奕派M8：華為、東風(fēng)都不能輸?shù)囊粦?zhàn)？

“黃金要買(mǎi)999，選車(chē)就選666”，東風(fēng)奕派M8上市發(fā)布會(huì)，奕派營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部總經(jīng)理余岳峰情緒高昂，“智駕6、動(dòng)力6、舒適6”，他把奕派M8的產(chǎn)品內(nèi)核壓成了一個(gè)順口溜，在整場(chǎng)發(fā)布會(huì)不斷重復(fù)。

除了余岳峰，另外一位上臺(tái)長(zhǎng)時(shí)間演講的嘉賓，是華為智能汽車(chē)解決方案BU副總裁遲林春，他甚至是整場(chǎng)發(fā)布會(huì)的核心主講人，從奕派M8搭載的華為乾崑六件套、ADS 5 Pro智駕、鴻蒙座艙整套技術(shù)方案，到“華派黃金標(biāo)準(zhǔn)”的合作體系，從頭到尾全面解讀。

二人的演講，和以“東風(fēng)奕派M8舒享官”身份亮相的郁可唯現(xiàn)場(chǎng)演唱，以及最高潮的價(jià)格公布（限時(shí)16.58萬(wàn)元起售），構(gòu)成了7月23日東風(fēng)奕派M8正式上市出征的號(hào)角。

16.58萬(wàn)元起的大六座有多“6”？

奕派M8共推出五個(gè)版本：300Core乾崑版、300Pro乾崑版、600Pro乾崑版、300Max乾崑版、600Max乾崑版。限時(shí)權(quán)益價(jià)16.58萬(wàn)-20.58萬(wàn)元。

車(chē)如其名，五個(gè)版本全都搭載華為乾崑六件套：乾崑智駕ADS 5 Pro、鴻蒙座艙HarmonySpace 5.2、乾崑車(chē)云、乾崑車(chē)控、鯨鰭通信、HUAWEI SOUND 21揚(yáng)聲器音響。

以華為對(duì)新能源汽車(chē)消費(fèi)者的心智教育成果，這樣的智能化滿(mǎn)配，在這樣一款車(chē)長(zhǎng)超5米、價(jià)格創(chuàng)新低的大六座SUV上實(shí)現(xiàn)，奕派M8無(wú)疑是同級(jí)“華系車(chē)”最低門(mén)檻。

對(duì)比其他華系車(chē)，這都不是一句“性?xún)r(jià)比”可以概括的了，尤其是和同屬東風(fēng)門(mén)下、同是華系車(chē)的問(wèn)界和奕境相比。這讓人難免產(chǎn)生疑問(wèn)，奕派M8是怎么把整套華為方案的入門(mén)價(jià)壓到16萬(wàn)級(jí)別的車(chē)上的？這車(chē)真的能做到“智駕6、動(dòng)力6、舒適6”嗎？

先看智駕吧。根據(jù)遲林春的講解，乾崑智駕ADS 5 Pro是華為智駕體系里最新的艙內(nèi)激光雷達(dá)方案，行業(yè)首創(chuàng)的Limera傳感器只有11×3.8厘米，集成在擋風(fēng)玻璃后方，配合27個(gè)智能感知硬件，能在115米外識(shí)別錐桶和紙箱這類(lèi)異形障礙物。

在奕派M8上，高速、城市、園區(qū)，全鏈路NCA領(lǐng)航輔助全部支持。還有全維防碰撞系統(tǒng)CAS 5.0，能預(yù)警、主動(dòng)制動(dòng)、緊急避讓。自動(dòng)泊車(chē)和120米循跡倒車(chē)也是標(biāo)配和即買(mǎi)即用。但真實(shí)水平如何，還要看用戶(hù)的實(shí)際使用效果。

