湖北
過去幾個月，烏克蘭利用無人機大規模打擊俄羅斯本土通往克里米亞、克里米亞通往烏南戰場的交通補給線，如今幾乎所有連接克里米亞的公路均已成“死亡公路”，相關分析指出，烏軍正通過系統性“后勤封鎖”戰略，逐步隔離克里米亞與俄羅斯本土。
通過克里米亞的大橋正在遭襲
美國“外交政策”網站描述了這么一個場景：幾百輛被燒毀的半掛式卡車、油罐車以及各式軍用運輸車殘骸散落在俄羅斯通往克里米亞、克里米亞通往烏南地區主要補給路線的兩旁，沿途幾百公里遍地可見這些車輛殘骸，值得一提的是，這些補給車隊最終都未能抵達目的地。
這條全長約628公里、從俄羅斯后勤補給樞紐頓河羅斯托夫通往黑海地區的快捷道路，現在已被俄烏雙方士兵稱為“死亡公路”。
除了公路攻擊外，烏軍的攻擊還重創了前往克里米亞的海上補給航線，同時也干擾了相關鐵路運輸，目前連接到克里米亞、唯一仍具有實際運輸補給能力的路線，只剩下位于克里米亞最東端的刻赤大橋。
不過，刻赤大橋本身也正持續遭受攻擊，目前的通行量已遠低于過去，而且大部分車流是撤離克里米亞，自6月底以來，幾乎每天都可見幾公里長的車龍，排隊經由刻赤大橋離開克里米亞。
這一場景主要與烏克蘭持續攻擊克里米亞的能源設施有關，由于烏克蘭近期持續攻擊俄羅斯本土與克里米亞的煉油設施，俄羅斯的煉油能力下降了25%，加劇了全國燃料供應危機，6月21日，克里米亞地區行政部門負責人阿克肖諾夫宣布，暫停向一般民眾出售汽油，只有政府機構可獲配燃料。
克里米亞汽油告急，現在加油很困難
此后烏克蘭又攻擊了克里米亞地區的發電站，其中克里米亞地區的最大城市塞瓦斯托波爾已連續多天發生大規模停電。基礎設施的崩潰直接迫使當地民眾直接大出逃，大家紛紛駕車從刻赤大橋前往俄羅斯本土。
事實上今年5月，烏克蘭方面就曾宣布，他們將通過“后勤封鎖”戰略把克里米亞變成一座“孤島”，而執行這些任務的是烏克蘭大量自制、成本低廉的中程攻擊無人機，它們的打擊距離直接超過320公里，其中一款名為“巨獸”新型無人機的巡航速度達到每小時177公里，可攜帶約70公斤彈頭。
這些無人機幾乎切斷了俄軍通往克里米亞的補給線，波蘭智庫研究員貝茲諾修克表示：這場無人機攻勢不是一夜之間形成的，今年稍早，烏克蘭一直在持續削弱克里米亞的防空系統，包括雷達和地對空導彈陣地，因此才有能力對克里米亞地區的關鍵目標進行全面且更深入的打擊。
對俄羅斯而言，克里米亞具有無可取代的地緣戰略價值，他們視克里米亞為“不沉航母”，是俄軍向整個黑海地區投射海空軍事力量的平臺。在開戰第1年，俄軍曾一度通過克里米亞直接封鎖了烏克蘭的對外航運。此外，俄軍還經常從克里米亞向對岸的尼古拉耶夫和敖德薩發射導彈。
烏克蘭把無人機發揮到了極致
不過美國智庫學者巴羅斯認為：烏克蘭并不打算把克里米亞完全封死，目前其實仍有方式進出克里米亞，不過這可能是烏克蘭的刻意設計。如果完全困住對手、封死所有撤退路線，反而會改變對手的決策，因此攻擊方通常會希望保留一條退路，讓對手愿意撤離，而不是死守到底。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
