去年3月，賈小卉入職蓮花跑車，其主要管中國及中東亞太區的營銷工作，但一直挺低調的。
不過，比起賈小卉去哪兒，更耐人尋味的是她為啥要離開蓮花，以及蓮花最近一連串的“瓜”。
這得從另一個關鍵人物，蓮花中國區總裁欽培吉說起。這倆關系不一般，在沃爾沃就是老同事，后來又一前一后去了極星，可以說賈小卉是欽培吉的“自己人”。
今年3月，圈里曝出個大新聞：欽培吉被帶走協助調查了！雖然蓮花內部有人出來否認，說“扯淡”，只是做了個手術，但這消息傳得有鼻子有眼的。
消息稱，是吉利內部調查完直接報警，警方立案偵查就把人帶走了。而且蓮花幾場挺重要的發布會，欽培吉作為中國區總裁居然罕見缺席。
欽培吉是否被帶走調查，我們不信謠、不傳謠，等待官方消息。不過，賈小卉在這個節骨眼上選擇離開，其背后的意圖就耐人尋味了。
蓮花跑車，在中國市場“純電超跑”的形象一直沒立住，品牌轉型理念稀里糊涂，營銷也老被吐槽。這種情況下，高管團隊人心浮動也正常。
說完“前任”，咱再說說“現任”——上汽MG。賈小卉這回加盟，重點負責一個叫“GTM”的工作，也就是Go-To-Market市場進入策略。
這玩意兒是干啥的？簡單說，就是打通產品和市場的任督二脈，把產品、營銷、銷售、渠道全鏈條整合起來，確保好東西能賣好。
現在各家車企都在卷這個。你看奔馳中國剛設了個GTM部門，北汽新能源更是專門成立了GTM部，當成戰略武器在推。
上汽MG也在推，而且成效已經出來了。截至今年6月底，上汽乘用車榮威和MG倆品牌，上半年累計零售超過了49.5萬輛，同比增長超12%。
這還是在車市價格戰打得頭破血流的情況下拿到的成績，說明上汽這套“全面To C”的改革確實有點東西。
在全面To C的體系下，榮威和MG也分了工：榮威深耕AI智能家用賽道，向上突破；MG主攻新能源和全球化，向外拓寬。
賈小卉這種懂營銷、有經驗的老將，正好能幫上汽MG把GTM體系跑得更順溜。
再說幾句
蓮花汽車那邊內部動蕩、老領導情況不明，而MG銷量穩漲、GTM改革正當時。賈小卉表面看是低調跳槽，實際上更像是一次深思熟慮的避險。
汽車圈的江湖，從來都是人來人往，但每一次的選擇背后，往往揭示著一個品牌最真實的狀態。接下來的MG，有了新血液加入，就更值得期待了。
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