與智駕配套的是座艙。HarmonySpace 5.2，奕派M8屬于行業(yè)首批搭載。最大的變化是MoLA混合大模型Agent架構(gòu)，過(guò)去車(chē)機(jī)靠預(yù)設(shè)指令觸發(fā)功能，你說(shuō)“有點(diǎn)冷”它能調(diào)空調(diào)，說(shuō)“凍哆嗦了”可能就沒(méi)反應(yīng)了。遲林春表示，MoLA讓車(chē)機(jī)先理解你在表達(dá)什么，再做處理，交互的自然度提升了一個(gè)代際。

座艙硬件則是16.1英寸3K華為車(chē)載智慧屏、17.3英寸3K電動(dòng)吸頂屏、50英寸AR-HUD、高通8295P芯片的配置。

音響也是華為SOUND全家桶的一部分。7.1.4聲道、21個(gè)揚(yáng)聲器，行業(yè)首批上了DDS渦輪重低音和調(diào)音魔方（參數(shù)丨圖片），據(jù)說(shuō)是由來(lái)自歐洲和日本的調(diào)音師聯(lián)合調(diào)校。

再說(shuō)動(dòng)力。奕派M8提供了純電和增程雙動(dòng)力，純電版基于800V碳化硅高壓平臺(tái)，230kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)，寧德時(shí)代高比能電芯，4C超快充，CLTC續(xù)航標(biāo)稱(chēng)600公里。該車(chē)在中汽中心實(shí)測(cè)中，跑出了657.6公里。

增程版是馬赫動(dòng)力1.5T增程器加215kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)，CLTC純電續(xù)航標(biāo)稱(chēng)300公里，實(shí)測(cè)366.6公里，綜合續(xù)航1281公里，也支持4C快充。

奕派M8的舒適，是余岳峰講解篇幅最長(zhǎng)的部分。他用了一個(gè)詞，“黃金軟裝六件套”，概括奕派M8的六項(xiàng)核心內(nèi)飾配置，包括：雙頭等艙零重力座椅、雙視界大屏、50英寸AR-HUD、8.8L雙門(mén)雙向冷暖冰箱、天鵝絨軟包、全置換新風(fēng)系統(tǒng)。

此外，余岳峰還強(qiáng)調(diào)了奕派M8在安全方面下的重注。電池用的是東風(fēng)和寧德時(shí)代共同打造的金盾電池，寧德時(shí)代電芯，東風(fēng)16000噸一體化壓鑄電池包。還有高剛性籠式吸能車(chē)身、爆胎穩(wěn)行2.0、磐石穩(wěn)行智能防滑，整車(chē)1000萬(wàn)公里耐久驗(yàn)證，8道全車(chē)涂層，承諾3年如新、10年不銹穿。

實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)，不管奕派M8的真實(shí)使用體驗(yàn)，是否真的能達(dá)到余岳峰所說(shuō)、堪比腦白金廣告一般洗腦的“666”，單從配置和紙面數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，在這個(gè)價(jià)位段，打出華為智駕和座艙，做足安全驗(yàn)證，這款車(chē)已經(jīng)夠香夠具競(jìng)爭(zhēng)力了。

華為“全家桶”or“救生圈”？

華為六件套撐起了奕派M8的核心產(chǎn)品力，16萬(wàn)-20萬(wàn)級(jí)的價(jià)格也足夠鋒利，是否意味著奕派M8能一炮打響？

這個(gè)問(wèn)題，恐怕還要分兩方面來(lái)看。一方面看奕派M8拿到的牌，一方面看東風(fēng)奕派出牌的能力。

20萬(wàn)以?xún)?nèi)、大六座、華為智駕全系標(biāo)配，這個(gè)組合在奕派M8上市之前，市場(chǎng)是空白的。且不說(shuō)問(wèn)界M7和理想L8要貴出很多，其他自主品牌的大六座SUV，要么沒(méi)有高階智駕，要么智駕方案來(lái)自二三線(xiàn)供應(yīng)商，品牌號(hào)召力不如華為。

