這趟回國(guó)航班，坐的真窩囊！

這趟回國(guó)航班，坐的真窩囊！

7月22日晚，阿聯(lián)酋航空EK302航班（迪拜—上海）因浦東機(jī)場(chǎng)天氣原因，于21時(shí)04分備降杭州蕭山機(jī)場(chǎng)。

A380空客巨無(wú)霸難得現(xiàn)身杭州，不少飛友聞?dòng)嵹s到機(jī)場(chǎng)外圍拍照。

對(duì)飛友而言，能在杭州拍到世界上最大的客機(jī)，算是獨(dú)一份的特殊經(jīng)歷。

然而，對(duì)機(jī)上乘客來(lái)說(shuō)，這段經(jīng)歷可不那么美妙，他們被困在機(jī)艙整整一夜……

這架A380備降杭州機(jī)場(chǎng)后，原計(jì)劃稍作停留，加一下油后繼續(xù)起飛前往上海浦東機(jī)場(chǎng)。

到了蕭山機(jī)場(chǎng)后，就一直停在原地。

期間經(jīng)過(guò)多次變更：原計(jì)劃7月23日0點(diǎn)從杭州飛往浦東，之后改成凌晨3點(diǎn)和凌晨4點(diǎn)半，隨后是上午9點(diǎn)。

大伙從最初的表示理解，到后來(lái)無(wú)法理解，乘客情緒逐漸失控。

“8個(gè)多小時(shí)了，我們還在飛機(jī)上待著，在飛機(jī)上干坐著的時(shí)間都快趕上飛回國(guó)的時(shí)間了……”早上6點(diǎn)半，一位乘客吐槽，算上飛行時(shí)間已經(jīng)在飛機(jī)上待了17個(gè)多小時(shí)。

“機(jī)上空調(diào)也壞了，熱得要死。救護(hù)車應(yīng)該來(lái)了兩趟，有人在機(jī)艙里暈倒了……”

乘務(wù)員表示“因?yàn)楹贾葸@邊不讓下，也不讓出海關(guān)”，且最終因飛機(jī)故障未能實(shí)施，乘客們只能繼續(xù)等待。

資料顯示，空客A380是歐洲空客公司制造的全球最大寬體客機(jī)，被稱為“空中巨無(wú)霸”。這架空客的機(jī)齡為14年，座位數(shù)約517個(gè)。

為何一整夜都不讓乘客下飛機(jī)？

據(jù)悉，航班落地后機(jī)組超時(shí)，需從上海調(diào)派新機(jī)組。

由于本次航班的執(zhí)飛機(jī)型為空客A359，機(jī)組無(wú)法與A380通用，只能從上海調(diào)派，后者來(lái)杭途中又因限速80碼耽擱許久。

好不容易等到新機(jī)組到位，又發(fā)現(xiàn)飛機(jī)出現(xiàn)故障，最終導(dǎo)致乘客長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法下機(jī)。

杭州機(jī)場(chǎng)地勤雖已做好準(zhǔn)備，但乘客能否下機(jī)，并不取決于機(jī)場(chǎng)——這涉及到國(guó)際航班備降特有的出入境管制問(wèn)題。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，相比國(guó)內(nèi)航班備降，國(guó)際航班的備降流程會(huì)更加復(fù)雜。

國(guó)際航班落地后涉及入境、海關(guān)檢查等多項(xiàng)流程。

讓旅客下機(jī)意味著不僅要協(xié)調(diào)復(fù)雜的入境手續(xù)，還可能產(chǎn)生住宿、餐飲、地面交通等一系列費(fèi)用。如果天氣好轉(zhuǎn)后航班能很快起飛，讓旅客等在機(jī)上是最經(jīng)濟(jì)的選擇。

如遇緊急情況，乘客下機(jī)須經(jīng)過(guò)海關(guān)、邊檢、檢疫等聯(lián)檢單位批準(zhǔn)；且航空公司需向聯(lián)檢單位提出正式申請(qǐng)。只有獲得官方批準(zhǔn)且旅客符合入境條件的情況下，方可允許下機(jī)。

今晨9點(diǎn)多，機(jī)上373名乘客已經(jīng)下機(jī)，并按照流程辦理入境手續(xù)。

目前，這架空客仍在排除故障中，起飛時(shí)間待定。

阿聯(lián)酋航空制定的后續(xù)方案，包括安排旅客就地入境解散、或由專車送回上海等，具體措施正在協(xié)調(diào)中。

這并非阿聯(lián)酋航空首次因備降引發(fā)乘客不滿。

2025年，阿聯(lián)酋航空EK382航班備降深圳寶安機(jī)場(chǎng)，同樣出現(xiàn)5小時(shí)無(wú)餐飲且不允許下機(jī)的情況。本次備降杭州的時(shí)長(zhǎng)更長(zhǎng)，超過(guò)了10個(gè)小時(shí)。

伊朗戰(zhàn)火越演愈烈，幾乎給阿聯(lián)酋航空重創(chuàng)。后者千方百計(jì)想保住市場(chǎng)，也不易啊！