奕派M8事實(shí)上是切了一個(gè)“無(wú)人區(qū)”的，用華為智能化構(gòu)建的差異化，去打動(dòng)那些想用華為智駕但夠不著問(wèn)界的家庭用戶(hù)。

可以肯定的是，華為和東風(fēng)奕派既然聯(lián)手出了這張牌，那么意味著確實(shí)存在這樣的需求，奕派M8不缺目標(biāo)用戶(hù)。中國(guó)市場(chǎng)上，20萬(wàn)級(jí)家用SUV的購(gòu)車(chē)者中，對(duì)智能駕駛有明確需求的群體正在快速增長(zhǎng)。

過(guò)去，這些用戶(hù)被價(jià)格卡在門(mén)外，華為智駕一直和30萬(wàn)以上的車(chē)型綁在一起。現(xiàn)在，奕派M8把這扇門(mén)打開(kāi)了。如果奕派能把“16萬(wàn)就能用上華為ADS 5 Pro”這個(gè)信息，精準(zhǔn)地傳遞給足夠多的人，那么進(jìn)店量不應(yīng)該差。

奕派M8產(chǎn)品本身也沒(méi)有硬傷，5米車(chē)長(zhǎng)、3米軸距、六座可變空間、雙零重力座椅、28平方米軟包，空間和舒適性是夠的。800V純電和增程雙動(dòng)力、4C快充、實(shí)測(cè)續(xù)航優(yōu)于標(biāo)稱(chēng)，三電不拖后腿。金盾電池、1000萬(wàn)公里耐久、整車(chē)終身質(zhì)保，安全也兜了底。

但僅僅依靠華為的金字招牌，和自身沒(méi)有明顯短板的產(chǎn)品力，以及一個(gè)打動(dòng)人心的價(jià)格，就想順利吃下市場(chǎng)份額，這在今天的車(chē)市也是不現(xiàn)實(shí)的。奕派M8面臨著一些無(wú)可回避的現(xiàn)實(shí)考驗(yàn)，尤其是品牌力。

整體來(lái)看，奕派科技在2026年1-6月累計(jì)銷(xiāo)量13.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了21%，趨勢(shì)向好。但奕派科技匯集了納米、風(fēng)神、奕派三個(gè)品牌，單看奕派品牌，還沒(méi)有誕生一款月銷(xiāo)超過(guò)5000輛的爆款大單品。

缺乏爆款、保有量不夠，消費(fèi)者對(duì)于品牌的認(rèn)知就是模糊的。沒(méi)有品牌墊腳石，奕派M8就需要自我完成品牌躍遷，讓奕派的品牌知名度從模糊變得清晰有辨識(shí)度。打個(gè)不恰當(dāng)?shù)谋确剑y度挑戰(zhàn)和鯉魚(yú)躍龍門(mén)相像。

因?yàn)槭袌?chǎng)上的大六座車(chē)型太多了，而華為也早已不是誰(shuí)家的獨(dú)有賣(mài)點(diǎn)。行業(yè)對(duì)2026年有“大六座斗獸場(chǎng)”之說(shuō)，預(yù)計(jì)年內(nèi)新能源六座SUV將突破30款。華為“全家桶”的獨(dú)家吸引力，也正隨著在越來(lái)越多的車(chē)型上搭載（華為乾崑智駕2026年底要覆蓋80+款車(chē)型、累計(jì)300萬(wàn)輛），不斷被稀釋。

華為“全家桶”究竟能不能成為奕派M8和品牌的“救生圈”，因此變得并不確定。但以其當(dāng)前的影響力，它已經(jīng)為奕派M8搭上了一塊非常重要的跳板，能不能一躍而上，接下來(lái)就看余岳峰的能力了。

話(huà)說(shuō)回來(lái)，余岳峰的金句“黃金要買(mǎi)999，選車(chē)就選666”還挺洗腦的，聽(tīng)多了就會(huì)跟著順口說(shuō)出來(lái)。

東風(fēng)和華為在打什么“牌”？

去年5月，東風(fēng)和華為簽署了《全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議》。在這份頂層框架協(xié)議下，東風(fēng)的乘用車(chē)品牌矩陣，定下了智能化協(xié)同、華為乾坤技術(shù)全面落地的大方向。

緊接著便是雙方的落地動(dòng)作。除了奕派，雙方還打造了一個(gè)新品牌“奕境”。奕派這邊，“華派”血液注入后的首個(gè)新產(chǎn)品，便是奕派M8。不用懷疑，后續(xù)還會(huì)有更多“含華”新車(chē)。

把奕派M8放到東風(fēng)和華為這兩家巨頭的桌面上看，這款車(chē)稱(chēng)得上是雙方各自戰(zhàn)略里的一枚關(guān)鍵棋子。

東風(fēng)這邊，在其自主乘用車(chē)品牌的金字塔結(jié)構(gòu)中，猛士是塔尖，50萬(wàn)元往上，負(fù)責(zé)拔高天花板。嵐圖和奕境是中間，奕境是東風(fēng)和華為“全棧原生共創(chuàng)”的戰(zhàn)略級(jí)品牌，首款車(chē)型X9預(yù)計(jì)售價(jià)38萬(wàn)元起，嵐圖是東風(fēng)自研的高端主力，18萬(wàn)到50萬(wàn)元全品類(lèi)覆蓋。奕派科技是基座，納米、風(fēng)神、奕派，三個(gè)品牌負(fù)責(zé)走量。

在這個(gè)結(jié)構(gòu)里，奕派的角色是“華為技術(shù)下沉的通道”。東風(fēng)的高端化主要靠?jī)杉买?qū)動(dòng)：奕境立標(biāo)桿（拿到華為最好的技術(shù)、最好的資源），嵐圖穩(wěn)基盤(pán)（自研為主、已規(guī)模化）。

但要完成真正的新能源智能化轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)真正的品牌躍遷，光有高端還不夠，東風(fēng)也需要在主流市場(chǎng)證明，華為加持的東風(fēng)車(chē)能夠走量。這就是奕派M8的使命，它要告訴消費(fèi)者：東風(fēng)+華為，人人買(mǎi)得起。

與奕境和嵐圖的高端造勢(shì)一起，奕派在10萬(wàn)-20萬(wàn)級(jí)主流市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)走量，才是東風(fēng)自主板塊全面翻身的關(guān)鍵。如果奕派M8跑通了，風(fēng)神、納米后續(xù)都可以沿著這條路走。如果跑不通，“華派車(chē)”路線(xiàn)的說(shuō)服力就要打折扣。

奕派M8對(duì)于華為，也是其汽車(chē)業(yè)務(wù)的一個(gè)樣板工程。奕派M8的試水，將幫華為驗(yàn)證兩件事：一是ADS 5 Pro是否具備大規(guī)模下探的能力（在20萬(wàn)元以下的車(chē)型上，能否既把體驗(yàn)做到完整，又使車(chē)企扛住成本壓力）；二是華為的技術(shù)賦能，這次能否成功帶起一個(gè)品牌（還是主流市場(chǎng)的非主流品牌）。

如果這兩點(diǎn)被成功驗(yàn)證，對(duì)那些還在猶豫要不要引入華為方案的車(chē)企來(lái)說(shuō)，就是最直接的示范。華為在汽車(chē)領(lǐng)域，可輕而易舉長(zhǎng)驅(qū)直入了。

這么看，東風(fēng)和華為在奕派M8上找到了利益交匯點(diǎn)，雙方高度綁定理所當(dāng)然。所以，遲林春來(lái)了，親自背書(shū)、激情講解；余岳峰急了，洗腦金句，反復(fù)輸出。

倒是郁可唯的歌聲，舒展溫柔。在現(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)過(guò)后的很多人，覺(jué)得車(chē)都更好了。